Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het is een goedkope china kloon, het werkt maar verwacht geen hoogstandjes zoals bij het origineel, dus het scherm is iets minder, enz, maar voor mij was de swissaudio (bijna hetzelfde als de zendai) voldoende en heeft meer mogelijkheden dan je standaard radio.
dan vraag ik me af waar jij je bedrading hebt gelaten en bijvoorbeeld je gps ontvanger.
bij mijn swissaudio heb ik behoorlijk wat van de achterkant waar de radio ikomt (plastic) weg moeten zagen om alles kwijt te kunnen rakenja redelijk makkelijk te installeren, enkel de kabels goed wegwerken erachter kan wat lastig zijn
ja mijn info display werkt(ik heb overigens een swissaudio maar die is vrijwel hetzelfde), maar hij geeft enkel de freq aan niet de stationsnaam meer
als je er een gaat kopen bij navaudio haal hem dan op dan kan je meteen zien of hij niet beschadigd is of alles er wel bijzit enzlet erop dat je de recente nav software krijgt want je krijgt GEEN updates, daar willen ze big$$$ voor hebben bij navaudio.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;gaat niet lukken met spijkers tenzij je het dashboard kastje eruit haalt en van achteren de radio er dan uitduwt
Mark
Mogelijk, ik heb er een swissaudio inzitten, er zit een canbus adapter bij dus het is redelijk plug and play, enkel moet je wel de draden zien weg te werken want er zitten een hoop mogelijkheden extra bij met bijbehorende draden.
volgens mij kon je die met de opcom aan en uitzette, maar in jouw geval zal je misschien met de tech 2 aan de gang moeten, misschiend tahet lukt met de opcom en oude code, even uitproberen.
Mij is verteld dat als je de radio en scherm van dezelfde wagen overzet je geen probleem krijgt met de code, je zou dan wel met de code van de oude auto evt instellingen moeten veranderen als ecc, maar ook al staat ecc aan en je hebt zelf geen ecc dan werkt het geheel nog steeds, dat laatste weet ik zeker omdat ik zelf een scherm erin gezet heb(die wel vrijgegeven was) die uit een astra met ecc kwam.
mark
De CV hangt niet samen met je transponder dus het kan goed zijn dat je nog prima de wagen open kan maken met de afstandsbediening, maar starten zal hij dan niet omdat de transponder defect is.
Mark
Zowel scherm als radio overzetten van dezelfde sloop auto, dan klopt het geheel weer en zou het moeten werken zonder af te melden.
als radio en scherm uit een verschillende sloopauto komt en niet beide afgemeld zijn dan gaat het niet werken.Mark
via e-bay is er wel een setje te krijgen volgens mij, maar mijn advies is opzoek te gaan naar een radio waar al wel aux in zit, het inbouwen van de aux is iets waar je erg goed met smd solderen bekend moet zijn en dan nog, het is een rotklus en erg lastig om het er goed werkend in te solderen.
Twinport werkt zo dat bij weinig vraag de kleppen dichtgezet worden en een hogere doorvoersnelheid is(voor het weinige wat gevraagd wordt) waardoor de verbranding iets beter is, wordt er vermogen gevraagd dan gaan de kleppen open om zoveel mogelijk doorvoer te krijgen, helaas is dit systeem nogal tja hoe zullen we het zeggen, slijtageonderhevig zodat je voor een dure kostenpost komt te staan omdat wanneer een klepje kapot gaat heel het spruitstuk vervangen moet worden.
