Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
bij mij was de achteras ook niet 100% gelijk, er zat een hele kleine afwijking in, vandaar dat ik weet dat hij bij mij niet af te stellen was.
Een blok met 207.000 zou ik er niet in leggen, die van ons begon rond die kilometerstand ook een licht tikje te krijgen en dat terwijl hij altijd netjes op tijd zijn beurten heeft gehad.
ik heb het broertje daarvan, de swissaudio, en hij neemt inderdaad gewoon stuurwielbediening e.d. over, er zit namelijk een canbus converter tussen.
bij mij heb ik stukken plastic achter de radio weg moeten zagen om alle draden weg te kunnen werken omdat er erg veel opties opzitten voor extra versterkers, dvd in en uitgangen enz.bij het monteren dashboardkastje eruit halen, dan kun je ook meteen de gps muis kwijt op de stang achter het dashboardkastje, daar zit een mooi plat stuk op waar ik ook de gps muis geplaatst heb.
kwa geluid zul je er een stuk op vooruit gaan vergeleken met de cd30
ik gok dat het met de tankontluchting te maken heeft, dan hoor je eenmalig een klik na het wegrijden.
Tja de beruchte 4e cilinder, dan wordt het dus een ander blok, maar de vraag blijft daarbij natuurlijk wel hoe de staat van dat blok is, en of die dus ook niet al slijtage heeft bij de 4e cilinder en hoeveel kilometers daarmee gereden is.
Het is altijd vervelend om op een dergelijke manier afscheid te moeten nemen van je oude wagen, maar het interieur van je nieuwe wagen ziet er strak uit dat verzacht de pijn misschien een beetje.
ik hoop wel dat het goed komt met je rug, misschien eens een keer langs een chiropractor gaan.ik kon met mijn opcom het toen niet voor elkaar krijgen het index nummer te veranderen (om van diesel naar benzine te gaan) en dat hebben ze toen met de tech 2 gedaan.
Nieuwe depo (gm tuningparts) koplampen gemonteerd, helaas was dat niet zo plug&play als de verkoper beweerde, de pasvorm is beroerd, na hier en daar wat flink aanpassen is het redelijk.
erg jammer van al het werk wat je in je gtc hebt gestopt, en natuurlijk zul je aardig bij hebben moeten leggen voor de astra J, gelukkig geen ernstige verwondingen, en zoals ik het lees niet jouw schuld.
al met al hoop ik dat je met deze wagen meer veilige kilometers mag maken.
doekje erachter, deur dicht (anders kun je op straat gaan zoeken) en het doekje aan een punt wegtrekken.
die zitten met klemmetjes vast, maar waarom weghalen, bij de stationwagon kun je namelijk de strips van de ramen van de kofferbak niet eraf halen, dan moet het hele raam eruit.
Met wat voor meter meet jij ? dit vraag ik omdat als de auto stil staat de accu geen 14,5V zou mogen kunnen hebben.
Het zou niet voor de eerste keer zijn dat een goedkoop e-bay metertje niet de juiste waarde aangeeft.
ik heb ze van gmtuningparts, zwart ipv origineel grijs, de kwaliteit lijkt een stuk beter te zijn dan origineel, enkel geen opellogo erin, pasvorm is perfect
ik weet niet of het hier in de howto staat, anders even (gratis) forumlid worden bij http://www.astratuningclub.nl daar staat hij wel in de howto als het goed is
de opels moeten aan strenge milieueisen voldoen, die meuk wordt er bij een goede tuner uit gehaald, wat resulteerd in een beter lopende wagen, ik vermoed dat bij jou ook de restrictiepijpjes in je luchtfilterbox zitten, haal in iedergeval die in het bovendeksel er maar uit.
het hele gedoe (als ik het goed begrepen heb ) met een extra chip ken ik nog wel van een andere sjacheraar, dat was gewoon bagger, allemaal beloftes met vermogenstoenames met wel tot 35% meer vermogen, grappig als ik in iemand zijn tank ga staan te pissen kan ik ook beweren tot wel 100% meer vermogen terwijl in werkelijkheid hij enkel beroerder gaat lopen.
je kunt beter naar een bekende tuner gaan als eds of unlimited tuning oid waar je netjes de voor en na resultaten ziet op de testbank, je zult dan zien dat je koppel eerder begint en hoger is, en dat koppel heb je nu net nodig om je caravan te trekken.
Tunen zonder testbank is als pissen in het donker, je weet wel dat er iets gebeurd maar je weet niet hoeveel en waar het terecht komt.
Alles kan kapot, het gaat er om hoe de vorige eigenaar/eigenaren er mee omgegaan zijn.
als ik zelf zou moeten kiezen zou ik ook voor de 1.6 gaan.Ah Goirle, dat is vlak bij mij, ik heb ook een 1.4 en had ook de cd30 erin zitten.
Wat je kwijt raakt is de aanduiding van de radio, althans dat ligt ook een beetje aan wat voor radio erin komt, wat je zeker kwijtraakt is de bediening van de boordcomputer via de radio, logisch want die radio zit er niet meer in.ik heb er een swissaudio inzitten en stuurwielbediening erin gezet omdat ik anders de boordcomputer niet meer kon bedienen.
je kunt er voor kiezen de cd30 er zonder afmelden eruit te halen, er komt geen originele opel radio meer in dus dan kan dat, je kunt de cd30 dan niet meer verkopen omdat hij niet afgemeld is (en de boordcomputer ook niet) of je kunt ze met een opcom afmelden.
pennen om de radio eruit te halen en opcom heb ik hier liggen dus als je hulp nodig hebt dan geef maar een gil
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;grote kans dat dit de cim module is, dit is, voor zover mij duidelijk werd bij de dealer, een stille reparatie actie geweest waarbij het gedaan werd als je de astra bij de dealer een onderhoudsbeurt liet geven, ik kwam er per toeval achter via een clublid, mijn astra is door een niet dealer geimporteerd dus die wordt zowieso niet opgeroepen voor ene terugroep actie of stille actie, de dealer deed er zelfs erg moeilijk over en wilde het in eerste instantie niet doen tot ik een e-mail van opel Nederland had dat ze het kostenloos moesten doen.
Wel erg vreemd dat de dealer het niet weet en of zegt dat hij het niet kan vinden
