Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
let er wel op dat het wel eens niet zou kunnen werken met de radio, waarschijnlijk is jouw oude radio niet afgemeld, dus dan kun je de nieuwe radio ook niet aanmelden tenzij je de oude radio nog ergens kan vinden.
Het mooiste is dus als jij een radio met het bijbehorende scherm kan vinden (en het liefst ook nog met de security code).
Bij het vervangen van het stuur wel even een druppeltje locktite op het schroefdraad doen
het is al weer een aantal jaar geleden dat ik die van mij vervangen heb, maar bij mij zat er een los kabelboompje in voor de stuurwiel bediening, kan zijn dat ze die in de loop van de tijd wat aangepast hebben of dat het was omdat die van mij niet uit een astra kwam.
je witte kabel is voor de claxon, haal dat stekkertje er maar eens uit en kijk of er pinnetjes onder zitten
kabeltje was iets van 12 euro bij de dealer, monteren heb ik allemaal zelf gedaan, en kosten van het stuur ligt er aan wat je toevallig tegen komt.
eds heeft een ipf apparaat wat je kan kopen(weet niet of dit bij jouw astra K kan), en daarbij koop je een licentie voor je eigen wagen, als de dealer dan jouw chiptuning eraf haalt dan kun je hem zo weer terug zetten zonder extra kosten, maar meestal doet de dealer niets flashen tenzij de wagen niet goed rijdt of een update krijgt.
als je geen stuurwielbediening hebt wil dat niet zeggen dat hij niet voorbereid is, ik heb bij mij een ander lederen stuur gekocht met bediening en een kabeltje bij de dealer en het werkte gewoon, het kan zijn dat je met de opcom aan moet geven dat er stuurwiel bediening is.
je moet niet zo zeer naar het aantal pk’s kijken maar meer naar de trekkracht (Nm) en het liefst nog wanneer hij zijn max trekkracht heeft, als de wagen 150Nm heeft dan zijn alpen geen groot probleem heeft hij er minder dan zou ik voor de 150PK versie gaan die meer trekkracht heeft.
ik neem aan dat je ook water op de parafaanplaat hebt gegooid en gekeken of het ergens onder de auto weer uitkwam ?
een andere mogelijkheid is dat de verwarming kapot is, maar koelvloeistof dat ruik je meestal.foto is hier niet te zien, maar tegen het schutbord aan bij de passagierskant vermoed ik ? dan is het voor de motorkap schakelaar, dan zal er achter de parafaanplaat bij de bestuurder ook nog een stekker liggen voor de sirene
inmiddels al meer dan 10 oude berichten gekregen per e-mail, kunnen jullie niet gewoon het oude goedwerkende forum terug zetten ?
Er was volgens mij ook niks mis met het oude forum, nu heb ik allemaal grote letters en nieuwe berichten staan niet bovenaan allemaal berichten van maanden geleden en mails over hele oude berichten, profielfoto is weg, bagger dus.
inlaatspruitstuk zou hier wel eens de boosdoener kunnen zijn, dat kun je niet aan de buitenkant zien, er is hier ooit eens een filmpje over voorbijgekomen.
het is lastig om hem er goed in te krijgen, als je het goed doet hoor je geen spons gevoel te krijgen.
uiteraard het dashboard kastje eruit, en dan de filter erin duwen, als hij niet soepel gaat met de vinger aan de onderkant mee geleiden.
@PCtuner wrote:
Nou nu je het zo zegt inderdaad, lijkt het 30 km/h en daaronder wel redelijk te kloppen, maar inderdaad rond de 40 km/h en daarboven standaard 10 km/h afwijking.
Dus dit houd echt in dat mijn wijzers nog steeds niet goed staan ?
ja, 0 km/u is dus op een andere plek als waar jij je naald neerzet of zelfs waar het op de tellerplaat staat, het gebeurd vaker bij auto’s dat ze pas beginnen te tellen bij 10km/u
ik vermoed de motorkap schakelaar voor het optionele alarm, niet iedere astra heeft die stekker er liggen, waarschijnlijk zit er achter je parafaanfilter ook nog een stekker voor de sirene.
Een van de problemen met een airco is dat ze vaak in de winter niet gebruikt worden en dat is niet goed.
in jouw geval hoor ik wel iets maar niet zo dat ik meteen iets ernstigs hoor.verzet de ventilator stand eens van bijvoorbeeld raam naar raam en beneden want volgens mij was er een stand waarbij de airco het niet deed.
als de airco pomp gaat draaien dan zou hij koud moeten worden, het komt vaak voor dat de magneetkoppeling kapot is op de aircopomp, maar zoiets hoort de aircoboer te testen, als hij hem opnieuw afvult dan plaatst hij een thermometer in het ventilatierooster om te zien of hij koelt.
