Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bekijk ook eens het lichtbeeld als je alles aangesloten heb en vergelijk het met het origineel, bij mijn astra H was dat waardeloos bij die imitatielampen, het licht wat hij naar rechts en naar boven hoort te geven was vrijwel niet aanwezig waardoor het lezen van de borden naast de weg pas op het laatste moment kan, erg vervelend, zo niet gevaarlijk, rijden.
Dat lijkt bij mij ook het geval te zijn, na al de hoosbuien van de week was er wat vocht aan de binnenkant, even wat sileconenkit tussen gedaan en het lijkt weer droog te zijn, blijkbaar ontstaat er wat ruimte door veroudering, iets om in de gaten te houden.
Tja zo te zien heb je aardig wat moeten verzagen, aanpassen enz en dan moet je nog met het plaatje/stekkers aan de gang, en dan nog blijf je met de foutmelding zitten, rommel dus, want de meeste mensen zullen niet zo handig zijn om dit allemaal aan te kunnen passen, als je wat aanpast zou ik het altijd aan de koplamp doen en niet aan de stekkers e.d. want dan kun je het nooit meer terugbouwen naar origineel.
ik vraag me trouwens af of het bij het rubber van de raaddoorvoer ligt, bij mij zit hij op dezelfde manier vast, maar ik heb wel gemerkt dat er bij mij ook wel wat speling op het rubber zit, een randje sileconenkit kan natuurlijk nooit kwaad, ouder wordende rubbers krijgen altijd wat speling.
En het rubber van het antennevoetje is prijzig (ongeveer 12 euro) en een hoop werk, beter eerst de simpelere oorzaken uitsluiten.
bij mij was er van de week namelijk ook wat vocht aan de binnenkant na alle hoosbuien van deze week.Het was jammer dat ik zelf niet kon op die dag anders had die van mij er ook gestaan, ik ben erg benieuwd naar de stationwagon die later dit jaar uitkomt, de eerste indrukken zijn positief, ze hebben de astra lichter gemaakt en dat is wel wat anders dan de afgelopen jaren waar hij steeds zwaarder werd.
met de motoren is het afwachten of er niet ergens kinderziektes in zitten zoals met de versnellingsbakken van de astra J en meriva.
zoals ik het vluchtig gezien heb geen motoren meer zonder turbo, dat is wel jammer, want turbo’s slijten dus meer zaken die kapot kunnen gaan, aan de andere kant zijn ze wel zuinig en hebben ze aardig wat vermogen, iets wat bij de japanners al het geval was.op zich lijkt opel er op vooruit gegaan te zijn, ik ben benieuwd als ik hem een keer in het echt kan zien
ik heb het bij de H nog nooit gedaan, ik weet dat bij de G die ik toen gezien heb de bedrading niet aanwezig is, dus ik vrees ook in dit geval dat de bedrading er niet zal liggen in de astra H en je dus zelf aan de gang moet met draden trekken.
Helaas daar kom ik niet in de buurt, mocht je toevallig naar Sevenum gaan in Augustus dan kan ik het daar wel even zoeken of ik het kan vinden in de menu’s met de opcom, ik heb ik de opcom daar toch al bij me voor iemand anders te helpen.
@warhamstr wrote:
opel-mark, staat je netjes hoor, andermans topic kapen en vervuilen met je eigen probleem. :wtf -offtopic
nee hoor het is niet het topic kapen, ook ik had net als de topic starter problemen met niet passende koplampen (en slecht lichtbeeld enz, ik heb zelfs de helft van de koppen van twee bouten van de auto in de draaibank half af moeten draaien en plastic moeten uitvijlen en weghalen om het passend te krijgen aan de linkerkant, en rechts zit het nog niet netjes, lampen die er niet recht in de unit zitten enz) en dat was namelijk de vraag die de topic starter stelde.
mijn antwoord is daarop simpel geloof niet in bepaalde verkopers die een goede pasvorm, a kwaliteit enz beloven en zich verschuilen achter halve waarheden en smoesjes.
als je andere koplampen wil doe je er verstandig aan origineel te nemen (hella) zodat je zeker weet dat het netjes past en goed werkt.
