Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoe bedoel je voorzichtig , ik vertel alleen wat ik ervaren heb (letterlijk)
Bij M-Tech ben ik gewoon met een kluitje het riet in gestuurd (wel even vet alles betaald)
en mijn auto was compleet niet verkoopbaar zelfs , ik ben zelf best wel wat gewend
maar ik denk dat er enkele onder ons dit op een heel andere manier met M-Tech hadden
opgelost.
Als je iets niet kan moet je het niet doen en als je het verprutst moet je je excuses
aanbieden en alle gemaakte onkosten teruggeven , dan ben je een eerlijk bedrijf.
Ik heb toen zelf de auto op een autoambulance a 400E (geeft even aan hoe goed de auto was)
afgeleverd bij EDS en zij hebben de auto daar een week gehad , ik had er de halve Dbilas
gids ingemonteerd plus een speciale Friedrichs uitlaat waarna er bij hun bijna 300 pk gemeten
werd en wat ik belangrijker vind de auto rijdt nu storingloos en doet wat ie moet doen.
Zij gaan wel net zolang door tot ze niet meer verder kunnen en geven aan wat er nog eventueel
aan gedaan moet worden is wat anders als ; ik weet het niet meer!!!!!!
Ook hebben ze me niet het volle pond berekend uit medeleven (had gezegd dat als het hun niet
lukte ze hem voor mij part in de brand konden steken , ik was er echt doodziek van)Reseten ; accu even los en dan er weer op.
Nadeel ; je moet alles weer instellen.
En ik weet niet 100% zeker of je temp. waarde het dan
weer doet , mogelijk toch andere storing.Beter chips nemen en lekker op de bank gaan zitten (hoewel wokkels zijn ook wel lekker)
Oftewel oppassen met wat je ermee laat doen kan erg teleurstellend en duur zijn
Je auto is zo als ie geleverd is toch al snel en met tuning komt daar niet extreem
veel bij (voor het geld)
Beter doorsparen voor een orgineel snellere auto als je huidige auto niet snel genoeg is ,
of je moet bereid zijn teleurstellingen en veel moeite te doen ervoor.Bij iedere tuner hoor je goede en minder goede ervaringen.
Ik ben bij M-Tech geweest en bij EDS
M-Tech = auto met storingen en geen vermogen.
EDS = auto storingvrij en heeft weer boost.
Met V-Max , Klasen etc. heb ik geen ervaring maar als iemand
mij hierbij wil helpen (sponsor) ben ik wel bereid dit uit te zoeken.Is normaal , koelvloeistof koelt beter wanneer er druk op staat.
Het kan dan hogere waardes aan zonder te gaan koken.
Blijf er daarom vanaf als de motor opgewarmt is of na een lange rit
wanneer het koelsysteem volledig op temperatuur is.
Tweede en of derde graads verbranding is anders een mogelijk gevolg.Welkom op het Opelforum Hans.
Jammer te horen dat je problemen hebt met je auto en niet dat je je
aanmeldt om dat je er enthousiast over bent.Over je probleem ; krijg je geen dashboardlamp (waarschuwing) branden?
Want dat gebeurd normaliter bij lambdasonde of Luchtmassameter defecten.
groet Marcel.Correctie op de vraag bijvullen bakolie; :vertagdeze vul je vanaf boven op de bak bij boutje v/d ontluchting
en kijkgat zit bij de aandrijfas.zakaro@; misschien heb je meer kans op reactie als je deze in de gewone zafira forum opent.
Idd .
En is de bekrachtiging ook niet gedeeltelijk electrisch?
Dan kan daar mogelijk ook nog de fout zitten.Bekend “verhaaltje” K&N bestrijd dit volledig door luchtmassa meters onder te dompelen
in hun olie en dan weer te monteren en dan werken ze nog.
