Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Haasje17 wrote:
De pijpjes vormen geen restrictie, omdat de diameter van de pijpjes net zo groot is als de diameter van de aanzuigbuis!
Ook leveren ze geen vermogenwinst op enkel een verandering van de kopelkromen. En in dat geval negatief, je koppelkromme word vlakker maar het maximum koppel lager!
Vermogenwinsten op de bank als dat zo zou zijn zal dat hooguit echt een kleine pk zijn en die is verwaarlsoobaar omdat dat verschil ook zou op kunnen treden zonder verandering of als het niet diezelfde auto is.
Wat een borrelpraat, wat je nu zegt komt hetzelfde neer als beweren dat je op een rechte stuk weg net zo hard gaat als in een weg met een s-bocht enkel omdat het asvalt even breed is.
Die van mij is op de bank geweest bij Unlimited Tuning, tevens zijn er andere metingen van hetzelfde blok wat ik heb op andere testbanken die hetzelfde resultaat geven, het lastige is dat je het even terug moet rekenen van wiel pks naar blok pks.
Maar er zijn wel meer resultaten bekend van bijvoorbeeld Johan zijn wagen, ook ongeblazen, in dat geval een astra G waarbij mooie verbeteringen zijn behaald, een dagje met een club bij een testbank is altijd gezellig.
ik zou de restrictiepijpjes eruit halen(uit de originele luchtfilterbak) en laten chippen, wil je een wat sportiever geluidje zou je kunnen overwegen wat met de dempers te doen, en voor prestatie misschien een sportcat, maar dat laatste weet ik niet wat voor prijskaartje eraan hangt bij zijn wagen.
@dion87 wrote:
komt er meer op neer of het de moeite waard is om veel geld neer te leggen voor weinig pk’s en nm’s.
chippen heeft altijd nut, maar wat weegt er meer.. 10pk erbij, of 5 meyers in je zak?
500 euro ?? zelfs gespecialiseerde tuners vragen dergelijke bedragen niet.
eds vraagt bijvoorbeeld 250 euro, 10 pk erbij en 15Nm, bij mij was het zelfs meer, 12pk erbij en 20Nm
en de trekkracht is aanwezig over een veel breder gebied, en dat merk je goed bij optrekken bij lage toeren.Over lager brandstofverbruik heb ik overigens nooit wat van gemerkt want het extra vermogen gebruik ja natuurlijk ook (althans ik wel).
als vuistregel is een beetje 10% meer na chippen, en ja dat merk je, helemaal als je een stationwagon hebt zoals ik.
@opeltje2 wrote:
Ik begrijp dat ik bij opel-mark een gevoelige snaar heb geraakt. Ik wil u niet beledigen, en u het gevoel geven dat u die paar honderd euro voor een paar pk meer voor niets heeft uitgegeven. Als u daar tevreden mee bent, wil ik u dat plezier niet afnemen.
ik snap dat ik bij u een gevoelige snaar heb geraakt door jouw ongelijk te bewijzen, 10% meer pks is meer dan een paar pk en dan heb ik het niet eens over het meer aan trekkracht en dat over een breder gebied, ik snap dat u er niet blij mee bent dat u ontmaskerd bent als iemand die niet weet waar u het over heeft, maar dat probleem ligt geheel aan uw kant :ass
ik zou me niet helemaal blindstaren op het aantal pks maar meer kijken naar het koppel, hoeveel toename daarvan is en met name wanneer het beschikbaar is en hoe lang het beschikbaar is, met de eco normen wordt hier geknepen door de fabrikanten wat resulteert is een minder presterende motor.
bij mijn 1.4 niet turbo motor kon je dat heel goed merken (en is meetbaar dus die onzin praters van -het zit tussen je oren- praten onzin), het resulteerde in een veel beter en veiliger rijdende wagen, je kunt nu tenminste fatsoenlijk invoegen op een snelweg bijvoorbeeld, met de 0-100 tijd haal ik hetzelfde als de 1.6 volgens fabrieksopgaven.
