Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door jason
grondboren?
Het is dus niet een kwestie van oude bouten er uit en nieuwe er in?
:hmmzJa je hebt helemaal gelijk ze kunnen er wel zo in want je hoeft bij de Opeldrijfstangen niets uit te persen (wat ik alleen maar gewend ben met mijn amerikaanse achtergrond)
Daarmee is gronboren/honen niet noodzakelijk.
Art nr 209-6003 zijn de wave lock pro series voor de 2 ltr.
Art nr 109-6001 is de performance series en wordt meestal aangeboden.
Sorry en excuses voor deze verwarende reply.:sleeping
Groeten MarcelWat is je probleem met de lokale dealer (uurloon?)
Wat moet er/wil je dat er aan je auto gedaan moet worden.
Ik kan wel helpen met kleine operaties (ik heb een brug)
Maar aan hele motoren en transmissies rebuilden ga ik niet meer
beginnen.
Maar ik heb wel kennisen die nog aan dat werk eventueel willen beginnen.
M vr gr MarcelGoeie keus qua combinatie die “low profiles” met “big inch” velgen staan wel leuk maar rijden niet erg comfortabel en als je veel rijdt is dat wel zo prettig als de velg je aanstaat is dit een prima keuze , ik heb dezelfde combinatie gereden en zelfs verlaagd ook nog op een sportje alleen met 38 ET als enige verschil.
Groet Marcel.
Dat is fantastisch nieuws voor je , maar ook de meest vreemde oplossing “ever” ….. period.
Opel schrijft namelijk 5W30 voor deze motoren voor….
en van een fractie dikkere olie zakt verbruik (meestal) niet.Groet Marcel
Nee , na eruit halen is de zetting niet gelijk ok met de nieuwe bouten deze is dan licht verandert ten opzichte van de oude situatie deze moet weer matchend gemaakt worden anders wordt je drijfstanglager ongelijk belast omdat dit dus niet 100% rond meer is , ook na het uit en in persen kan er een verandering zijn ontstaan , korom allemaal factoren om geen risico mee te nemen.
Voor een revisie bedrijf is dit een simpel klusje en rekent niet al teveel bij aanschaf v/d set.
Bv bij de firma Dymo Track in Cruquius (bij Haarlem) deze levert de bouten en kan ook gelijk je drijfstangen grondboren/honen.
Succes en groet Marcel.Dat je op de weg blijft en je boetes kan betalen.:o
Nee alle gekheid op een stokske , het is een pracht auto zeker met dat vermogen
een echte “drivers car” .king:
Je onderhoud is wel iets duurder als een normale Corsa natuurlijk alles is wat specialer
niet alleen je motor maar bv ook remmen zijn wat exotischer en daarmee iets duurder
maar niet onoverkomelijk vind ik.:thumbup
Groeten Marcel.Zien er prima uit en als het orginele Opel velgen zijn hebben ze direct de juiste ET waarde zodat aanloop problemen niet gauw voor zullen komen.
Groeten Marcel.Idd reseten laten (30-40 E) of anders een uitlees comp. kopen (40-50 E) en dan kun je zelf de foutcode direct uitlezen en ook weer reseten.
Heb ik gedaan na er een keer of 3 bij Opel te zijn geweest.
Succes en groet Marcel.Hoi Erik welkom op het forum.
Je zult hier van alles kunnen vinden voor je “assie” en zoniet kun je het vragen.:jerry
Groet Marcel.Welkom op het forum.
Dat ie gewassen moet worden had je gelukkig zelf ook in de gaten.
Ik weet het zwart is mooi maar…..
Groet Marcel.Even oppassen met verlagen , je ET-waarde is erg laag (35) normaliter is deze oem 47/49.
Dan krijg je vrij snel last van aanloopproblemen als je veel verlaagd.
Staan wel mooi die zwarte spaken , maar wel even wassen he voor je een foto van je
“Pride and Joy” plaatst.
Groet Marcel.Was idd aardige operatie zat zelf laatst ook onder m’n auto te kijken hoe je bij de koppeling zou kunnen komen maar zag er na korte studie maar van (voorlopig) vanaf.
Groet Marcel.Welkom op het forum , Beki.
Als je erop terug komt moet je toch goede ervaring met Opel hebben gehad.
Het forum is ook leuk om gewoon af en toe in te kijken.
Groeten Marcel.Bedoelen ze (Subaru-boys) niet dat de remvloeistof in de klauw te heet wordt en dan verlies je ook je remmen.
Dus als dat zo is dan is de warmteafvoer het probleem voor ze met deze klauw.
Misschien te lichte klauw/schijf combo voor een te zware auto of omstandigheid.
Ik ben zelf goed bekend met amerikaanse perf. producten en moet zeggen dat Wilwood niet slecht is
maar dan vergelijk ik het met remmen van amerikaanse “muscle cars” (jaren 60-70)
Ik weet niet of ze ook prijstechnisch goed liggen tegenover de bekende europese merken.
groeten Marcelorigineel gepost door noc
ik heb gehoord dat je de lmm nog kan reinigen door hem met remmenreiniger even schoon te spuiten , ik heb dit zelf al gedaan en er geen problemen mee gekregen.
Succes en groet Marcel.bij mijn broer zijn gsi hadden ze dat ook gedaan en hij kon een nieuwe kopen.
lambdasensor zal dit wel bijregelen maar alleen tot deellast
Da’s vervelend idd als dat gebeurd , ik heb voorals nog geen lampjeseffecten ondervonden (tot op heden)
Ik moet ook zeggen dat ik het een laatste redmiddel vindt als je al een waarschuwingslamp hebt. (wat vaak op een defecte lmm duidt) :mad:
Het idee heb ik van het duitse voormalige EDS forum af.:vertag
Groet en succes MarcelIs idd vreemd dat je motor het mengsel via de lambda meeting niet bijregelt , was dit een inleg filter of een 57i set (open)?
Misschien kan een tuner kijken of je mengsel idd te arm is en of er andere injectoren en brandstofdruk nodig is.
Wat ik wel vernomen heb is dat de K&N filterolie de lmm zou beschadigen/vervuilen (K&N bestrijdt dit trouwens) ik heb gehoord dat je de lmm nog kan reinigen door hem met remmenreiniger even schoon te spuiten , ik heb dit zelf al gedaan en er geen problemen mee gekregen.
Succes en groet Marcel.Over je Dbilas vraag ; ik vind de onderdelen wel ok.:thumbup
Ik heb alleen een ander type motor als waar jij voor wilt gaan
wat betekend dat ik “updates” nodig heb voor het gebruik
van deze parts (uitlaatspruitstuk en inlaatspruitstuk)
ps , mooie Astra trouwens.king:
Groet Marcel.Rijdt dat lekkerder die Sachs set en heb je je vliegwiel nog moeten vlakken ervoor?
Dat moet volgens mij een aardige klus zijn geweest , heb je er het H frame voor laten zakken?
Is idd leuk om te laten zien in je foto’s , misschien te bewaren in “How To Do”.
Gr Marcel.
