Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
En dan nog zal niet alles werken, je hebt immers een tellerbak zonder cruisecontrol lampje dus geeft hij niet aan wanneer hij wel of niet op cruisecontrol staat.
Onlangs is er bij een atc lid ook cruisecontrol ingebouwd, koppelingsschakelaar en een draad trekken naar de stekker die links bij de bestuurder aan de voorkant zit en een nieuwe handel erin en inprogrammeren, voor de rest was alles bij hem aanwezig en werkt het op het lampje in je dashboard na.
idd als je binnen een sissend geluid hoort dan zou ik de airco maar eens bij laten vullen, hij doet het nog wel maar je kunt er op wachten dat hij een keer uitschakelt door te lage druk.
idd je zult niet de eerste zijn met een trailer waar ooit eens een ‘handige Harrie’ wat veranderd heeft aan de bedrading.
zo heb ik nu een twinnyload liggen waarvan ik de bedrading na moet kijken omdat daar ook iemand in aan het knutselen is geweest.
@gerijsma wrote:
Voor iedereen die wil weten hoe het gemonteerd moet wordenkijk hier : https://www.youtube.com/watch?v=hLmQSVmX7hw” onclick=”window.open(this.href);return false;
Weerstand parallel op de desbetreffende leds aansluiten. de weerstand wordt warm dus niet tegen plastic leggen.
IJsbrand
ik kan hier veel over zeggen, punt 1 ze gebruiken geen fatsoenlijke tang om de kabels aan te knijpen, punt 2 ze plaatsen de weerstanden in serie met de massa, ipv parallel dit gaat met canbus dus niet goed werken, naast dat je het in serie zet ga je nu vreemde effecten krijgen doordat er soms een, soms twee of zelfs drie lampen door dezelfde weerstand gaan en ze plaatsen shunt weerstanden die heet worden in een plastic kastje bovenop andere draden.
iedere led hoort zijn eigen shunt weerstand te krijgen (net als bij canbus leds) die parallel over de led zit.
aan de andere kant gebruiken ze wel de juiste connectoren dat dan weer wel.
@bart-gsi wrote:
onder de auto monteren lijkt me geen goede optie.. dat wordt ook nooit aangeraden om draden onder de auto te hangen of een andere vorm van electronica.. i.v.m. water en als je ergens overheen rijdt wat schade aan je electra kan veroorzaken
niet onder de auto zelf maar de fietsendrager, anders zou hij een probleem hebben als hij er een keer een gewone aanhanger achter hangt.
als de shunt weerstanden beschermd hangen verwacht ik geen problemen, in ieder geval niet in een plastic behuizing monteren want dan kan de warmte niet weg.
Het wattage wat op die weerstand staat is het max wat deze aankan, de stroom(en dus het vermogen wat hij opneemt) is afhankelijk van de spanning die erop staat.
in het tekeningetje wat jij gevonden had stond de weerstand in serie met de led en dan gaat het niet werken, als je de juiste shunt weerstand aansluit parallel met de led dan gaat het.we hebben met canbus al meer problemen gehad zoals met achteruitrij camera’s, kentekenverlichting enz, het blijft een vervelend systeem.
in het geval van de fietsdrager kan hij wellicht een plekje vinden op het metaal on de shunts te plaatsen wat ook nog wat beschut zit of een aluminium kastje zodat de warmte in ieder geval weg kan, remlichten branden dan wel niet constant maar velen rijden met dagrijverlichting of dimlicht overdag waardoor de achterlichten ook constant branden, mijn astra H was vanaf fabriek zo ingesteld dat na het starten van de wagen de dimlichten automatisch gingen branden dus ook overdag.Dan heb jij die NIET in serie met de led geplaatst maar parallel (dus over de led heen), in serie plaatsen zorgt er enkel voor dat de weerstand hoger wordt, dus het stroomverbruik nog lager wordt (wet van Ohm).
de weerstand die jij gebruikt hebt pakt geen 25Watt maar kan maximaal 25Watt wegstoken(ligt er ook aan waar deze zit), de weerstand van deze weerstand is 25R (25 Ohm) op 12 Volt geeft dat een stroom van 0,48A wat gelijk staat aan 5,76Watt per weerstand die jij gebruikt.
Afhankelijk van de stroom die je led trekt moet je dus de shunt aanpassen (verschillende type leds hebben verschillend verbruik) tot deze binnen het bereik van de canbus valt.Overigens zou ik de beunklemmen die op de foto staat ook niet gebruiken, altijd solderen, ik heb in het verleden heel wat storingen moeten verhelpen omdat ze dergelijke beunklemmen gebruikte.
