Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Oei , da’s niet zo slim , het is nl. wel belangrijke info en het aanhaalmoment van
een orginele drijfstang is denk ik echt wel anders als bij jou aftermarket-rods.
Ik heb even gekeken bij de ARP-site en daar kun je wel aanhaalmomenten
voor diverse rods vinden alleen die Wiseco’s staan er niet bij. (heb je niet
toevallig een ander merk?)
Maar als je bij de torque specs. kijkt kun je hem ad hand van de
diameter en lengte en kwaliteit wel terugvinden denk ik.
ps. vergeet niet het ARP vet te gebruiken bij het juiste aanhaalmoment.
succes en groet Marcel.Hoi Sander ,
Kan zijn , maar is na de vervanging alle olie uit de inlaat/uilaat verwijderd?
Zoniet dan zal het nog enige tijd duren voor hij stopt met het geven
van rooksignalen.
groet Marcel.3″ is idd erg fraai (kan het weten) en geeft minimale backpressure (hoe minder hoe beter) nadeel
is idd wel dat er een erg dikke diameter pijp onder de auto zit die natuurlijk iets dieper hangt dan
het orginele model .
Wat betekend dat je er geen buikschuiver van kunt maken zonder (letterlijk) in contact te komen met
ons fraaie nederlandse wegennet (met toestemming van regeringswege) wat inmiddels vol ligt
met allelei sadistische autovernielapparatuur.:swear
Het is dus weer een afweging van waar je prioriteiten liggen > looks of performance.groet Marcel.
Hallo Erik , welkom op het Opelforum.
Leuke plannen met je auto.
Voor vragen en antwoorden kun je kijken op het
betreffende forumdeel.succes en groet Marcel.
Welkom op het Opelforum Michiel.
Voor vragen en ideeen moet je op het betreffende forumdeel kijken.Succes en groet Marcel.
Is wel een dikke LET zo te lezen met Wiseco rods , misschien wel
leuk om een foto’tje ervan hier te tonen
ARP bolts kun je met ARP vet of dikke olie insmeren en terug plaatsen.
ARP buiten kun je diverse keren vast en los halen er is wel
een meettool voor hoever de bouten rekken na gebruik en
als ze deze waarden gaan overschrijden moet je ze vernieuwen.
Daarom hoor je eigelijk een soort logboek erover bij te houden met
wat de waarden zijn iedere keer dat je hem uitelkaar haalt.Succes en groet Marcel
Jan0405@ ; Spoilers zijn prima zolang je het voor jezelf erop zet , voor meerwaarde wordt het lastig.
Bluns@ : Is toch een leuk karretje , ik heb bijna de zelfde alleen is het een orginele Astra G OPC II.
Voordeel ; ja hij is wat rapper.
Nadeel ; hij verbruikt er ook naar.
Nog een gedeelt nadeel ; wat jij nu ervaard blijft ook bij een snellere >
hij moet nog sneller en is nooit snel genoeg!!Groet Marcel
FF kijken bij Klasen motorsport.
Deze kan de 3 inch Friederichs leveren (erg goed) tegen redelijke prijzen.
Het is een 3″ RVS gepolijst systeem>downpipe met 200 cell cat en twee EEG goedgekeurde dempers.
groet Marcel.Hallo EJR , gebruik je eerste mailtje om je voor te stellen in dat forumdeel
want dat is gebruikelijk nl. en wordt door de meeste leden als leuk ervaren.:afroBij je vulslang zit ook een ontluchtingsslang die misschien een gaatje heeft of
dicht je vuldop niet goed af en ruik je zo de benzinedampen.:mad:groet Marcel
Ja de omschrijving is volgens mij niet goed ; Sportkit bestaat uit ; dempers van Koni met Eibach veren.
Ik denk dat de volgende set passend is voor jou auto.
Sportkitnr 1130-2214 Sport zijn voor ’99-’05 uitvoeringen.
Maar het is een kleine moeite om er even een mailtje
naar ze aan te wagen dan weet je het tenminste 100%.
e-mail: info@efkaimport.nlGroet Marcel
Om ze los te krijgen kun je ook WD 40 proberen ertussen te spuiten
en erna wat kopervet als je ze weer terugzet “does the trick”.
(wel remmen goed vetvrij maken voor je ze weer erop zet)Succes en groet Marcel.
Ja idd en bij te hoge “boost” kan ie storingen geven en is een andere met hogere waarden
aan te raden.
Maar zou wel even uitzoeken hoe hoog de druk was en is.
En kan ook aan de “wastegate” liggen als ie te strak afgesteld is.Groet en succes Marcel.
Zijn de klauwen erg veel te groot/dik , als het niet al te veel is kun je misschien wat
v/d klauw laten af draaien of slijpen.
Het is niet de kant waar de vloeistof zit die aanloopt dus misschien gaat dit wel ,
al zou ik er geen centimeters proberen van af te halen want dan verzwak je
de boel serieus.Succes en groet Marcel.
Hallo Ron , ik heb nog een nieuw K&N inleg filter voor je auto , als je ineteresse hebt kun je me
u2u sturen of mailen (zie m’n profile).
Groet Marcel.In z’n “profile” staat 2001 Astra Coupe Z20LET.
Als je na reseten geen probleem hebt is de sensor niet stuk volgens mij
als hij terugkomt zou ik hem echter wel vervangen.
Welke v/d 2 het ook zou zijn , je kunt natuurlijk ze 1 voor 1 vervangen en
kijken wat er gebeurd.Succes en groet Marcel.
De datum staat meestal tegen de binnenzijde vermeld
Moet bekenen dat de volgende omschrijving niet voor alle
merken zo is , maar je kunt er dus bij diverse merken hem mee vinden.
Productiedatum (XX = Week, X = Jaar, < = 9. Decade)
Het tot nu toe gebruikte markeringssysteem: De laatste 3 cijfers van het z.g.n. DOT nummer laten de productiedatum zien. De eerste twee cijfers slaan op de productieweek, het laatste cijfer op het productie jaar. Bijvoorbeeld: 409 = 40e week van 1999. Dat het om de jaren 90 gaat, wordt nog zichtbaar gemaakt door een klein driehoekje, vlak onder het drie cijferig getal. Nieuwe markering vanaf 01-01-2000: Nu een 4-cijferig getal 0100 = 1e week van 2000.
Groet MarcelIk reinig ze om de 5000 km geheel (zowel binnen als buiten kant)
Velgenreiniger doen het niet zo goed vind ik dus doe ik het als volgt:
Goed wassen met shampoo de enstigere zaken lukken meestal
wel met wasbenzine en als ze geheel schoon zijn kun je ze in was zetten.
Hoop werk maar het betaald zich wel uit in de looksdeparment en dat wille we he.:cool:Succes en groet Marcel
Met banden moet je niet rommelen of proberen te besparen.
Belangrijk is ook de productiedatum (moet erop staan) want de levensduur
van een autoband is ongeveer 5 a 6 jaar!!
Het blijft nl. een natuurproduct dat verouderd en uithard.
Dus als je tweedehands koopt let er dan wel even op.
T’s wel wat minder als je even goedkoop een paar bandjes scoort
en als je thuis de productiedatum afleest dat ze al 7 jr oud zijn.groet Marcel
Als je de koelset v/d H versie erop wilt zul je de turbo er weer af moeten halen
want je komt niet bij de achterste leiding als ie gemonteerd zit.
Ik heb nog een gashuis zodat je zelf een blow-off punt erin kunt maken.
U2U me maar als het je wat lijkt.Groet Marcel
