Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik vermoed ook een lekkende waterpomp, tijdens het rijden worden de kleine druppeltjes rondgeslingerd op het warme motorblok waarbij het verdampt en gaat stinken, lastig om te vinden.
Ah die kende ik nog niet, ik hou mijn verbruik bij in een word document, maar een app zal waarschijnlijk veel leuker zijn.
ik weet niet wat je vorige wagen weegde, maar leeg is de astra stationwagon bijna 1300kg, en dat merk je.
korte ritjes zorgt voor hoger verbruik, maar ook nu in deze tijd waarbij je misschien op winterbanden rijdt die ook weer voor een hoger verbruik zorgen zorgt de lage temperatuur ook er weer voor dat het langer duurt voordat de motor op bedrijfstemperatuur is, allemaal van negatieve invloed op je verbruik.
je kunt het beste eens bijhouden over een jaar tijd wat je verbruik is (iedere keer voltanken en dan delen op de kilometers) zo krijg je een goed overzicht wat hij in welke periode van het jaar verbruikt.
ik heb het met onze g ook al eens gehad, midden in de zomer op vakantie, stukje wezen rijden alles nog ok, even wat gedronken en de accu overleden. toen maar een ford accu ingezet :jerry dat was namelijk de enige garage in de buurt.
tegenwoordig heb ik er een varta inzitten, een stuk goedkoper dan de GM accu en net zo goed, meestal worden de accu’s na een jaar of 6 slecht.
Na 15 minuten zou de motor echt wel goed op temperatuur moeten zijn en zeker geen 46 graden maar meer 90 graden.
Dus ik vermoed de thermostaat, ik kan zo niks anders bedenken wat dit zou veroorzaken, na 15 minuten in mijn astra kan ik gerust de passagiers uit de auto stoken met de kachel in de hoogste stand en de ventilator op 3 of 4 :thumb
Met deze buitentemperaturen loopt die van mij naar 75 graden in ongeveer 3 minuten, daarna gaat de happy lightshow over op kilometerstand dus dan zie ik het niet meer, de kachel duurt wel wat langer voordat het echt heet is, als die van jou op 46 graden blijft hangen dan vermoed ik dat de thermostaat misschien niet helemaal meer dichtgaat.
@Dennis120506 wrote:
Omdat ik geen zin had om alles uit te zoeken welk/wat voor een lampje waar moest.
Heb ik een setje besteld bij drled. http://www.drled.nl/nl/opel-astra-h-led-lampen/156-led-set-voor-kentekenplaat-verlichting-astra-h-wagon.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
( hoop dat ze vandaag binnen komen)Alleen nu zat ik te denken er zitten geen lampjes bij voor naast het spiegeltje in de zonneklep van de bijrieder :hmmz
Wat gaat daar in? w5w led?de set dat zijn canbus leds, dat wil zeggen dat het leds zijn met een hoog verbruik, dus die worden warm, nou weet ik niet of die problemen gaan geven met de warmte in de houder van het dashboard !
Graag gedaan,
volgens mij heb ik achter in de stationwagon deze ook gebruikt voor verlichting van de kofferbak, geeft beduidend meer licht dan een gewoon lampje en bij mij was deze ook niet canbus gestuurd.de voorgril doet me denken aan een oude rover, zoiets zullen ze er echt niet opzetten, dus nog even afwachten.
gewoon even zoeken op ebay : 12v festoon led car
ik zal ff een foto maken, er zitten 6 X 5050 leds in, open behuizing
meteen het 10Watt lampje eruit halen en even een LED in stoppen, de warmte kan daar niet goed weg met als gevolg dat het houdertje smelt, ik heb dat ook gehad, ik heb toen via e-bay een led besteld (niet canbus) en dat werkt perfect, vrijwel geen warmte en meer licht
bij mij zit er ook geen knop in om esp/tc uit te zetten, is ook niet echt nodig in een stationwagon, wil je scheuren dan moet je een astra opc nemen.
het zal niet de eerste keer zijn dat opel de interval termijn verkort, dat was bij de astra G ook het geval
volgens mij zit er geen knipperlicht relais in, allemaal electronisch en zelfs een klein speakertje om het klikken van het relais na te doen.
ik heb er nog geen oplossing voor gevonden, die van ons doet het ook af en toe met het linker knipperlicht, ik heb niet het vermoeden dat het aan de cim zou liggen want de rest van de functies doen het wel normaal, ik denk eerder een slecht contact in de knippelichthandel zelf
volgens mij moet de teller voorbereid zijn voor de sportknop oid, ik denk dat Stefan er misschien meer over weet
Geen idee wat voor motor je hebt, maar bij mijn astra H is bijvoorbeeld de egr niet afte sluiten of uit te programmeren.
En met de bedrading ben je nog wel even bezig dat weer netjes te maken.het is maar een beetje wat je gewend bent, maar ik bedien gewoon alle functies van mijn GID met de stuurbediening
@liviu2004 wrote:
Afhankelijk van het dashboard kleur. UHP4 is rond 200 euro. CD70 met aux in rond 200 euro. Zonder programmering.
CD70 met uw GID is ook goed.
navigatie met een GID schiet niet echt op, je krijgt geen kaart te zien maar pijlen, als je echt navigatie wil dan zul je toch naar een duur CID kleurenscherm moeten, vandaar dat ik bij mij toen gekozen heb voor een andere radio waar alles meteen al inzit.
GID
CID
