Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb je deze reparatie nooit eerder gedaan?
Ingeval van niet laat het een meer ervaren persoon
hierin deze uitvoeren of als je het toch zelf wil gaan
doen zorg dat er iemand bij is die ervan af weet.
De schade die je kan aanrichten als het niet goed
gedaan wordt kan aanzienlijk zijn.
Voor het loshalen v/d krukasbout ;
Je kunt het best een koevoet/grote schroevendraaier/bandenlichter/etc.
in de vliegwielstarterkrans steken om de krukasbout los te draaien.
Het gaat het beste met twee personen.Lagertje zit in de krukas geperst en draagt de ingaande
as v/d versnellingsbak.
Demontage mogelijk met een slagtrekker.
Montage is voorzichtig erin tikken.Die van Tijgertje57 zijn op? Wel EDS motorsport verkoopt ze ook.
Montage lastig? Niet met het goede gereedschap (dop met lange torx)
En misschien wil een forumlid je wel ermee helpen.
(Ik kan het wel voor je doen eventueel , zit idbv A’dam.)origineel gepost door OPCdriver
Steek 110 , et orgi = 47 , H heeft een lagere waarde.Sorry , dit zijn de gegevens voor de Astra G OPC en
Zafira A OPC.
De H en B versies hebben idd andere ET waarden.Alles nalopen wat je gedemonteerd had ivm. de nieuwe bumper ,
maar zo slim was je denk ik zelf ook wel.
Hopelijk geen beschadiging aan de FMIC (gaatje) na de/montage.Astemblaft ; http://link.marktplaats.nl/371362878
Keb extact de zelfde handig ding.
Heeft mij niet mij niet meer dan 40 E gekost.Denk “persoonlijk” dat de GT28 het beste voor jou cirquitgebruik werkt.
Omdat deze beter op boost blijft dan de grotere GT35.
Het blijft een compromis tussen langdurig een gemiddeld lager vermogen
of kortstondig een hoger piekvermogen.
Het is echter mijn ervaring met grote (T 35/40) en kleinere (Opel Z LET en Z LEH) turbo’sGrote is bepalend voor diverse dingen oa eindvermogen turbolag maar ook
fysieke grote spelen mee.
Het ligt er dus aan wat je er precies mee wil bereiken.
Dagelijks gebruik of om mee te doen aan sprintwedstrijden
makkelijke montage qua ruimte of extra werk.
Is wel een leuk project in iedergeval welke je ook uikiest.
Succes en groet Marcel.16 inch is de minimale maat die op de OPC past , kleiner (15″) gaat niet.
Dit is nodig omdat de meeste redelijk geprijsde winterbanden daar goed
oppassen en je totale bandomtrek niet veranderd en toch beter extra comfort en grip op
het wegdek heeft vanwege de iets smallere maat.
17″ is mooi maar moet dan wel minimaal 215 op en laag profiel
op wat weer duurder is en wordt en 205 wordt wel heel strak om de velg
en als je dan een uitglijer maakt en er is een stoeprand in de buurt.:o:cryWelkom kerel , als je respons op je VECTRA vraag wil kun je die beter
in het daarvoor bestemde topic plaatsen.
Alles moet nog een bietje wennen he , geeft niet
hebben we allemaal wel eens last van.
Veel plezier en succes op het forum.Koni = leverbaar gas/olie , rijdt prima en nederlands topproduct.
Een technische uitleg is te lezen op de Koni site.
http://www.koni.com/Hoeveel km’s heeft je Astra H gelopen Alper@?
Je zegt dat hij trilt bij opschakelen van 3 naar 4.
Als de koppeling niet goed meer zou zijn zou dit
is meer merkbaar voorkomen bij de lagere
versnellingen.
Dus zou het ook aan de software kunnen liggen
zoals laagvlieger@ al zei.Je zou een tune=up kunnen doen = Filters vervangen en bv. een busje reiniger (injector of carb.)
bij je benzine in de tank doen en bougies cq kabels vervangen.Att ; dealer/garagist kan gelijk hebben er is in het verleden een bulletin
geweest waarin melding werd gemaakt van een slecht contact in de
draadboom v/d motor , meen dat het om een maasa probleempje
ging dat div. rare storingen gaf.1 op 8 haal ik net niet met m’n V8 , vind het ook geen ramp ,
maar een 1.8 motor:o met dat verbruik is niet ok idd.Zou je voorzichtig kunnen proberen vaster te zetten , maar
pas op dat je hem niet kapot draait.
Je kunt beter op een brug of voorzichtig met een krik
eronder kijken wat er loos mee is.
Straks is het een gaatje en dan kun je draaien wat je wil
maar dat gaat zo niet dicht.Spacer op de foto lijkt mij de 2e lambdasonde.
P130 kan in mijn ogen geen kwaad (vermeld ook in
het instructieboekje) er wordt door de sensoren een meeting
gedaan die even buiten het bereik valt en deze krijg jij als foutmelding
te zien.
Reseten kan bij Opel (kost 30 a 40 E) maar voor minder dan 40 E
kun je op marktplaats een uitleestooltje kopen waarmee je snel
de code kunt zien en ook weer reseten.
