Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
idd gasklephuis eraf en schoonmaken, ook zo ver mogelijk in het spruitstuk schoonmaken, heb ik ook gehad, komt door de ellendige egr die je niet uit kan zetten bij de 1.4
vanwege de diesel haat door de overheid zal hij niet makkelijk te verkopen zijn voor een fatsoenlijke prijs.
het is even voorzichtig zijn met het bobineblok eruit halen, en de bougies zitten idd diep in het blok
persoonlijk zou ik voor ngk bougies gaan, hoewel ik zelf iets heel anders gebruik dan wat voorgeschreven wordt namelijk de ngk iridium bcpr5eix 5688
die gaan iets van 60.000 KM mee, binnenkort moet ik ze weer eens vervangen, ik doe altijd een likje grafietvet op het schroefdraad dan weet je zeker dat ze netjes los komen en de bougies worden aangedraaid met een momentsleutel.
kijk rond naar verschillende leveranciers als mr auto e.d. en kijk waar je het voordeligste je sullen vandaan kan halen, soms krijg je bij de een wel eens een leuke kortingsaanbieding.
oliefilter is een speciale grote dop die om het hele kunststof huis geen gaat, maar ik heb een dop die op de kleinere zeskant past en met beleid gaat het goed, wel alles weer netjes op moment aandraaien en nieuwe o-ring gebruiken.
olie opvang bak, je kunt een goedkoop wasteiltje gebruiken, ooit heb ik eens een bak gekocht met een schenktuit, en ik bewaar de 5 liter flessen van de ruitenwisservloeistof dan kan ik daar de afgewerkte olie indoen en naar de milieustraat brengen, aftapplug moet ook een nieuwe o-ring omheen, meestal is die bij de automaterialenzaak waar je jouw olie besteld er wel bij te bestellen.
Ja als de spanning binnen de normale waardes blijft dan was het enkel de accu, ik doe meestal 4 jaar met een accu in de astra H
Dealers proberen je naast de beurt vermoedelijk extra zaken aan te smeren(deden ze bij mijn vader ook) zoals reinigen van het motorblok door te spoelen, groene aanslag weg halen bij rubbers, injectiereiniger enz enz, allemaal onnodige zaken, er gewoon op staan dat ze de voorgeschreven opel onderhoudsbeurt doen waarvan de prijs vaststaat en geen extra onzin(overigens zou ik nooit meer naar de dealer gaan die je allerlei extra onzin probeert aan te smeren).
de wagen wordt gechipped via obd poort, dat heb ik bij die van mij zelf gedaan met het kastje van eds, dan hoefde ik niet naar Duitsland te rijden.
de olie is idd belachelijk duur, originele opel olie kun je veel goedkoper aan komen,die kost geen 70 maar 25 euro per 5 liter, net als oliefilter e.d. is het nogal aan de dure kant.
vraag gewoon eens bij een andere garage wat het daar kost.
oude radio kan eruit en vervangen worden voor een zoals hierboven beschreven wordt, wel je oude radio bewaren want die zit met het anti diefstal systeem gekoppelt aan je scherm, je kunt het wel afmelden maar dan krijg je iedere keer een safe melding.
bij je nieuwe radio zit een canbus converter die alle functies als stuurwielbediening overneemt en ook de freq van de radio op je scherm laat zien, via de radio kun je ook de klok van het scherm instellen als je zomertijd/wintertijd om moet zetten.
Hou er wel rekening mee dat je waarschijnlijk wat kunststof weg moet zagen aan de achterkant in het dashboard omdat de nieuwe radio meer stekkers heeft
dat had ik bij mijn swissaudio namelijk.
met speedlock aan gaan de deuren op slot nadat je een bepaalde snelheid hebt gehaald (uit mijn hoofd 20KM/U) dat is een beveiliging dat na het wegrijden niemand je portier vanaf buiten open kan rukken en spullen eruit kan halen.
is aan te zetten als je een opcom hebt.
je moet onderdelen solderen op een paar lastig bereikbare plaatsen, voor mij koste het te veel tijd met wat ik er voor kon rekenen.
Het is lastig dit nadehand erin te solderen, ik heb het een keer gedaan voor ene clubgenoot maar nooit meer, het kost veel tijd en geld als je dat wil laten doen.
klok die doe je in een van de menus op de radio, volgens mij is het geluid van de navigatie apart in te stellen op de zendai.
onregelmatig lopen duid op gasklephuis en inlaat traject vervuild, had ik onlangs ook (170K).
Ratelen tja dat doen ze de eerste paar seconden wel tot de olie overal zit, maar dat moet snel over zijn, na oliefilter verwisselen hoor je het iets langer, ik laat altijd een nieuw oliefilter eerst volzuigen met verse olie
als het de kachelklep/verwarming is dan staat hij dicht als de auto uit staat, en dan vind je het niet door het systeem onder druk te zetten, dat was bij onze G ook.
je mag blij zijn als je bij een handelaar een dergelijke prijs krijgt voor een benzine variant uit 2006 met 180.00 op de teller die prima in orde is
kachelklep staat er om bekend te lekken bij astra G en astra H en dan ruik je koelvoeistof binnen en kan de bekleding hier en daar nat zijn.
[quote quote=18363984]<p style=”text-align: center;”>Een 2e hands set( radio) en scherm uit de zelfde auto kan je volgens mij wel overzetten. Zo heb ik mijn cd30 een keer geswitcht voor een Navi 90 en scherm.</p>[/quote]
Klopt, de diefstalbeveiliging bestaat uit dat het scherm en radio aan elkaar gekoppeld zijn, dus een hele set overzetten werkt, MAAR voor bepaalde opties in te stellen heb je ook de code nodig
de aicro veroorzaakt condens en dat wordt afgevoerd via een slangetje, als die verstopt zit dan komt het water ergens anders uit en beland het bij de bijrijder op de vloer, ik heb nog geen foto gevonden van hoe hij precies loopt
