Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Fearless
Waarom een sportkat………voor de apk een kat er onder is ook leuk zat. Kat er lekker onderuit laten verder. Dat is toch altijd veel mooier?Heb je gelijk in , maar iedere X de cat eronder en weer
eraf gaat op den duur toch vervelen (is mijn ervaring).Mooie set en zeker niet duur voor z’n geld en goede pasvorm
ondanks dat ie 76 mm dik is!!!
En beschaafd geluid met EEG goedkeuring dus je hebt de power , geluid
en de zekerheid dat je geen problemen met oom agent gaat krijgen.
Nu idd effe sparen voor die “downpipe” dan heb je het compleet.Idd Zetos@:agent
Je gasklep wordt idd opgewarmt doormiddel van een waterkanaaltje wat uit
je motorblok komt en naar je koelvaatje loopt.
Als deze niet goed zit of een gaatje heeft kan ie daar vloeistof weglekken.Je bent ook met je carterafzuiging bezig geweest mogelijk zit er olie
in de alu. cross-over wat nu je turbo wordt ingezogen en in het
inlaattraject terechtkomt.
Dus controleer even of dat terugslagklepje goedom gemonteerd zit
(bij boost moet deze lucht tegenhouden die v/d gasklep/inlaat komt)Als je zekerheid over je et waarde wil is het antwoord vrij simpel haal 1
velg eraf en aan de binnenzijde staat op een spaak de et waarde vermeld
(tenminste bij de alu. velgen)
Maar nogmaals 17″ en et 40 en 215 gaat zonder problemen passen.Dag Rene , welkom jammer dat je met deze Astra al zoveel problemen
hebt , hopelijk kun je er hierna wel weer een tijdje zonder verder mee.
gr Marcel.Att ; volgens mij is standaard geen 39 et maar 47 of zelfs 49.
Maar denk ook wel dat 40 prima past met die banden combo.
succes Marcel.origineel gepost door Erwin_Astra
jah, dit was zeker die gene waar ff onder de kap hebben mogen kijken?,
want volgens mij stonden daar 2 camaro’s toch?
igg hoeveel pk heeft nou zoiets? ongeveer:wub:DEeh we hebben er nu 3 staan.
Die zwarte is de motor/bak/achteras geheel uit elkaar geweest en opgewaardeert met “speciale” delen.
Die motor moet naar de 400 pk kunnen gaan als alles goed gaat (tot op heden nog niet echt)
Die witte conv. is ook wel aangepakt maar niet zo heftig als die zwarte , standaard heeft zo’n V8 285 pk en met wat lichte perf. delen (1.6 roller tuimelaars en K&N filter) hoop ik op 300 pk.
De King Cruise (400 auto’s) is idd bekend en ga als het even kan er regelmatig heen , de kwaliteit auto’s is ook hoog en de lokatie is niet al te ver bij mij vandaan.Hoi , Erwin je had hem natuurlijk al eerder gezien , ik heb hem overgenomen
van m’n stallingsgenoot die had dringend geld nodig en was bezig hem zowat
weg te geven en dat vond ik zonde , zeker daar ik maar moeilijk een vervanger
voor jou OPC kon vinden.
Nu weet ik wat ik heb en dit is ook weer een auto die aardig opgebouwd is met
speciale onderdelen , geheel in mijn traditie.Naja zal het wel hier bij laten haha, jullie zouden wel gek worden… :argue
Kan niet , waren we al lang , vandaar dat we hier zijn. :fy1:sleeping
Ik denk dat het voor een hoop mensen hetzelfde is nl. de afstand naar de diverse bedrijven
is vaak groot en je hoopt na er 1 X geweest te zijn mee klaar te zijn.
Dit blijkt in veel gevallen niet zo te zijn (helaas) na verloop van tijd blijkt het toch
niet helemaal te zijn waar je op hoopte , dat is jammer natuurlijk.
Ook is het lastig dat de meeste tuners in Duitsland zitten en alleen duits of gebrekkig
engels spreken.
Ik denk dat je 2 dingen kunt doen ; A opnieuw contact opnemen en erover praten.
B zand erover en verder gaan en proberen op
via een andere weg (tuner) het op te lossen.Eeeh , ik denk dat je vergeten bent de overmaat in te vullen bij je “oude velg”
En ik heb ooit bij mij 100% zeker et 47 gezien (bij de org. 17″ velg)
En idd als je org. et waarde 47 hebt en gaat naar bv. et waarde 38
ga je ten opzichte v/d org. velg naar buiten en ga je hoger dan 47
ga je weer meer naar binnen , zo duidelijk?Ik heb zelf een tijdje een 2001 sportje gereden met 16′” 7.5 J et waarde 38 en 205/55/16.
Dit is qua band groter dan orgineel (205/50/16) en in combinatie met een verlagingsset en
lading raakte ik het binnenspatbord een enkele keer bij diepe kuilen en de bekende
idiote verkeersdrempels.
Ook op mijn ex-OPC lag 17″ 7.5J et waarde 47 en 225/45/17
liep ook heel af en toe aan maar had ook een verlagingsset.
Dus zonder verlaging en als je er geen grotere omtrek band omheen legt zou ie motten
passen (maar meten is weten he)
Succes en groet MarcelIs niet anders als een andere gelijkwaardige auto , voor uitlezen zijn ook goedkope
apparaatjes op marktplaats te koop waarmee je zelf kunt uitlezen en reseten.
Grote reparaties zoals koppeling vervangen is om zelf te doen iets lastiger en zou ik
zelf laten doen.
Maar remmen , uitlaat vervangen etc zijn prima zelf te doen , zelfs de turbo zelf vervangen is nog wel
(mits je van sleutelen houd) goed te doen.
Als je hem koopt zul je er denk ik geen spijt van krijgen het zijn goed stuurende en
vlotte auto’s.
Tuning is weer een ander aspect waar ik moet zeggen dat je enige voorzichtigheid
moet betrachten , je kunt er een hoop plezier mee maken maar het kan ook anders
uitpakken.Welkom met je velgprobleem op het Opelforum.
Je weet gelukkig je orginele waardes en afmetingen ,
blijf daar zo dicht mogelijk bij in de buurt als je geen
problemen zoekt (aanlopen etc).
ET 40 (gaat naar buiten) zou denk ik wel kunnen maar hangt ook weer
af wat voor maat band erom heen gaat.
De ET waarde van Opel is erg hoog en maakt het lastig
een mooie velg die in de buurt hiervan ligt te vinden.
Passen is het mooist als ze het willen aanbieden.Profile!!! niet dat ik ze over 1 kam wil scheren maar ik denk dat
daar je probleem ligt , ga naar een echt gespecialiceerd bedrijf
voor uitlijnen , jammer dat het inmiddels al schade heeft opgeleverd.Waterpomp loopt mee met de distributie , is best wel een lastige klus dus
wordt de waterpomp idd prefentief vervangen.Ik zou niet weten of de plastic orginele en aftermarket model zonder veel
aanpassingen direct passen , ik had zelf er 1 van Dbilas deze was van
gietaluminium waardoor ie stevig overkwam en de opening was zonder meer fors te noemen
de verbinding naar de luchtfilterbak werd gemaakt door een stuk flexible slang(wat er bij zat).
Nadeel is wel dat ie 100 E kost en doordat ie van alu is pakt ie ook snel
warmte op van de radiator waar ie boven zit.
