Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Donzter wrote:
Heel erg bedankt voor jullie goede uitleg en snelle antwoord ! Hebben jullie ook toevallig tips voor het interieur schoon te maken ? Dus het zwarte dashboard. Ik durf niet zomaar een middeltje te gebruiken
ja hoor poorboys spray & wipe voor het schoonmaken, wil je het voeden dan gebruik je poorboys natural look, ruikt naar kaugomballen en niet chemisch.
ah ik had de vraag gemist, maar voor anderen, het lampje van de aanstekerverlichting is wel geschakeld, die kun je gebruiken om een klein relais aan te sturen en dat relais de plus van de aansteker zelf te laten schakelen.
@Opeltje17 wrote:
Geen doppen er meer op doen, gewoon vol blaffen met tectiel.
gaat niet werken, het loopt dan vol met water, de nieuwe rubberen doppen schijnen al een verbetering te zijn bij die van mij heb ik doppen gemaakt met o-ringen zodat het zeker afsluit en met een klein gaatje in het midden, geen vochtproblemen meer gehad,
lampje vervangen voor een led, geen canbusled, gewoon even op e-bay kijken die ledlampjes kosten nog geen euro per stuk
vooral het vervangen van de achterspeakers maakt verschil, standaard zit daar een goedkope 1 weg speaker in, vervang die maar eens door een mtx 2 weg.
heb je wel alle speakers in fase staan ?, dat kun je controleren door met je balance te kijken, eerst naar links, is er bass ? dan naar rechts is er bass ? en als hij weer in het midden staat en de bass is weg dan staan ze niet in fase.
nee dat lampje zit niet achter canbus, daarom kun je hem ook gewoon vervangen door een gewone led(niet canbus) waardoor er geen warmte ontwikkeling is en weinig stroom loopt.
ik heb die van mij in de kofferbak van de stationwagon ook vervangen voor een led, veel meer licht
wilde net opperen handschoen kastje, maar ik zie het je hebt het gevonden, het probleem is dat daar om een of andere gekker reden de contacten warm worden en de houder gaat smelten, het beste is om daar een gewoon ledlampje in te zetten (geen canbus led) dan heb je dat probleem niet, bij mij was hij ook gesmolten en kwam ik er achter toen de verlichting het niet meer deed.
ik heb op de station ook 30/30 zitten met de originele dempers, met 16” wielen, de wegligging is een stuk verbeterd, uiteraard iets stugger geworden maar niet hinderlijk, ik kan nu enkel niet meer met 80KM/U over de drempels in het 60KM/U gebied gaan maar moet daadwerkelijk 60 gaan rijden :jerry
oeps in China vergeten een gaatje te boren, en dan kom je erachter als hij er weer uit moet.
gelukkig heb je het op kunnen lossen.wellicht is er iets verbogen, kijk eens met een zaklampje of de kant die niet loskomt er anders uitziet als de kant waar je de beugel wel in krijgt
dashboard kastje eruit, pennen in de radio steken en vanaf de achterkant de radio eruit duwen, evt met z’n tweeen, een aan de pennen trekken en de ander aan de achterkant duwen.
een originele radio is ook erg duur, en dan heb ik het over de simpele cd30.
wil je origineel bluetooth hebben dan moet er een extra module in de astra en de bedrading aangepast worden, en reken maar dat ook daar een flink prijskaartje aan hangt.
@TedMechanic wrote:
@warhamstr wrote:
Persoonlijk zou ik niet zo moeilijk doen geloof ik. Hevelen door de vulopening en een volle tank diesel regelen… Dan verdunt het genoeg.
Daar ben ik het niet helemaal mee eens. Het deel wat in de tank overblijft zit zal wel verdunnen, maar het deel wat al is aangezogen door de opvoerpomp en mogelijk al in het filter zit is een vele malen hogere concentratie benzine. Als je dan start zonder het filter leeg te halen, dan is er toch de kans dat die alsnog even op pure benzine loopt van wat er nog in de leidingen en in het filterhuis zit. Wat dus betekent dat de hogedrukpomp even zonder smering zit. Het zal niet meteen de pomp slopen, maar het kan er ook niet goed voor zijn.
Dus ik zou geen risico lopen en gewoon het filter vervangen en daar ook de boel goed schoonmaken en verse diesel in gooien. Die paar tientjes die je anders nu bespaart, kunnen je later alsnog duur komen te staan als de levensduur van de hogedrukpomp ineens korter blijkt te zijn.
+1 denken van ach het gaat wel goed kan voor heel veel ‘onzichtbare’ schade zorgen die pas later zichtbaar wordt.
controleren of de geschakelde 12V uitgaat, het kan zijn dat het contactslot wel mechanisch terugkomt maar dat electrisch er iets fout gaat, dit omdat hij wel in het stuurslot komt.
ik denk dat het probleem in je contactslot it, misschien dat sileconenspray erin spuiten helpt, dat deed ik bij de G ook, dit omdat de radio ook aan blijft staan, anders wellicht cim module.
inlegfilter levert niet zoveel op, maar alle kleine beetjes helpen, ik heb er een inzitten zonder olie omdat de luchtmassameter daar niet goed tegen kan (simota filter)
ik gok op een defecte dynamo, als de dynamo uitvalt dan valt na een paar seconde de stuurbekrachtiging weg en krijg je het accu lampje te zien, trek een 6 kwadraat kabel rechtstreeks van het chassis van de dynamo naar de min van de accu, maar waarschijnlijk is het al te laat en moet de dynamo vervangen worden, bij vervangen van de dynamo trek dan toch de massadraad van dynamo naar – van de accu (als je dat al niet gedaan hebt) anders moet je straks weer een nieuwe dynamo kopen.
je kunt dit testen door een spanningsmeter aan te sluiten tijdens het rijden en kijken wat de spanning doet van de accu als het probleem zich voordoet, als hij van 13,8 naar 12,4 schiet dan weet je zeker dat het probleem bij de dynamo zit.
uitlaat rammel kan de beschermplaat zijn van de einddemper, die roesten los, ontwasemen niet goed, het kan zijn dat je recirculatieklepmotor (leuk voor scrabble) vast zit en hij op binnencirculatie staat dit komt vaak voor, dorpelrubbers vastlijmen met soudal fixall zwart.
tech2 kan weer andere zaken als de opcom, met mijn gid kon ik het met de opcom niet omzetten van een diesel naar een benzine versie, dat ging met hulp van iemand met een tech 2 wel.
sommige blokken hebben een metalen beugeltje op de remblokken zitten, deze zal de schijf raken als de blokken te dun worden en lawaai gaan maken.
met de schijven is het inderdaad gewoon meten, let wel op dat bij nieuwe schijven je ze in moet remmen.