Wat wel een fact is dat de huidige electronisch geregelde motoren met deze filters zoveel extra lucht krijgen (vooral bij de 57i versie)maar geen brandstof dat alles teniet gedaan wordt hiermee en je motor erg “lean” gaat lopen en alleen aanzuiglawaai maar geen extra vermogen levert en tot slot waarschuwingslampjes op je dashboard aangeven dat de lamdasonde defect is (omdat deze verkeerde waardes te meten krijgt)
Waarna men deze vernieuwd (terwijl hij niet stuk is) en dan of de Lmm of de mapsensor de schuld geeft
die ook bij deze storing kunnen opkomen.
Mogelijk moet je gewoon alles laten aanpassen (software tuning) op dit filtertype (met injectoren benz. dr. reg.) en gaat het dan wel zoals het bedoeld is.
Succes en groet.De Z20LET heeft ze maar de Z20LEH weer niet , zijn bedoeld om de motor
een wat rustigere loop te geven.
Of de Z22E ze heeft weet ik niet , als je ze hebt zitten ze onder de krukas gemonteerd
a 2 assen die vaak in een aparte constructie zitten en wordt aangedreven door de krukas
via ketting of tandwiel.
Eh , en defect kan alles natuurlijk.opceetje@ ; ietsje duurder maar daar mag je niet naar kijken als je een turbo zitten hebt.
That’s the spirit. :thumbup
Dag Aad ,
Gaan weleens zomaar stuk.
Kun je niet zo heel veel aan doen behalve vervangen.
Is weinig aan te zien.(moet je wel kunnen doormeten , garage kan dit controleren)
Het beste is om er even 1 te lenen om te kijken of die van jou echt stuk is.
Lmm zijn prijzig.
Als het de lmm is is deze gewoon te vervangen (zit in de luchtaanvoer v/d motor)
Succes en groet MarcelZeker teruggaan ik ben bang dat er iets niet goed is gegaan tijdens de
reparatie/montage.
Niet te lang mee doorrijden (eigelijk helemaal niet) en contact met
de garage opnemen.Staat in je instructieboekje.
Bij Opel zelf wordt veel 5W-30 volsyntheet gebruikt maar
5W-40 vind ik persoonlijk beter.(gebruik zelf 5W-50)
Ook kun je een half-syntheet nemen en dan een 10W-40 toepassen.
Ik vind de volsyntheet het beste maar is wel wat
duurder dan een halfsyntheet natuurlijk.De eerste Coupe’s zijn zo geleverd en ook de Zafira.
En idd waarschijnlijk een softwareverschil.
Heb jij dan geen 192 pk uitvoering?Ik ken dat ; gepakt onderweg naar EDS met m’n OPC op een oprijauto!:o
105 waar 90 was toegestaan.:hmmz
Waar gaat dit nou helemaal over???:wtf
Ze hebben zeker weer geld nodig de laatste tijd.origineel gepost door opctje
@opcdriver
ff vraag je moet je perse de orginele dv weg halen als je een after market blowoff plaats of kan ik de dus ook laten zitten . thanx greetz dennisDennis je kunt je DV ook in combinatie met je CV (circulatie valve) gebruiken alleen maakt je DV meer herrie als je de CV geheel blokkeerd , maar verder is er geen verschil.
groet Marcel.
Is lastig te bepalen bij deze getunede motor , ik zou degene
die de software hiervan heeft aangepast benaderen hierover.
Groet en succes MarcelAah , je denkt dat er nog een sensor ergens verstopt zit.
Daar had ik geen weet van , lijkt mij van niet maar zo goed ben
ik niet met de Opeldiesel bekend.
Uiteraard zijn er waardes voor deze sensoren om door te meten
maar ook dit moet ik je schuldig blijven omdat ik deze niet heb.
Zou je wellicht bij Opel zelf misschien bij een monteur te weten kunnen
komen.
Mapsensor meet zowel atmosferisch als boostsituaties dat is immers
zijn baantje.
