Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kans op contact met de veerpoot voor (met 50 et).
Zou echt even passen als het mogelijk is want het is daar
allemaal erg krap.Je verwisselt idd de veer incl. demper maar moet nog wel de orginele
ophang/montage delen met lager oa. gebruiken waardoor je deze v/d orginele
demper/veer moet halen die natuurlijk onder veerspanning staat.
Daar moet je dus even oppasen met demonteren:o.Wat ik al eerder zij je kunt ook rustig voor de “looks” gaan het is maar
waar je prioriteiten liggen.
Ik kan je helaas niet helpen met je verlichtings vraag , wellicht een ander forumlid
die hier wel mee is bezig geweest.
Ik heb zelf orgineel xenon fabrieksaf dus hoefde daar weinig aan te veranderen.succes en groet Marcel.:thumbup
He , wel even goed lezen he.
Ik mail Friederichs (is op zichzelfstaande firma) ingekocht bij
de firma Klasen Motorsport.
Ik heb het zelf gemonteerd (was niet echt heel moeilijk) alle
beugels en ophangdelen van de orginele uitlaat worden daarvoor
hergebruikt.
Het is wel noodzakelijk om dit te doen met je auto op een brug.
Maar dit kun je mischien bij een welwillend lid of anders een (hobby)garage
met een brug kun je ook huren ervoor.
Mijn systeem heeft een “downpipe met enkele 200 cell sportcat en erachter
zitten de twee EEG geluidgoedgekeurde dempers (net geluid overigens)
Dit is dus een volledig systeem vanaf de turbo tot achter maar je kunt ook
alleen de twee dempers en achterasbocht kopen (catback systeem)
Dat is een stuk goedkoper , van de “downpipe” wordt je portemennaie
ook snel een beetje down van , maar is wel mooi alles compleet.Fantastische website en dito pand ook nog , heb even snel bij RVS sportuitlaten
gekeken en moet zeggen dat ze mooie dingen maken.
Echter zie ik liever zelf “beproefde” dingen dan mooie glim en brommende
uitlaatsystemen.
Dat beproefde is (ten minste geldt dat voor mij) belangrijker dan mooi glimmen
of een fraaie brul.
Zonder reclame te maken ; Ik rijdt zelf Friederichs ingekocht bij Klasen M sport
(was goedkoper dan Friederichs zelf!!??) dit is een systeem wat verkocht word
door een bekende Opeltuner , het systeem is ook RVS heeft een fenomenale
diameter (76 mm) en desondanks een perfecte pasvorm en is EEG goedgekeurd
voor de geluidsnormen (ook niet onbelangrijk) en is ook glanzend gepolijst.
Onlangs kwam bij tuning van mijn auto eruit dat ik nog makkelijk verder kan dan de
huidige bijna 300 pk in tegenstelling tot mensen die andere merken hadden.
Het is dus een kwestie wat vind je belangrijk geluid , looks , performance
en niet te vergeten ; de Prijs!!!Dag Antwan ,
Is dat geen “wastgate” solenoid (klep) kan idd. met de vacuumleidingen/slangetjes
te maken hebben maar check ook even visueel de actuator of daar nog alles ok zit.gr Marcel.
origineel gepost door Baas J.
Geeft dit problemen bij een Astra Turbo?Wat ik al zij motorkapisolatie en de ophangbeugel
van het de relaiskastheb ik verwijderd anders
komt ie daar behoorlijk tegen aan.
Bij mij hangt ie dus gewoon nu los op die plek
kan verder geen kwaad.
Maar je kunt ook geluk hebben met die dingen
er zit volgens mij nog wel wat verschil in welke
je binnenkrijgt , er zit altijd wel wat licht verschil
onderling in lijkt het wel en soms komt dat goed uit.
gr Marcel.Kijk maar eens bij de wat serieuzer tuners (Courtenay , Klasen mot. sp. , M-tech)
en vraag wat zij leveren.
Dit heeft te maken met voldoende doorstrooming (erg belangrijk met een turbo)
Van al die merken die jij daar vermeld ken ik er geen 1.
Alleen Remus dan dat is ook een grote ik weet alleen niet of deze gehele systemen
levert.
Bekend bij de meeste tuners zijn oa. Milltek , Lexmaul , Bastuck , Friedrichs en Pipers UK.
