Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nou dan gaan we allemaal lekker met 100meter slang extra aan ons luchtfilterhuis rijden toch…. je gelooft het toch zeker zelf niet hoop ik
@Haasje17 wrote:
Als de luchtstroom een langere weg af moet leggen heb je een hoger koppel, moet die een kortere weg af leggen word het lager.
grapjas
inderdaad, als je een 1,4 gtc hebt kun je maar beter gaan chiptunen, een fiat panda blijf je wel voor maar het moet niet iets snellers worden want dan sta je voor aap. :jerry
@Haasje17 wrote:
Ik denk niet dat brandstofbesparing naar dit ontwerp heeft geleid. Met het verwijderen van de buizen verplaats je het maximumkoppel.
Het maximum koppel komt net wat eerder, maar word er wel lager van. Met de buizen erin is het maximum koppel hoger, maar bereik je dat pas wat later.nee je max koppel blijft hetzelfde, enkel zorg je voor een betere luchtstroming en dat merk je vooral bij lagere toeren dus het gebied in toeren waar je koppel hebt wordt breder, de reden is inderdaad de debiele eco normen waardoor je bij lagere toerentallen niet vol op het gas kan, meer verbruik door meer lucht heb je zelf in de hand er zit immers een klep in die je regelt met je rechter voet, enkel beschik je nu over meer koppel bij lagere toerentallen en dat merk je, het wordt geen raket maar het trekt net iets lekkerder door.
Als je een 1.4 hebt dan wil je toch wel zoveel mogelijk trekkracht hebben om bijvoorbeeld in te voegen, persoonlijk vind ik dat ze de 1.4 nooit in een stationwagon hadden moeten leveren, standaard is dat gewoon link omdat hij niet snel genoeg optrekt.
Ja de astra H en astra g is hetzelfde, kunnen er bij beide uit en luchtfilterelement vervangen voor een simota voor een nog betere gasrespons
Een 1.4 is wel wat op te verbeteren, (eds)chiptuning, restrictiepijpjes uit de luchtfilterbak halen, simota inlegfilter, ngk iridium bougies, dan kun je het omhoog krijgen naar ongeveer 102PK en 150nM over een breder toerengebied en dat rijdt wel een stuk prettiger, maar een golf5 met 150pk inhalen dat zal je niet snel lukken of je moet serieus geld uit trekken en naar dblias gaan om er een turbo op te laten zetten.
Mark
je hebt zowieso meer geluid ivm de distrubutieketting ipv een riem, maar ik moet zeggen ook het rijgeluid is in mijn astraH meer dan ik in de astra G had, blijkbaar is er bezuinigd op isolatie.
Als je een thermostaat toch eruit haalt meteen vervangen, ik zou niet gaan lopen testen, ten eerste is hij al gebruikt en wie weet hoe lang hij nog mee gaat, en de kosten voor een nieuwe zijn nu ook weer niet zo hoog.
Mark
even met een infrarood temp meter meten hoe warm het blok is en hoe warn de radiateur wordt, voor hetzelfde geld gaat je thermostaat niet open.
Mark
1:13 voor een gtc is veel in mijn ogen, ter vergelijking met de 1.4 van ons en dat is een stationwagon halen we rond deze periode tussen de 1:14 en 1:15 en zitten we er vaak met meerdere mensen in en rijden we korte stukjes(+-10km) op 80km/u wegen met veel rotondes.
Het slechtste wat ik gereden heb is 1:12,3 met temperaturen van -15, het beste 1:15,9
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;@Buscavidas wrote:
bij die zendai zit ook je pook voor je scherm of lijkt dat alleen maar zo??
Nee daar heb je geen last van
het ligt er een beetje aan, het ene scherm is beter te zien als het andere, gelukkig zegt de truus ook waar je heen moet :jerry
Normaal gesproken stellen mensen zich eerst voor, daarnaast mist je bericht veel informatie, welk type en jaartal van je wagen om maar even mee te beginnen
ik ben heel benieuwd in de afloop van dit project, lijkt me heel mooi als je dit goed werkend krijgt.
meestal in de leidingen, als het daar niet zit dan zou ik niet gaan zoeken, of je moet alles af gaan rijden waar je het laatste half jaar geweest bent :jerry
Een advies, ga naar een aircospecialist want als je heel eerlijk gezegd niet weet waar het koudemiddel inzit dan heb je 0,0 verstand van waar je mee bezig bent en kun je het beter overlaten aan iemand die er verstand van heeft voordat je iets kapot maakt.
Tja als we in de buurt zijn zullen we het niet nalaten om iemand te helpen als we kunnen.
ik heb bij mij grijze hammerrite gebruikt op het middenstuk van de remschijf en blauwe op de remklauw, aangebracht met een kwastje en dat blijft prima zitten ondanks de warmteontwikkeling, wel twee lagen aanbrengen.
mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
