Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door xander n
je heb op een seat cupra ook een turbo maar daar kan geen dumpvalve op.dat heet weer devertvalve of zoiets maar blaast niet echt af.origineel gepost door OPCdriver
Hallo Xander ,
Weinig response:sleeping niet , hoewel ik dit type motor niet goed ken kan ik je daarom alleen maar
melden dat als er een turbo opzit dat een dumpvalve er ook op moet kunnen.
Succes en groet Marcel.hallo Xander ,
Klinkt als een circulatieklep zoals bij de Z20LET/LEH maar daar kan wel (mits aangepast) een “twin piston” dumpvalve
op.
groeten Marcelorigineel gepost door OPC Turbo
Stuuhuis lek komt vaak voor bij een Astra G, meestal blijft het lang goed gaan (kleine lekkage zweeterij) als ze erger gaan lekken en de stuurbekrachtiging gaat raar doen dan zal je hem echt moeten vervangen… als het heel langzaam gaat dan kan je ook aanzien hoelang het goed gaat…Een stuurhuis is zowel bij de dealer als bij de universeel-boer nieuw en gereviseerd te krijgen, maar bij de universeel waarschijnlijk goedkoper.
De juiste olie gebruiken om bij te vullen (groene olie, weet zo niet welk type)
Vervangen dan zal je wel het subframe eronder weg moet hebben… dus geen klein klusje…
Ik had er nog niet eerder hierover gelezen , jammer dat het subframe er onder weg voor moet dat is een lastige klus idd.
Past dus niet net tussen het frame door naar buiten eruit.
En weet je misschien ook waar ze dan vaak vandaan lekken?
Groeten Marcel.Misschien valt het dan mee en is het slechts een leiding die niet goed
vast zit of een slang met een klein doorschuurplekje.
Succes en groet Marcel.Nog nooit eerder gehoord of gelezen over ,
Kost ; even de dealer bellen of stuurhuizen en pompen revisie bedrijven.
Zelf vervangen ; moet kunnen met een brug gaat dit het beste en de juist tools.
Het stuurhuis alleen zou voldoende moeten zijn.
Er zijn ook revisie units te krijgen van maar niet bij Opel volgens mij.
Waar lekt ie ? > Bij de balgen aan het uiteinde links of rechts soms.
Succes en groeten Marcel.Het blijft maar een 1600 8 kleps:sleeping
En pas op tunen kost ook geld en 500 E zit je ook zo aan.
Beste oplossing : auto kopen die snel is , maar dit hangt natuurlijk af van je budget:cry
Astra met 1800 of 2 ltr of 2.2 lijken mij de kandidaten. :hmmz
groet MarcelIk zal je eerlijk bekenen dat mijn ervaringen met die bewuste fima nou ook bepaald
niet altijd fijn geweest zijn (kun je ook eenvoudig uit div.reply’s van mij halen) en
mij zul je er ook niet snel meer vinden.
Maar laten we niet vergeten waarover het topic gaat en er ons voordeel meedoen
Kaydee-opc heeft er zijn oplossing gevonden voor zijn probleem en hij is er content mee.
Ik ben ook benieuwd of de reparatie naar tevredenheid zal zijn en alles weer ok met
de Zafira zal zijn en daar gaat het om toch?
Succes en groeten Marcel.Hallo Xander ,
Weinig response:sleeping niet , hoewel ik dit type motor niet goed ken kan ik je daarom alleen maar
melden dat als er een turbo opzit dat een dumpvalve er ook op moet kunnen.
Succes en groet Marcel.Als je hem weer orgineel aansluit CK (circulatie klep) dan moeten je storingen over zijn.
Je kunt je DV gewoon laten zitten want deze kan tesamen met de CK werken.
Vermogen win en verlies je in geen van de gevallen je DV is er allen voor je turbo op toeren te
houden gedurende het overschakelen.
