Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Goede “dragbike” bestuurder/eigenaar ook , ga hem wel als “chiefstarter” op DR88 bij de kerstboom
tegen komen.
Rijdt klasse : SSB = superstreetbike met een 1200 cc Yamaha.Volgens mij was dat rechtsom en oppassen dat je je stofhoes tegelijkertijd niet molt!
Tenminste als je dit met een tang op de rand v/d zuiger pakt om hem te draaien.
Dit had ik nl. gehad en dan kan je meteen een nieuwe klauw kopen (hoef je hem meteen
niet meer in te draaien , dat wel natuurlijk)
gr Marcelorigineel gepost door sjoerdie
monteer eens een 2liter kat dan.ik heb het ook wel eens gehad, en toen een 2liter kat als einddemper opgehangen.
en toen kwam ik er wel doorheen.
maar ga eens voor de gein naar een ander station om de co te meten, verscilt ook nogal.
had met de vorige corsa van mijn vriendin apk bij de dealer, en co steeds net niet.
va alles geprobeerd, 100x teruggeweerst.
toen naar een andere apk garage gegaan…..co 0,0%!!
Idd 10 stations = 10 verschillende metingen.:cool:
Was het gehele weekend koud en nu en dan ook nogeens vochtig.
Hopelijk is de tweede race een beter lot beschoren.
Hoewel sommige auto’s voldoende en soms teveel grip vonden.:o
Zetos@ Wanneer ga je naar Klasen?
En wat zal er nu uitkomen?
Dit kan een mooi vergelijk worden waar we wat aan hebben.Da’s spijtig om te horen , maar kan je niet tegenspreken , als je er
geen plezier van hebt.
Hopelijk voldoet de seat beter voor je.origineel gepost door J.Eland
Hallo Leden, Vandaag ontdekte ik dat mijn airco ook niet meer werkt.
Als ik de schakeling bedien hoor ik een relais in schakelen ook het ledje gaat branden.
Maar er gebeurd verder niets. Naar de dealer condenser defect schade 875 Euro.
Zo dat is me nogal wat heeft iemand hiervoor een oplossing.Die oplossing weet je inmiddels , je kunt hooguit informeren
bij een airco-speciaalzaak (die hebben momenteel veel werk vrees ik)Neophyterulez@ : Wat ik al weet is als je stopt, je motor een minuutje te laten draaien omdat de turbo kan uitrollen.
Alleen als je net met boost komt aanrijden (vooral als je net v/d snelweg komt waar je langere tijd in boost kan rijden) , als je de hele tijd al zonder boost hebt
gereden maakt het al niet meer uit , turbo wordt er niet warmer of kouder van.
Ook heeft de Z20LET (in iedergeval bij die van mij) een apart electrisch waterpompje wat als je
de auto uit zet je turbo nakoelt.:cool:
Bij aanschaf opletten of de turbo nog ok is , de oilseal bij het lager faalt nogal eens bij deze modelen.origineel gepost door Baas J.
Hmm ik heb ook 400Nm…maar bij 260pk… waar komen die verschillen vandaan?Ik heb de uitdraai nooit ontvangen , anders hadden we ze naast elkaar kunnen leggen.:(
Parts op de motor ; 2.2 airfilterbox (short route),Dbilas flowpipe,Friedrichs 3″ uitlaatsysteem,Dbilas Flowtech,Zleh
turbo,Bosch 470cc inj., Dbilas uitlaatspruitstuk,EDS intercooler en stage III EDS software.Ik kwam/kom ook veel bij diverse revisie bedrijven en heb inmiddels geleerd
dat je moet gebruiken wat voor jou werkt of dat bronze of stalen geleiders zijn.
Ik heb zelf beide gebruikt voor diverse doeleinden (straat/dragrace)
Als je ze monteerd om een versleten orgineel te vervangen heb je de keus
tussen beide en hangt het ook af van de kundigheid van het bedrijf dat ze plaatst
want het gaat om minimale spellingen om eruit te halen wat erin zit immers.
Het zijn twee verschillende materialen met verschillende uitzettingswaarden,
dus komt het op een perfecte montage en controle van de klepsteelspelling
aan om tot een goede afdichting te komen.100%:thumbup
Maar zoals ik al zei mag ook een ander vacuum/druk leiding zijn ,
deze is echter van bovenaf het makkelijkst te vinden.
Voor de anderen moet je beneden achter het blok zijn of nog enger ;
een nieuw vacuum/druk punt maken door een gaatje te boren in je inlaat
en er draad in te tapen en er een slangtule in te draaien.
Zoek de makkelijkste maar uit.
groet en succes Marcel.Bij de G gaat dat niet fijn worden ; H-frame schijnt te moeten zakken los of met alles erop
en aan (motor/bak/ophanging).Leuke snelheids monsters.(hou er zelf ook van)
En nou nog een bak geld om alle snelheidsboetes te betalen!!:cool:Aftaken van een druk/vacuumleiding bv van je brandstofdrukregelaar is het
eenvoudigst te vinden.
Deze zit op je brandstofrail aan de zijkant van het kleppendeksel onder
je aluminium crossover.Zou kijken voor een hobbygarage in de buurt , dan heb je een brug incl. gereedschap ter beschikking.
Kost natuurlijk wel wat maar scheelt ook tijd en ergenis.Ander station al geprobeerd?
Desnoods eerst vragen of ze alleen je CO willen meten voor je.
groet Marcel.Dag Eddy , alle begin is moeilijk , dit is het OPC gedeelte van het forum ik denk
dat je je vraag beter kan stellen in het Vectra gedeelte dan heb je meer kans op
reacties.Succes en groet , Marcel.
origineel gepost door SiDni
Ohja? :PIk snap niet zo goed wat ze bedoelen met ”Nationals” en ”Internationals”?
Hebben ze overgenomen v/d States daar heb je dat ook officieel gelden de Nats. voor de nederlandse titels en de Inter. wat het al een beetje zegt ook voor buitenlandse inschrijving.
Echter zijn bij alle evenementen buitlandse deelnemers erbij.
Wat natuurlijk alleen maar kleur geeft aan dit soort races.
