Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
beter gewone lampjes gebruiken, zoals gezegd geven die een bredere bundel, maar ook de leds die een bepaalde leverancier verkoopt bij zijn depo rommel gaan heel snel kapot.
oude radio wel bewaren, die zit namelijk gekoppelt met je scherm/boordcomputer.
ik heb er bij mij zelf ook een aftermarket radio in gedaan, dat was goedkoper dan origineel opel navigatie.
toen ik van 205/55 naar 215/55 breed ging klopte de teller ook weer een stuk beter, dit omdat de breedte ook met de hoogte te maken heeft(percentage van de breedte is hoogte).
En voor je dagteller heeft het natuurlijk voordelen omdat de totaal gereden kilometers niet te veel zijn aan de werkelijk gereden kilometers.
tja te lage oliedruk, als de pomp goed is verliest hij ergens druk, ik weet niet of bij deze motoren de krukas ook in lagerschalen zit zoals bij oude engelse wagens want daar heb ik al eens lagerschalen van de krukas versleten gehad en die gaf precies hetzelfde probleem.
Het kan goed zijn dat het ingesteld staat op een andere radio of stuurwielbediening niet goed aangemeld staat oid, of dat de sleepring niet goed meer werkt enz enz, even nakijken met een opcom/tech 2 die sluit je aan op de stekker onder het kapje van je handrem.
@mika2604 wrote:
@opel-mark wrote:
Rubber kun je op e-bay voor minder kopen, maar bij mij was het niet het antenne rubber wat lekte maar het rubber van de bedrading van de achterklep.
Je bedoeld dat trosje kabels die gebundeld van de klep naar de auto gaat? Die je ziet als de achterklep volledig open is?
ja die, op vakantie bleek daar ineens een hoop water door naar binnen te komen, naar de action gegaan, kitspuit, sileconenkit en remriniger gehaald en alles schoongemaakt en met een vinger in de hemel het plastic naar boven duwen, rubber rondom optillen en helemaal afkitten, en dan een paar dagen laten drogen, sinds dien geen vocht meer gehad in de stationwagon, het lag bij mij dus niet aan de voet van de antenne.
ik heb bij mij geen last gehad van de druk schakelaar en ik rij er toch al verschillende jaren mee en 60K+ km
sterker nog ik zou zo uit mijn hoofd niet eens weten waar die drukschakelaar zit, verbruik kwa olie is nihil.ik heb bij mijn astra enkel de waterpomp laten vervangen, en er is ergens ooit eens een o-ringetje vervangen van 20 cent bij het motorblok, zelf heb ik de schijfremmen voor vervangen, maar dat was normale slijtage, net als olie verversen enz, en ik heb hem verlaagd, maar dat was omdat de stationwagon belachelijk hoog geveerd is.
olie verversen doe ik overigens om de 15.000 km
dat plastic tuitje is bij mij ook afgebroken geweest, de latere waterpompen hebben daar een metalen tuitje zitten, ik heb bij mij een nieuwe waterpomp erop laten zetten, gelukkig hoeft daar geen dist. ketting voor af dus de kosten vallen mee.
Rubber kun je op e-bay voor minder kopen, maar bij mij was het niet het antenne rubber wat lekte maar het rubber van de bedrading van de achterklep.
Het enige lastige is het clipje van de deurslinger afhalen, maar ik neem aan dat er wel een howto staat hoe je dat met een doekje kan doen, wel je deur dichthouden als je dat doet anders kun je op straat naar je clipje gaan zoeken :angel
@turbosix wrote:
Ik weet het zo niet meer precies bij de Astra H, dat is al even geleden maar ik verwacht dat er dicht bij de REC-module wel een massapunt rond zweeft.
Als je de kofferklep opent achter het linker schot, dat is gewoon een bout op het chassis met een kabel er op :D
Een tweede optie is een bout van de rugleuning of middelste gordel losdraaien, opschuren tot op het metaal voor goed contact op het chassis, kabeloog er tussen en weer goed aandraaien.
ik spuit er vaak nog wat blanke lak over heen tegen roestvorming.
Zorg er voor dat je zeker weet dat er goed contact is met het chassis/min, een slechte aarding kan meer kwaad dan gedacht word.links achter het klepje bij de astra H zit inderdaad een massapunt en volgens mij zat er rechts achter het klepje ook een, maar het liefst trek ik een dikke plus en min draad vanaf voor erbij bij zware versterkers in een auto, dan weet je 100% zeker dat er een goede massa is.
als eerste kun je de achterspeakers vervangen, daar wordt vaak het eerst op bezuinigd, maar voor echt laag zul je een sub moeten hebben
ik heb deze achterin zitten : http://www.pimtensen.nl/car-hifi/105c-speakers/121l-13-cm-speakers/7119d-mtx-rtc502-13cm-50-watt-rms-2-weg-speaker/” onclick=”window.open(this.href);return false;
ketting, en verwacht vooral bij de stationwagon geen snel wegtrekken.
ik hoop dat ze op tijd de olie ververst hebben en ander onderhoud gedaan hebben, ik ben altijd voorzichtig als blijkt dat er helemaal geen aantoonbare historie is.hoezo onzin reacties, als er geen erge buiging inzit is er niks aan de hand, misschien dat ze in groningen waar jij vandaan komt graag geld weg gooien maar bij ieder klein dingetje hoef je niet meteen in paniek te raken, en ook een compleet rechte radiateur kan ineens lek zijn en dan kom jij ook niet midden in de nacht langs om een nieuwe radiateur te plaatsen :puke
gezond verstand doet een hele hoop, ontbreekt je dat dan koop meteen een hele nieuwe auto en in de garage laten staan dan gaat het nooit kapot.
Ach de condensator van mij is ook iets gebogen (vorige eigenaar gedaan) en ik rij er nu ook nog steeds mee, gaat al jaren goed, iets krom wil niet zeggen dat het meteen kapot gaat, voor zover ik het na heb kunnen gaan zit die condensator al 9 jaar krom.
raken is repareren/terugbuigen, niet raken is lekker laten zitten zolang het niet lek is en er geen enorm gekke zaken zijn gebeurd.