Die “spacer” vult slechts de ruimte op die eerst door je veer ingenomen was , de storingen komen
vrijwel zeker hierdoor want de turbodruk duwt nu die veer in bij bepaalde situaties waardoor er
lucht ontsnapt op een moment dat dat precies niet moet.
De spacer voorkomt dit en sluit de CK af.
Tja , Groningen is beetje ver hiervandaan , maar kijk maar en een goede uitleg (engels)
kun je ook hier vinden ; zlet.co.uk-homepage en dan kijken bij “How to section”
Succes en groeten MarcelHallo Ricardo ,
Ik heb dezelfde set :thumbup van hetzelfde bedrijf :thumbdown met dezelfde uitleg:thumbdown
Heb je hem ook gevraagd of hij het wil monteren?
Maar nogmaals ik heb het over een Astra nu en mogelijk kun je bij je Zafira wel goed erbij
komen dit zou ik “life” even moeten zien
Zouden we keer in een weekend kunnen afspreken dat je even een bakkie koffie komt drinken.
En anders ga ik wel kijken of een van mijn kennisen hier wel aan zou willen beginnen.
Groeten MarcelTwin piston :thumbup direct na gasklephuis :thumbup
Echter als je alles weglaat is ook prima maar moet je wel de veer vervangen door een
spacer die je veer vervangt zodat de klep in dichte positie blijft staan.
Je kunt als je dat niets lijkt hem ook weer aansluiten want hij zou ook in
combinatie met een DV ook moeten werken , alleen de DV maakt dan wat minder
afblaasgeluid.
Dus daar ben je fout gegaan afdoppen allen werkt niet ; blokkeren die klep!!!:vertag
Als het je niet duidelijk is moet me maar weer mailen , ik wil je er desnoods wel
mee helpen bij mijn garage , ik zit in de buurt van A’dam.
Succes en groet Marcel.Hoi , Rchard
Als je de orginele afgedopt hebt , heb je dan ook intern de veer verwijderd en met een spacerring vervangen of er een lange schroef in gedraaid zodat deze echt niets meer doet?
En wat voor DV gebruikt je? (dual piston hoop ik):vertag
Wat bedoel je met regeert anders op gas geven?
Het lijkt erop dat je een foutmelding krijgt omdat er iets toch niet lekker zit na je modificatie.
Dit kan dus bij je orginele circulatieklep zijn die je afgedopt hebt maar ook bij DV als deze
niet goed aangesloten zit bv aan de luchttoevoer v/d circulatieklep kun je foutmeldingen krijgen.Succes en groet Marcel.
Hoi Joche, nou daar gaat ie.
Ik heb een Astra OPC II na een defecte turbo die ik eerst heb geprobeerd te kopen via onze
“huistuner” noem ik hem maar , kon deze niet leveren en ben uiteindelijk bij EDS terecht gekomen
ben er prima geholpen met een update voor mijn nieuwe H versie turbo.
Echter toen een keer bij onze huistuner langsreed om wat andere onderdelen van hem te kopen
melde deze dat mijn motor gevaar liep stuk te lopen als ik niet andere injectoren en drukregelaar en
een passende andere update er op liet zetten.
Nou sindsdien heb ik een auto die volledig in de war is en na een 2e pogings wel iets minder erg maar nog steeds niet normaal maar hij melde ermee te stoppen want hij wist ook niet meer wat hij eraan kon doen!!!!
Hij heeft wel het EDS program gekopieerd van mijn oude update en verkocht dit opeens enkele weken later!!!!!!
Ook probeeerde ie mij een uitlaatsysteem met deuken en krassen in de dempers te verkopen , was ie kwaad dat ik het retouneerde!!!
Daarna heb ik er remschijven met koelgaten gekocht maar de koelgaten staan voor 1 zijde de verkeerde kant op (2 linkerzijdes geleverd zowel voor en achter) waardoor ik weer een andere set kan gaan kopen om dat hij zei dat dit geen kwaad kon. (inmiddels weet ik wel beter)
Triest verhaal he , ik ben inmiddels wel klaar met deze firma .