En het klopt inderdaad dat het aanzuig geluid ietsjes meer wordt, maar dat vond ik juist een voordeel :thumb
Alles is mogelijk, experimenteren met een sense schakeling maken vanaf de interieur verlichting en de spanning van de cigaretten aansteker af halen, evt zou je het zelfs volledig gescheiden kunnen bouwen dmv een ldr schakeling in de behuizing van het interieurlicht, projectoren niet in de deur maar onder het dashboard vandaan laten komen, maar ik zou zo’n kermis niet in mijn astra willen hebben nog afgezien van het werk om alles uit te pluizen.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Hoezo ik me niet wil verdedigen, ik heb al eerder aangegeven dat het werkt, anderen dezelfde ervaring hebben, tuners het doen en zelfs opel zelf het doet in hun opc getunde wagens, wat voor meer bewijs wil je hebben ?
jij die zegt dat het niet werkt en enkel een uitdraai kan laten zien en dus niks kan laten zien van voor en na ? iedere motor verliest vermogen a verloop van tijd en hoe de eigenaren er mee om gesprongen zijn en je kunt dus niks zeggen van wat hij deed voor en na.
helemaal frappant dat je in jouw onderschrift beweerd 160pk 174NM te hebben terwijl de uitdraai volgens mij laat zien 125pk en 140nm ?Bij mij was het resultaat direct duidelijk bij de rotondes uitrijden waarbij je met restrictiepijpjes dat niet kon doen in zijn 3 omdat je dan geen enkel koppel meer had en na het eruit halen van de restrictiepijpjes op precies dezelfde manier de rotondes nemend WEL koppel ter beschikking had, zo simpel is het, mijn meting daarna gaf aan dat ik iets meer maar vooral een breder bruikbaar koppel had met name naar lagere toerentallen toe, dat is niet iets wat tussen de oren zit maar in praktijk aantoonbaar is, dat is ook logisch en verklaarbaar door de hogere luchtstroming die je krijgt door de s bocht eruit te halen die er is door de restrictiepijpjes, simpeler kan het gewoon niet.
Maar voor mij mag je geloven dat het allemaal niks uitmaakt hoor, net als er mensen zijn die denken dat de aarde plat is, maar wordt dan niet boos als zelfs opel met hun opc het tegendeel bewijzen.
@Haasje17 wrote:
Ik rijd zelf met zon dbilas spruitstuk je pk”s gaan omhoog maar je koppel gaat echt omlaag.
waar is jouw uitdraai voor en na, laat maar zien.
@Blue-Dragon wrote:
Hoe kan jij nu dan zeggen dat het wel werkt , als je zelfs niks kunt aantonen , waar haal jij die wijsheid dan vandaan?
En we zitten hier op een forum waar we elkaar proberen te helpen en niet mekaar af lopen te zeiken.Want die woorden die jij er maar blijf uitsmijten die slaan totaal nergens op!
Je kan het ook wat netter formulieren als opel rijders onder elkaar, en als je dat niet kunt kan je beter je mond dicht houden want zo maak jij nooit geen vriendjes.Waar haal ik de wijsheid vandaan, mwah misschien omdat ik het al bij meerdere astra’s heb gedaan incl mijn huidige astra H.
Waar haalt iemand anders de wijsheid vandaan dat het niet werkt, heeft die het al eens geprobeer dan ? ik denk dat ik daar het antwoord al wel op weet.En zoals al eerder gezegd door mij ik kan je allerlei grafieken tonen, maar iemand die al vanaf het begin loopt te roepen dat het niet werkt en zijn kop in het zand steekt zul je nooit kunnen overtuigen, dat is vergeefse moeite, want overduidelijke zaken als het ontbreken van de restrictiepijpjes in de opc daar zwijgen ze liever over, en andere tuners die speciaal luchtfilterboxen maken om een beter korter inlaat traject te krijgen ai dat lezen ze liever niet, nee ze steken liever hun kop in het zand en blijven hard roepen dat het niet werkt, en dat is iets waar je niks mee bereikt.
door de restrictiepijpjes uit het luchtfilterhuis te halen maak je niet enkel het inlaat traject korter het loopt ook rechter en dat merk je vooral in lage toerentallen, en dan moet je nog niet eens kijken naar het max koppel maar wel hoe breed dat is, als je het koppel met 500 toeren naar beneden breder kan maken heb je ineens een heel anders rijdende wagen die sneller oppakt en waarbij je niet iedere keer hoeft te schakelen in stadsverkeer.
dblias maakt bijvoorbeeld ook leuke inlaatspruitstukken, helaas hangen daar behoorlijke prijskaartjes aan.