Deze kosten wel een lieve duit maar als je verder zou willen met tuning zijn deze systemen
meestal wel goed genoeg.
Gr Marcel.Hallo Frank ,
Welke type astra?Koni Sport kit (is met Eibach veren) = perfect.:thumbup
Als je handig bent is het wel te doen , beter als er even iemand bij
is die er ervaring mee heeft.gr Marcel.
Met universele systemen of zelfbouw moet met de turbomotoren toch
oppassen denk ik veel sportdemperleveranciers leveren overal een
systeem voor behalve als het om de OPC turbo motoren gaat.
Is toch net even lastiger om een goed werkend systeem te produceren
denk ik , laat staan dat een gemiddelde universele (sport) uitlaatboer
er even één uit de hoge hoed tovert.
Ik zou zelf voor een goed bekend merk gaan deze zijn wel duurder (research)
maar dan weet je zeker dat ze doen wat ze beloven.Ik heb er 3 keer Wiechers alu. op zitten : voor boven en onder en achter.
Jij hebt het over alleen voor boven neem ik aan en ja deze kunnen zeker
conflicteren met oa. ; relaisbox en motorkap-isolatie.
Ik heb de ophangbeugel voor de relaisbox verwijderd en ook de
motorkap-isolatie deze zit toch vol stof en strooit dit lekker over de
motor uit als je ermee rijdt , dus was ik daar ook meteen vanaf.
groet Marcel.Vandaar dat er een afgesloten hek aan het eind van hun weg zit.
& : The hairstyle of the last driver is a winner:afro
Hij staat er weer op!:P
Quote; Ik laat ook meteen z20leh injectors plaatsen. Dit was volgens hem echt minimaal nodig. 80mm
luchtmassameter is een leuke upgrade maar geeft hoogstens 5pk, grotere injectors was daarentegen essentieel en belangrijk voor motorbehoud. Ook hoef je dan geen benzinedrukregelaar te monteren omdat er eea in de ecu wordt geprogrammeerdIs exact wat EDS ook monteerd.(tenminste bij mij dan)
Is wel erg groot , ik denk dat dit gaat aanlopen zeker bij de Zafira met bagage of passagier/s.
Zal wel stoer er uit zien , maar of het prettig rijdt?
Je krijgt een ultra lage serie band hiermee als je de standaard wiel hoogte
wil benaderen.
Orgineel is ET47 dus ga je met de velg/band wat meer naar buiten.Het type dat ik heb is ; Car Diagnostic Tool / Memo Scanner / Can obd II / U480.
Ik heb jammer genoeg geen gegevens meer waar ik hem vandaan heb.
Het is een oranje handheld tooltje met maar 2 toetsen erop waarbij staat
Enter en Scroll.
Je kunt er niets mee wijzigen in je computer maar wel alles uitlezen en reseten
na foutcodes.
Ik had de aanschafprijs er vrij snel uit gezien reseten bij Opel 30/40 euro kost
incl. wazige uitleg omtrent oorzaak en reparatie.Dan wordt het tijd om de draden te controleren en diegene die er ook bij
aangesloten zitten (veelal massa) dit is een tijdrovende en lastige zaak
om deze fout te traceren (of een ander lid moet dit herkenen?).
Gelukkig is er wel iets verbeterd (airco).
Groet en succes , Marcel.Bij Koni geven ze andere veren (Eibach) vanwege de zwaardere dieselmotor , denk ik , aan.
Dus passen doet het wel maar of ze sterk genoeg zijn om de veerweg te beperken voor
jou motortype weet ik niet zeker.Nou , je tijd en gehele radiovoorkeurstations (mogelijk) en je ramen idd.
Laat even weten of hij nu wel of nog niet aangeeft.Er zijn er diverse het hangt een beetje af wat je er allemaal mee
wilt doen , ik heb er zelf 1 die alleen maar uitlezen kan en reseten.
Ik had nl. in het verleden veel last (na chippen) van storingen en
bij Opel koste reseten 30a40E met dit apparaatje ben je zo klaar
zonder afspraak en koste maar 40 E.
Als je wilt zal ik morgen kijken voor het merk , ik had hem zelf
via marktplaats gevonden en bevalt prima voor wat ik ermee wilde.