Ik hoop en dat vertrouwen heb ik wel dat EDS in Marl het motorprobleem waar ik mee ben blijven zitten wel kan oplossen.
Dus wees gewaarschuwd , groeten MarcelGeen probleem Ron lekker olieverversen en filter vervangen
gek he dat ze daar nog steeds niets aan gedaan hebben.
Maarja bij de dealer zuigen , net als met de motorolie ,
ze hem dan ook gewoon leeg!!
Je kunt de plug ook aan de zijkant maken als je een verlaagde auto
hebt was ik vergeten te melden dan gaat wel niet alles eruit maar
wel het meeste en de rest gaat dan wel als de pan eraf is.
Succes en groet Marcel.Yep , is normaal omdat je motor niet meer loopt staat ook de waterpomp en koelfan(s) stil en dus treedt er een natuurwet in werking ; heet water zet uit en je vuldop houdt deze druk tegen waardoor er druk in het systeem blijft totdat deze afgekoeld is en het koelsysteem naar normale temperaturen is afgekoeld.
Deze druk v/d vuldop is nodig om het koelsysteem te optimaliseren water kookt bij 100 gr maar onder druk (hangt af hoeveel) kan dit naar een hogere waarde gebracht worden waardoor uitstoot en de motor beter en economischer werkt.
Shit , toch weer een heel verhaal geworden .
Groet Marcel.Ik denk dat iedereen je foto’s wel waarderen , alleen dat bij diverse mensen nare dingen boven komen
bij het zien van je achtergrond reclame hoe goed je het ook bedoeld hebt.:o
Ik hoop dat het voor jou allemaal anders zal gaan lopen en je straks weer lekker over de weg sjeest
met je OPC.:P
Hou ons gewoon maar lekker op de hoogte hoe het gaat , blijft zowel leerzaam als leuk om te volgen.
Succes en groeten marcel. :agentHallo Ron , het beste kun je je eerste mail besteden in het even voorstellen forum.:P
Anders krijg je of geen response op vragen of dringende verzoeken dat maar eerst te doen.:fy1
Maar goed om je vraag te beantwoorden , ik denk dat GM nog steeds geen aftappunten in
de oliepannen van automaatbakken levert (idd erg vervelend) waarom is mij ook niet geheel
duidelijk (zal wel met geld te maken hebben)
Dus het beste wat je kan doen is de oliepan aan 1 zijde los te maken zodat de olie er enigszins
gecontroleerd uitloopt en als je handig bent of iemand kent die dat regelen kan voor je laat je
een aftap plug er gelijk inlassen (wel opletten dat je hem op een plek zet waar het kan).
groeten Marcel.Ben eruit : als je remschijven met koelgaten hebt hoor je een model die voor links is en een model dat
voor rechts is bedoeld te hebben , er bestaat dus geen model wat je zowel links als rechts kunt monteren want dan is er aan 1 kant dus een schijf met de koelgaten de verkeerde kant op.
Overigens zijn de schijven (inclusief fout verhaal) aan mij geleverd door onze huistuner!!!!!
Groet Marcel.Zoals met alles is het niet zwart/wit maar eerder grijs , waarmee ik bedoel dat er wel een deel van waarheid in z’n (Cloguk) verhaal zit , al drukt ie het wel wat ongelukkig uit.
Er is en dat zal altijd wel zo blijven een hoop verprutst worden met “tuning” en een auto kopen die direct dat vermogen heeft lijkt idd dan de oplossing maar dat zit vaak niet in de natuur of portemonnee v/d koper hij wil vaak iets aparts en dat aanpassen aan zijn eigen smaak (al heel oud , noemde men vroeger customizen)
Ik zelf zit momenteel ook met een tuningsprobleem in mijn auto de tuner heeft mij al gemeld dat hij er niet meer uitkomt!!!!!!! (En die zit dichterbij dan jullie misschien vermoeden.)
