Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Baas J.
Rechts is waar de andere kant links is?Ja is een amsterdamse rondvaartboot-techniek ;
als u links kijkt ziet u rechts niks , en als u
even omhoog kijkt ziet dooie duif vliegen. :PEn rallie75 de slangen dienen ter vervanginging
v/d orginele en zijn ook van een betere kwaliteit.
Ik stuur je even een u2u betreffende m’n adres
gegevens.Hoi rolexity , zou even wat meer info geven aan de leden .
Je hebt een Astra F?/G?:sleeping
Kan oa achterasophanging zijn of iets dergelijks het onderstel
heeft afgelopen winter aardig wat te verduren gehad met al die
sneeuw/water/zout en zand rommel.:puke
Succes en groet Marcel.Die zit idd achter de inlaat tegen het blok aan omdat de olie ook door het koelsysteem (water)
wordt gekoeld en daarom geen rijwind gekoelde radiateur voor heeft.
Is opzich wel een goed systeem (warmt je olie snel op met koelwater en houd dit op
deze wijze ook in bedwang qua temperatuur)Groeten Marcel.
Omdat ik het een en ander regelmatig verander onder de kap (lastige te bedwingen ziekte)
heb ik een leuke aanbieding misschien voor je nl. de blauwe korte slangen rechts op de foto
heb ik over.
De lange links is los leverbaar , de drie korte die ik je aanbied zijn dat niet!
groeten MarcelHee Joche
Mooie foto’s en de verwarring is daarmee nu wel compleet denk ik.
Opel zelf zal toch idd wel weten of dit ok is?
Maar als ik bij EBC kijk en diverse andere leveranciers tonen ze schijven voor
een specifieke kant!
What the ### :wtf
Maakt dit idd niets uit en is dat alleen een cosmetische zaak of niet dat is de kwestie!
Ik ga er verder mee , en zal er achter komen!Groet en bedankt marcel
origineel gepost door tijgetje57
klinkt goed man, moesten we maar met zijn alleen tegelijk aankopen.Het verhaal van die man klinkt eigenlijk wel logisch, als de druk te hoog is zoekt de olie een uitweg. Nou dat is de weg van de minste weerstand. Dit betreft dus de pakking in de turbo zelf. Maar als deze mod dus klopt wordt je olie dan ook minder heet, of zit ik hier naast?
Heb de turbo met cool mod binnen. zal morgen even foto’s maken van het koelpakket. Alle slangetjes bij elkaar.
Hier staat een complete uitleg om de turbo te monteren.
http://www.courtenaysport.co.uk/index.php?act=viewDoc&docId=147
Valt wel mee , olie heeft idd ook een koelende functie
maar deze ligt toch meer bij de waterhuishouding.
Overigens heb ik net bij mijn turbo gekeken en ik krijg die
orginele bout er niet uit zonder mijn turbo er weeeeer
af te halen wat een behoorlijke operatie is waar ik bepaald
niet naar uitkijk.:cry
Dit komt door mijn Dbilas uitlaatspruitstuk wat anders is als
het orgineel.:swear
Ik ga kijken of zelf een restrictor kan fabriceren in de olieaanvoer (tussen de verbinding van de stalen leiding en
de flexible heb ik een goede kans denk ik):hmmz
Groeten Marcel.Zit wat in idd , ga jij die bestellen dan zou ik er ook wel 1 willen dus als je
gaat bestellen kun je er 1 extra (misschien willen er meer?) mee laten komen?groet Marcel.
Heb je al bij Klasen motorsport gekeken?
Die leveren 3″ systemen vanaf de turbo of vanaf de cat.
Erg mooi , goeie pasvorm.
groet Marcel.Hoi Joche , ik heb ook even bij Brembo gekeken en vond er de gegroevde uitvoering die je idd zowel
links als rechts kunt plaatsen , maar bij de Brembo big brake kits kun je zien dat er een linker en een rechter versie is die specifiek ivm de draairichting voor die zijde bestemt is.
Hierbij de foto van Brembo.
Groeten Marcel
origineel gepost door Opel4all
origineel gepost door OPCdriver
Daarna heb ik er remschijven met koelgaten gekocht maar de koelgaten staan voor 1 zijde de verkeerde kant op (2 linkerzijdes geleverd zowel voor en achter) waardoor ik weer een andere set kan gaan kopen om dat hij zei dat dit geen kwaad kon. (inmiddels weet ik wel beter)
Hallo,
Dat met die koelgaten is toch wel normaal volgens mij :hmmz, ik heb hier nu een set voor de Insignia OPC liggen, en deze hebben dat namelijk ook ;)
Groetjes, Joche
Wel Joche , ik heb deze info van de EBC remmen site en ik heb een vergelijkbare set ook op mijn Z28 Camaro , die wel goed staan qua richting.
Dat betekend dat er een linker en rechterzijde bestaat.
Daar ik het niet vertrouw meer ga ik ze zowiezo vervangen
met remmen en stuurinrichting spot ik absoluut niet!