Dus mensen die beweren dat het bij een niet turbo motor geen nut heeft om te tunen kletsen maar wat en kunnen hun borrelpraat maar beter bewaren voor de kroeg (of nog beter helemaal hun mond houden)
Enkel al de restrictiepijpjes uit de luchtfilterbak halen levert een beter oppakkende motor op, het veranderen van het inlegfilter geeft je geen enorme winst op, dan kun je beter meteen chiptunen, dan ben je tenminste ook die eco norm rommel kwijt.
@opeltje2 wrote:
Heeft zonder turbo geen zin, zou mijn geld in de zak houden
Wat een domme opmerking, het tunen van een niet turbo motor heeft zeer zeker wel zin.
Opcom is een apparaatje wat je aansluit onder het afdekkapje van de hadrem en op de laptop, daarmee kun je drl instellen, dus zodra je motor gestart is gaan je dimlichten branden.
Ik heb het bij mij juist uitgezet.
Mark
Overigens is het geen weerstand maar een shunt, vandaar ook de koelribben, als je denkt stroom te besparen kom je bedrogen uit, de schunt zorgt voor een vergelijkbare stroom afname zodat het canbus gebeuren geen storing gaat geven.
Mark
Vreemd, verlengen zou eigenlijk geen probleem moeten zijn, ik heb er geen last van bij mijn stationwagon.
Bij de stationwagon is het wat meer werk omdat alles van de achterklep eraf moet en je een gat moet maken voor de bekabeling, maar het is wel makkelijk zo n achteruitrij camera.Mark
@Dave440 wrote:
@Darkson wrote:
Inmiddels is de cruise control gerealiseerd en heb ik een nieuwe sleutel. Voorlopig ga ik er geen dingen aan veranderen. Misschien alleen automatisch doorlock activeren…
Kan dat? :wtf Ik had het bij mijn Astra H gevraagd aan de dealert, maar die zei dat het niet mogelijk was. Maar volgens mij had hij er ook geen zin in :puke
En hoe moet dat dan, via op-com?
niet iedere astra kan dat, je moet zowieso een rec hebben en dan nog is er geen garantie dat het erin zit, ik heb met de opcom het wel eens bij iemand aangezte maar helaas het zat er niet in.
Mark
bij de astra H blijft voor altijd spanning staan op de cigaretten aansteker, die is niet canbus, het kleine laadstroompje van de tomtom kun je wel voeden door een draad af te takkenvan de verlichting van de cigaretten aansteker.
Ach met mijn G heb ik er jaren geleden een goede deal aan gehad, gekocht voor 9000 binnen een paar maanden total loss gereden en er bij elkaar 12000 voor teruggekregen, kon ik er meteen een kopen die een jaartje jonger was.
de oude is gewoon opgelapt door de opkoper en rijdt gewoon vrolijk rond (dus zo total loss was hij niet).
Ik moet er wel bijzeggen dat de garage goed geholpen had, hij wilde me graag een andere astra voor terugverkopen dus dat zal ook wel de prijs omhoog gedrukt hebben.@SlayrNeo wrote:
Ik zit in Heerlen met opcom, als iemand zegt hoe het moet kan het hier.
Even de menus doorlopen en kijken of de boordcomputer geactiveerd is.
Ligt er helemaal aan wat voor scherm je erin hebt zitten, heb je een scherm met twee knopjes dan heb je geen boordcomputer
misschien iets om deze te houden en je oude in te ruilen ? als dta financieel haalbaar is natuurlijk.
Ik verwacht namelijk niet veel van de reparatie van je eigen astra.Mark
Ja maar hij was in Nederland gekocht, lullig dat de verkoper er niet bij zegt dat het een Duitse cd70 betreft die dus Duits spreekt, maar dat verkoopt niet zo lekker en nu zat de klant met de problemen.
Gelukkig.
Bij een vrij nieuwe wagen zou ik er een alarm installatie in laten bouwen, dan ben je ook meteen van het probleem van de polen sleutel af als je een goede hebt.