Mark
Geen enkel van de youtube filmpjes laat zien wat er bij een opel gebeurd als je de restrictiepijpjes eruit haalt, de metingen gaan overigen ook nog eens enkel over het max pk en koppel maar niet over het bruikbare gebied.
@blue dragon kom maar eens met de testen die aantonen dat het niet werkt, inderdaad dat kun je niet, want zelfs opel zelf heeft bij de opc de restrictiepijpjes eruit gehaald, hoe dom kun je zijn als je roept dat zelfs opel gek is, heeeel erg dom :jerryik kan met allerlei grafieken aankomen maar als de luisteraar een betonblok voor zijn kop heeft dan heeft dat geen enkel nut, maar vaak zie je ook dat dergelijke figuren roepen dat tunen van niet turbo motren geen zin heeft en domme kreten uitslaan als turbo rulez, allemaal kleutergedrag en zoals ik al eerder aangaf is met dergelijke figuren niks te beginnen, die denken het toch beter te weten als tuners als db lias, k&N of zelfs de tuners van opel zelf, tegenzoveel domheid is niks gewassen.
We hebben het hier niet over een open filter die dan warme lucht uit het motorcompartiment haalt maar over de restrictiepijpjes weghalen uit het originele filter die de koude lucht van buiten haalt
dus jij zegt al die tuners waaronder dblias k&n enz incl de mensen van opel(opv) zelf zijn gek en hebben het bij het verkeerde eind, lijkt me een zinloze discussie worden, helemaal omdat testen aantonen dat er wel voordeel is.
blijkbaar denk jij het beter te weten als de rest :thumbdown .Mark
Net als de dblias filters en de K&N filter zorg je ervoor dat de lucht stroom zo recht mogelijk doorgang vindt, iedere hoek die hij moet maken zorgt ervoor dat de luchtstroming gehindert wordt, doordat je nu de restrictiepijpjes eruit haalt kan het blok veel beter ademen, helemaal als je er bijvoorbeeld een simota luchtfilterelement (zonder olie) inlegt.
Heel simpel gezegd loopt een mens ook sneller rechtdoor dan dat hij S bochten moet gaan maken, en bij lucht is het niet anders, iedere tuner doet dit ook.
je krijgt er natuurlijk niet ineens een emmer met PK’s extra door, maar voornamelijk in het lage toerengebied merk je verschil, het blok loopt dan ook minder nerveus omdat het gebied waar je over het koppel kan beschikken breder is geworden.
als voorbeeld die stationwagon van ons die in zijn drie de rotonde niet wilde nemen met restrictiepijpjes erin en zonder dus wel optrekt in zijn drie, en dit effect heb ik al bij meerdere astra H modellen meegemaakt, ook de 1.6.
En de astra H OPC, dat is makkelijk die heeft de pijpjes er ook niet inzitten, maar nu zullen er wellicht weer mensen gaan lopen zeggen dat de tuners van opel het ook bij het verkeerde eind hebben en de pijpjes er wel inmoeten :jerry
Mark
mijn metingen met de ELM geven aan dat mijn maximum koppel in het geheel niet veranderd, enkel dat het koppel al inkomt bij een lager toerental en ik dus over een breder toerental een groter bruikbaar koppel heb, ik snap wel dat het vanwege de milieu eisen er dan niet zo gunstig uitkomt maar daar lig ik niet wakker van.
je verklaart tuners als o.a. dblias, K&N enz dan ook meteen voor gek dat ze hun luchtfilters maken zonder restrictiepijpjes enz enz
Maar het staat jullie vrij hoor om honderd meter extra slang eraan te maken als je denk dat het je meer koppel oplevert, veel plezier.