Ik weet niet waar jij de set betrokken van hebt maar zou toch even goed om je heen vragen of dit wel klopt.
Dan kun je ze nog retouneren als je ze nog niet gemonteerd hebt , ik kan ze niet meer terugsturen en doorverkopen vind ik onverantwoord , ik bewaar ze als goede les dat je altijd zelf ook goed moet opletten , en niet alles moet geloven wat
een verkoper verteld maar dit ook moet checken alvorens tot koop over te gaan.:vertag
Succes en groet Marcel.LEH versie is een 1 op 1 wissel , voor de Garrett zul je ea. moeten aanpassen (uitlaat koelleidingen etc.)
LEH is goedkoper dan de Garrett incl. montagemateriaal.
LEH is wel weer wat gewoner dan een Garrett op je motor.
Dus is het weer een kwestie van afwegen (geld/tijd/niet noodzakelijk in die volgorde)
Succes en groet Marcel.Misschien is dan octaanbooster een oplossing , hiermee kun
je normale benzine en paar octane punten mee verhogen.
Anders loodvrije racebenzine licht bijmengen.:P
Groeten Marcel.Dat is wel heel rot om te horen en geeft wel een flinke deuk in je vertrouwen in je auto.
Probleem is (misschien) als je Z20LET turbo , weer vervangen is door een Z20LET model is de kans dat
hij weer stuk gaat aannemelijker dan wat de meeste hier op het forum doen
met een defecte Z20LET namelijk overschakelen op en Z20LEH model deze
heeft verbeterde lagers en keeringen.
Maar zelfs deze turbo geeft je geen garantie dat je ervan verlost bent weet ik van
bv. een bekend duitse forum.
Het verschil kun je zien in het turbo forum daar werd deze vraag ook gesteld en kun je je antwoord vinden.
Succes en groet Marcel.Belangrijk is dat erbij het opstarten van de nieuwe turbo snel oliedruk is om het nieuwe
lager te beschermen tegen schade van het zonder oliedruk draaien van het turbinewerk.
Men vervangt de olie preventief om er zeker van te zijn dat door de defecte turbo geen
rommel erin terecht is gekomen waardoor je nieuwe weer in gevaar komt.Succes en groeten Marcel.
Hoi Willem , ik denk alleen dat je met een Z20LET turbo niet zo lang als met
je dikke turbo truck in de rondte rijdt (en zeker niet bij die hoeveelheden boost). :D
groeten Marcel.
origineel gepost door tijgetje57
Nog eens een vraag:Nou heeft de LEH turbo standaard allemaal dikkere slangen qua watercooling. Heeft iemand hiervan ook nummers toevallig?
Want als dat beter is voor de turbo. De oude moet er toch af dus kun je er makkelijk bij heb ik vernomen.
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=161035&hid=&lhid=&lvid=&mid=103
Zoals dit pakket, moet toch goedkoper kunnen lijkt mij.
Ik heb deze kit zelf ook (idd aangeschaft bij onze “Huistuner”) zou betere koeling moeten geven
omdat ie direct gekoeld water afneemt v/d retourslang.
Is idd niet goedkoop , en zijn volgens mij gewoon H-versie
slangen (zijn niet dikker maar de route is de truc) moet
dus ook via de dealer leverbaar zijn , ik kan je helaas
niet van de nr’s voorzien deze waren natuurlijk er niet
meer op en uit de verpakkingen gehaald.
Past verder prima in je auto zonder gekke aanpassingen.
Groet en succes Marcel.Feitelijk zit er al zoiets in je auto in de vorm van een electrisch waterpompje dat als je
de motor uitschakeld en hij is goed warm , pompt hij koelwater nog na door de turbo
voor enige tijd.
Hij zit verstopt onder de accubak.
M vr gr MarcelOp je oude zit deze ook en dus kun je hem gewoon hergebruiken ,
Ze verweren alleen nogal zodat ze binnen “no time” niet meer uitzien.
Maar ze zijn van rvs dus met een beetje werk is ie wel weer netjes te krijgen.
groeten Marcel.Bij mijn Dbilas spruitstuk heb ik hem weggelaten maar de flens is dan ook dikker , bij de orginele
zou ik hem toch wel erop houden , geeft wat minder kans op doorscheuren bij de boutgaten ,
omdat de krachten op de flens wat meer verdeeld wordt.
De flens is cast iron wat wel hard is maar ook broos , de washer is gewoon ijzer en wat zachter.
Groeten Marcel.Garantie is altijd fijn , kijk wel na wat ze vermelden als je eventueel
gaat tunen of zie je hier misschien helemaal vanaf?
Groet Marcel.Hoi Pieter , welkom op het Opel forum.
Je vrouwtje boft maar weer zeg , da’s een knappe B Kadett.:P
Je kunt hier rustig (wel het goeie forum kiezen svp) je vragen
en ideeen lanceren.
Groeten marcel.Hallo Robert , welkom op het Opel forum ,
leuke introductie en je bent een echte liefhebber zo te lezen.:thumbup
Groeten Marcel.