@bart-gsi wrote:
als je voor de optie gaat om de kabel van je 13 polige stekker aan te passen zodat je niet de lampjes op alles wat je achter je auto hangt te vervangen
moet je je weerstand zo aansluiten
je hebt denk ik 1 massa kabel op die stekker zitten.. daar moet je al je weerstanden dan op aansluiten/solderen
je kunt ook een klein leeg printplaatje en een plastic behuizinkje kopen met 12 weerstanden ( 1 draad is massa dus geen weerstand daarvoor nodig)
en dan elke draad verlengen en op dat plaatje solderen, een weerstand erbij solderen en dan 1 draad naar de massa maken en het kastje ergens in de auto in de kofferbak aan het chassis plakken met dubbelzijdige tape.. dan moet het probleem verholpen zijn.. en dan kun je er alles achter hangen zonder problemenFOUT
ten eerste is het geen weerstand maar een shunt, deze shunt (weerstand met lage waarde) moet OVER de led van het fietsenrek gemonteerd worden en NIET in serie met de led, het gevolg is dat de shunt natuurlijk erg heet wordt, deze warmte moet je natuurlijk ergens kwijt kunnen, het stroomverbruik van de shunt met led moet evenveel zijn als die van een gewone gloeilamp, reken ongeveer uit dat van een 21Watt gewone lamp er bij de led versie 20Watt in een shunt weggestookt moet worden.
Of er een manier is om dit makkelijker te omzeilen, dat ligt er aan of je een rec hebt, zonder rec kun je namelijk proberen de trekhaak op niet aanwezig te zetten, of dat kan als je wel een rec hebt durf ik niet te zeggen dat zou je even moeten uitproberen.
een kastje met shunts maken kan wel, maar dan moet je wel in de gaten houden dat je verschillende waarde shunts gebruikt, er worden lampen van 21 watt gebruikt maar ook lagere vermogens.
Jij hebt dakdragers van de vroegere types Astra H stationwagon gekocht en die van jou is van het latere type, jouw dakdragers horen pinnen te hebben die in de gaten vallen.
de dakdragers die je nu hebt horen op rails die bultjes aan de binnenkant heeft (zoals op mijn 2006 stationwagon) in plaats van gaatjes .
de gaatjes of bultjes voorkomen dat de dakdrager van zijn plek naar voren of achteren kan schuiven, maar ik heb ze ook wel eens gebruikt naast de bultjes en dat ging bij mij ook prima, dus ik denk dat je ze gewoon kan gebruiken.
ik vind de verlaging prima gelukt, maar dta is altijd persoonlijk, je moet altijd wel opletten dat de verlagingsveren progressief zijn(zoals eibach), dan hou je nog wat comfort over, maar met 18” en platte banden haal je ook daar iets ‘vering’ weg.
Hmm, drie keer raden je hebt een 6 vernellingen bak, lees maar even op het forum over die versnellingsbakken die zeer snel kapot gaan
idd rechtstreeks contact opnemen met opel Nederland, ik heb al eerder meegemaakt dat de opel dealer iets niet wilde en opel nederland de dealer vertelde dat hij het wel moest doen.
@liviu2004 wrote:
@pionok wrote:
Zo ja waar hebben jullie de opcom aangeschaft?
van mij? :jerry
dat zou zo maar heel goed kunnen, ik herinner me niet precies meer waar ik hem gekocht heb, was wel via iemand uit Nederland.
ja dat kan met de opcom, ik heb met die van mij de verlichting juist uitgezet (stond op aan), en radio aan en afmelden, en display aan en afmelden.
je moet voor display en radio wel de security code hebben
en als je geen rec hebt, zoals ik, dan is het weer iets anders en mis je ook een paar opties.
opcom is een apparaatje wat je in de houder steekt onder het handrem klepje en aan de pc komt, origineel kost die iets van 800 euro, vanuit china (imitatie) iets rond de 30 euro geloof ik
dat zal misschien niet in eerste instantie gebeuren, maar naar mate de remblokken en schijf wat dunner worden zou het zo maar ineens tijdens het rijden kunnen.
ik heb geen rec en toch kan ik het met de opcom instellen dat de verlichten voor en achter gaat banden als de motor gaat lopen.
dus er zijn nog al wat verschillende mogelijkheden afhankelijk aan wat er bij jou precies inzit, het makkelijkste is even naar iemand gaan met een opcom en daar kijken wat er volgens de opcom mogelijk is.teruggaan en geventileerde nemen, massief wordt meestal gebruikt voor achter, bij jouw remklauw horen gewoon geventileerde schijven.
geen powerbox nemen maar laten chippen met een uitdraai van de dyno voor en na zodat je precies kan zien wat het aan voordeel gegeven heeft.
toch niet zo’n probleem, de verlichting van de 12v aansteker is wel geschakeld, een klein relais eraan en het relais de 12V van de aansteker laten schakelen
