Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wat je ook kan proberen is een achteruitrijlicht vervangen voor een gewone led(dus een niet canbus led) het stroomverbruik van de ledlamp en achteruitrijcamera kunnen bij elkaar genoeg zijn om de canbus te laten denken dat er een gewone lamp inzit en dus geen problemen geeft.
Het is al eens goed gelukt op die manier bij een forum lid hier.
ligt er een beetje aan, nieuw betaal je de hoofdprijs, maar ik verwacht dat je een goede 2e handse wel rond de 100 euro kan vinden, moet je er wel goed opletten dat hij afgemeld is anders heb je er niks meer aan.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;@Botho wrote:
Nou zo gek is dat niet Rick… de post voor jou stond het volgende
hollanders zijn gierig, vrijwel allemaal. het is niet erg, want al kunnen we ergens iets besparen doen de meeste dat ook.
Nee heeft niks met gierigheid te maken, die belg rekent 600 euro terwijl gerenomeerde tuners als dblias 300 rekenen, ik verwacht dat eds rond hetzelfde bedrag zal zitten, geen idee wat unlimited tuning er voor vraagt maar ik verwacht niet dat die veel van die 300 euro af zal zitten, als je dan als Belgisch bedrijf het dubbele vraagt dan prijs je jezelf uit de markt, simpel, zelfs al zouden ze hele lekkere koffie en belgische bonbons hebben :jerry .
en of je 15Pk merkt, niet blind staren op pk’s en meer kijken naar de Nm aan trekkracht die je hebt, zelfs 20Nm meer merk je al goed, helemaal omdat je bij chiptuning het koppel eerder tot je beschikking hebt en hoe eerder hoe beter, je kunt wel ergens een piek hebben in Nm maar belangrijker is te kijken hoe de curve is, helemaal bij een zware wagen zoals mijn stationwagon merk je het verschil goed dat hij onderin beter trekt en je dus sneller op snelheid bent.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;normaal gesproken kun je de spanning afhalen die ook gebruikt wordt voor de antenne versterker, vroeger was dat een blauwe draad, ik verwacht dat deze nog steeds aanwezig is bij de astra H modellen, even zoeken dus naar de aansluitingen in de stekker waar ze voor dienen.
ik weet niet wat eds hanteerd voor prijzen, db lias zit in iedergeval op de helft van die 600 euro, en dat scheelt erg veel, dat heet niet gierig zijn maar verstand hebben.
ik denk dat je bij unlimited tuning een stuk goedkoper uit bent dan die 600 euro, maar dat zou je even moeten navragen, 600 euro voor een chiptune vind ik wel aan de hoge kant.
http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Chiptuning/Leistungssteigerung/Opel/Benziner/1-4/Chiptuning-Opel-Corsa-C-Corsa-D-Astra-H-Astra-J-1-4-16V-64-74-kW::1384.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
op een van de fotos zie ik een kastje links naast het stuur, is dat voor gas (geweest)??, wat me opvalt is dat de binnenkant er niet zo netjes uitziet (zie foto”s van de tellers) maar de buitenkant heeeeel glimmend is, ik verwacht dat hier de auto met fillers bewerkt is om het er zo net mogelijk uit te laten zien maar het na de eerste wasbeurd er heel anders uit komt te zien.
ik zou met deze kilometer stand de wagen lekker laten staan en liever iet smeer uitgeven voor wat beters
@dion87 wrote:
@opel-mark wrote:
Ik voorzie weer een eindeloze discussie tussen figuren die beweren dat het geen nut heeft bij een ongeblazen motor en mensen die het hebben laten doen en uit ervaring weten dat het wel zeer zeker nut heeft.
het zal wel degelijk nut hebben.
maar of het het geld waard is, is een ander verhaal.
PK’s/NM’s kosten geld.. simpel zat en aardig wat ook
of het het geld waard is, absoluut.
@Engee wrote:
Motor wat hier inligt is een A14XER
1.4 DOHC 1398 cm³ 4-in-lijn 100 pk 130 NmWaar ik persoonlijk meer waarde aan zou hechten is hoe hij rijdt na chiptuning. Het aantal pk/nm is dan helemaal niet belangrijk. Als hij na tuning veel sneller voelt of je onderin meer trek hebt is dan belangrijker. Daar zou ik dan gewoon de auto op laten chippen.
hij rijdt beter, de eco norm rommel ben je kwijt, restrictiepijpjes eruit (als dat bij jou kan) en chiptunen op maat en dan verwacht ik dat je 20nM erbij hebt aan trekkracht en dat hij lager in toeren beter oppakt, bij mij met de 1.4XEP werd het koppel hoger en pakte hij ook lager in toeren goed op, zoals door Astra_H_1.6-16v al opgemerkt werd heeft een 16V het max koppel hoger in toeren liggen als bijvoorbeeld een 8V dus hij mag wel wat toeren maken, wil je vlot rijden dan niet bij 3000 toeren overschakelen maar hoger, als ik rustig rij kan ik na de chiptuning makkelijk bij 2500 toeren overschakelen en nog trekkracht in de volgende versnelling hebben, dat was voor de restrictiepijpjes eruit halen en chiptunen niet het geval.