Maar ik ga natuurlijk niet bij de pakken neer zitten en zoeken naar een bedrijf wat hier wel mee uit de voeten kan , en daar zijn er heb ik hier op het forum gelezen ook genoeg van.
Dat is nou eenmaal ook de uitdaging en doe dit al me hele leven zolang ik auto’s boten etc heb gehad.
Het blijft een kwestie van de bruikbare van het verkeerde te filteren oftewel tunen..
Groeten Marcel.Weinig response op je vraag , zeker zeldzamer dan een Zafira of Astra?
Als je hem neemt zeker zeeeer apart.:afro
Ga je het overwegen?
groet Marcel.Bij mijn Astra is het een major klus moet je bak voor uitgebouwd worden , kan het weten heb nl. zelf nog zo’n schakelwegverkorting liggen de kosten van het kopen is het dus niet maar de montage ervan is gewoon hellemaal …….. nou vul maar in Zafira weet ik niet of je er wel bij kan komen dit zou ik eerst moeten zien.
En je bak uitbouwen gaat of samen met de motor op het H-frame of het H-frame weghalen en motor ophangen en dan kun je de bak eruit halen.
De orginele zit nl. vast met een “rolled pin” en dat ding moet je eruit tikken alleen zonder alles uit te bouwen kom je er niet bij , uitboren heb ik ook al geprobeerd maar zelfs m’n rsv boren kapituleren rokend na enige tellen!!!
Dat de F 23 vijfbak in 1 en 2 nukkig is schijnt meer voor te komen en dus een kwaaltje ervan te zijn.
Als ie warm is is het vaak minder idd.
Ik wacht zelf tot m’n koppeling a/d beurt is en ga het dan waarschijnlijk ook niet zelf doen.
Is mij een te drastische operatie waarbij het risico (schade door gebrek aan ervaring ermee en niet het speciale gereedschap ervoor) erg hoog is.
En er gaat dan ook automatisch erg veel tijd in zitten , wordt niemand blij van.
Maar ik zal in mijn directe omgeving wel informeren of ik wel iemand kan vinden voor je.
Succes en groet Marcel.Ik heb ‘m eraf gekregen zat idd ongelofelijk vast maar niet vast genoeg voor mijn
hekel aan het ding.
Hij zit met 4 boutjes en die dubbelzijdige plakstrip vast.
Omdat ik anders met die gaatjes blijf zitten en het ook zo kaal staat zet
er gewoon een lager model op.
Ik heb er diverse keren mensen mee over het hoofd gezien en s’vonds verdwijnt
iedere achterligger uit beeld en duikt dan plotseling weer op.
Ik weet dat het er orgineel op hoort maar ik moet ermee rijden en geld om een
andere Opel te kopen heb ik (net als iedereen lijkt wel) even niet.
Groet Marcelorigineel gepost door Baas J.
Mijne kwam gewoon los… zat beetje kit tussen…niks bijzonders..Lijkt wel of de fabriek hem met raamkit erop geplakt
heeft en dan weet ik het wel dan zit ie echt muurvast
maar zal morgen nog eens een (voorzichtige) poging wagen.Bedankt en groet Marcel.
Ik zou hem graag willen vervangen door een lager model ik vind het zicht naar achter er behoorlijk
door belemert.:swear
Ik had al een andere geregeld omdat ik dacht dat ie gewoon vastgeschroefd zat.
Maar als ik jullie bevindingen zo lees gaat dat niet zonder slag of stoot (vermoede ik al)
en daar ik niet op extra onkosten door schade zit te wachten laat ik het maar zo.
En die andere kan ik wel weer op Mplaats kwijt.
Ik dank jullie voor de goede reacties.:thumbupGroeten en bedankt , Marcel.