Tuurlijk knul, als jij nou gewoon eens eerlijk schreef op jouw verkoop pagina dat het niet goed past en het zeker geen plug en play is enz, gewoon eerlijk zijn is voor handelaren als jij erg moeilijk, en zo doe je al jarenlang, smoesjes ben je goed in maar eerlijk zijn dat is iets was niet bij jou past en dan heb ik het niet eens over tot oplossingen komen en jouw kinderachtige gedrag naar heel veel anderen toe net als snel reviews van jouw verkoop site afhalen als mensen eerlijk zeggen dat het niet goed past.
Geschakelde plus is niet zo heel moeilijk, de cigaretten aansteker is constant, maar je lampje van je cigaretten aansteker is geschakeld, dus laat je de draad van het lampje een klein relais schakelen, en het contact van het relais zet je op de cigaretten aansteker, je moet natuurlijk wel in de gaten houden dat je geen hele grote verbruikers erop zet en de bedrading ook niet te dun maken en netjes isoleren, maar voor een dvd speler achterin oid is het handig.
Wel even in de gaten houden dat er ook astra’s zijn die helemaal geen REC hebben, de REC zit linksachter, bij mij zitten daar bijvoorbeeld enkel een paar losse zekering blokjes en geen REC dus is die functie bij mij niet in te schakelen.
Goh dus ik ben de beter weter, JIJ adverteerde jouw spullen onder ‘plug & play’, ‘A kwaliteit’ ‘goede pasvorm’ enz dan moet jij je niet verschuilen achter ‘ik maak ze niet’ want JIJ doet de beloftes en niemand anders.
En ik heb veel mensen gesproken en wat ze over jou en jouw bedrijf en spullen vertellen spreekt boekdelen dus de beweringen die jij over mij maakt raakt kant nog wal net als je ook bij anderen doet, het is bij jou altijd de schuld van anderen, iedereen is gek behalve jij.
een clublid bij ons heeft er een die 50.000 gelopen heeft en die maakte hetzelfde geluid, naar de dealer geweest en er was niks aan de hand
Als je het doet niet voor de aftermarket junk gaan (ook al wordt er geroepen a kwaliteit, plug en play enz) maar voor originele hella units.
Dan zou die van mij al minstens 4 jaar een rotte ketting hebben en de opel dealer het iedere keer niet vervangen (toen ik nog naar de dealer ging) en een fikse $$$ aan verdienen, dat lijkt me sterk.
Korte ritjes is nooit goed, maar mijn ervaring is dat je de ketting altijd hoort bij het starten omdat er dan nog olie opgepompt moet worden, maar als hij warm klinkt als een diesel dan is er iets mis.
En natuurlijk kunnen ze het zo maken dat het 40 jaar meegaat, maar dan verkopen ze niks meer.
Die blokken zouden om de 30.000 verse olie nodig hebben, maar ik vervang het altijd om de 15.000.@swebbie wrote:
Heb je eventueel contactgegevens van deze man?
Zonder lampje kan ik leven, bij me bus (sprinter) zit ie er ook niet in.
Weet iemand daar in de buurt een geschakelde plus?
https://www.facebook.com/GarageTerryBeckers” onclick=”window.open(this.href);return false;
als je bijvoorbeeld een swissaudio S60 of andere chinese kloon hebt dan zit er een adapter bij en hoef je geen kabels te trekken voor extra spanningen.
Let wel op dat als je de oude radio afmeld je de diefstal beveiliging er niet meer op kan zetten, je krijgt dan netjes de melding display safe in je display, maar gelukkig wel zonder het irritante toontje.
als hij het af en toe wel doet klinkt het als een mogelijk slechte soldering op de print, op de foto’s lijkt het dat de cim module uit elkaar kan, wellicht kun je de speaker opnieuw vast solderen.
ik kan met mijn aftermarket dubbeldin niet via de radio de boordcomputer op een normale manier bedienen, maar wel via het stuur, het is allemaal een beetje verschillend met wat voor software erop staat, meestal zit er een canbus converter bij zodat stuurwielbediening ook gewoon werkt.
@Opeltje17 wrote:
Volgensmij is bij elke H het lampje voorbereid in de tellerbak, in de IPC cruisecontrol op aanwezig zetten zou die moeten werken.
Tja dat bleek dus niet zo te zijn, er zijn wel meer verschillende tellerbakken, voor als je bijvoorbeeld een sportknop in wil bouwen, dat werkt ook niet bij elke tellerbak blijkbaar.