Als ik nu weer dezelfde auto zou kopen dan zou ik het weer direct chiptunen, hoewel ik waarschijnlijk eerder voor een 1.6 zou gaan in de stationwagon(en die dan direct laten chiptunen).
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Ik voorzie weer een eindeloze discussie tussen figuren die beweren dat het geen nut heeft bij een ongeblazen motor en mensen die het hebben laten doen en uit ervaring weten dat het wel zeer zeker nut heeft.
ik vraag me af wat er voor type motorblok er bij jou inzit omdat jij 100PK hebt
die van mij is ook een 1.4, een XEP, 90PK, uit 2006 en econorm, en dan nog eens een stationwagon, met andere woorden traag, en eerlijk gezegd ook nog gevaarlijk bij het invoegen op snelwegen.
dus ja, ga naar een goede tuner en vraag wat de mogelijkheden zijn, unlimited tuning is een van de tuners(volgens mij ookforum sponsor hier ?)
die hebben een dyno bank en kunnen je precies laten zien wat voor verschil het maakt kwa trekkracht (koppel) en vermogen (PK) vooral koppel is belangrijk en met name wanneer het beschikbaar is en blijft.
restrictiepijpjes uit de luchtfilterbak halen leverde bij mij al beter oppakken in lage toeren op, ik weet niet hoe de luchtfilterbak eruit ziet bij de 2011 modellen maar het eruit halen koste me niks behalve een half uurtje werk.ik kan met die van mij gewoon E10 tanken(staat een lijstje bij de anwb welke modellen dat kunnen), trouwens wat je hier in Nederland tankt is al E5, ik hoef zeer zeker geen euro 98 te tanken na de chiptuning, en verbruik is hetzelfde gebleven.
Mark
http://www.AstraTuningClub” onclick=”window.open(this.href);return false;Kan van alles zijn, olieschraapveren, misschien lekkage bij de kleppen, of toch ergens een olielekkage op een plek waar je het niet snel ziet.
is de uitlaat zwart, walmt de uitlaat enz enz want die olie gaat ergens heen dat is zeker
misschien niet de juiste olie gebruikt, of misschien wordt het tijd over te stappen naar een iets dikkere oliebij onze 1.4 16V moet ik wel eens wat bijvullen, maar veel is het niet, maar heel veel kilometers rijden we ook niet.
maar 1 liter per 1000km is wel veelmij lukte dat niet met de opcom, dus ik heb een clublid gevraagd met de tech2 het om te zetten zodat de verbruiksmeter ook iets beter klopte.
ik heb een swissaudio, dus net iets anders als de zendai, maar wat bij de zendai kan dat kan wellicht ook straks bij mij.
Mark
je komt ze 2e hands wel eens tegen voor rond de 75 euro, vervangen dus, wel in de gaten houden of het afgemeld is en de donor dezelfde brandstof heeft gebruikt anders moet je iemand met een tech 2 hebben die hem van diesel naar benzine of benzine naar diesel omzet.
@ZakhooiTM wrote:
Ik zal kijken of ik binnenkort een script kan maken die het systeem analyseert. Daarna kan ik er een maken die alles kopieert naar je 32GM SDKaart.
Voor de vraag of de kaarten kunnen worden geupdate waar dit topic volgens mij eigenlijk om ging, zeer waarschijnlijk wel, meestal draait er een speciale versie van iGo op en daar zijn genoeg updates voor te vinden en niet erg moeilijk te installeren.
ik ben benieuwd hoe dit gaat aflopen.
ik zit helaas niet in het midden van Nederland voor je, ik ben er ook geen tutorial van tegengekomen, ik moet ook altijd even zoeken in de menus waar het precie staat.
Graag gedaan
hij kan zonder kaartjes draaien, het ene kaartje is om muziek op te zetten en het andere voor de navigatie
kan ook met de stuurwielbediening.
All you need to do is:
– switch your headunit off
– press and hold the button arrowed in the picture for two seconds (linker knop op het stuur onderste)
– the word “system” should then appear on the display
– use the volume up/down wheel to cycle through the menu options. You need to do this slowly, the volume wheel won’t work as quickly as the left-hand scroll wheel.
– use the up and down keys next to the volume wheel to change the options/time/date
– When you’re finished, press down on the scroll wheel and you’ll exit the system menu.grote kans dat de soldering van de batterij houder loszit, komt wel vaker voor
als het goed is en de kaarten zijn ouder dan een jaar dan geeft de radio vanzelf aan dat de kaarten geupdate kunnen worden, daar moet je dan $$$ voor betalen voor een nieuw geheugenkaartje met de laatste bijgewerkte kaarten erop.
Waarschijnlijk zijn ze ook wel ergens illegaal aan te komen, ik heb die van mij nog niet vervangen mijn kaarten zijn van 1 juli 2012.
igo8 zit daar op en die is te updaten door de software te vernieuwen die op het kaartje staat.
update van het windows systeem daar heb ik nog niks van kunnen vinden.
