Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kachelkraan kan ook… komt vaker voor dan de kachelradiateur…
Moet je het zelfde voor losmaken als voor de kachelradiateur…
Middenconsole moet er uit en de lekbak onder de kachelradiateur moet weg (ook de schroeven vanuit de motorruimte)
Prive:
Alfa Romeo 33 1.7 IE
Alfa Romeo 155 1.7 T-Spark
Corsa B GSI
Vectra B 2.0 DTI
Alfa 157 1.9 JTD
Corsa 1.2 Twinport
Astra H 1.6 Twinport
Astra G OPC TurboMotoren:
Yamaha FZR 1000
Yamaha azer 600Erbij:
Kadett GSI Cabrio
VW Golf mk1 CabrioNog een tijdje een Tigra gehad maar dat was handel en heb ik aan mijn moeder gegeven nadat hij opgeknapt was.
Op het werk heb ik al in zoveel gereden…
Van de lelijkste rammelkasten tot Porsches…
Mooie Opel’s:
Speedster
GT
OPC’sEn verder eigenlijk bijna alles wel wat Opel de afgelopen 25 jaar heeft gemaakt…
origineel gepost door miraltje
origineel gepost door OPC Turbo
Opel meestal behoorlijk laks is met verbeteren van bekende kwalenis niet alleen bij opel zo:agent
O nee ;) zeker niet andere merken hebben hetzelfde probleem ;) stuurhuizen komen ook bij een toeleverancier vandaan.
Een heel klein beetje olie nevel dat is wel vaker zo (vooral als de valve nieuw is want dan is het olie die ze hebben gebruikt om de klep soepel te monteren, maar nooit zoveel dat je ziet dat alles eronder zit dan is er wel wat aan de hand lijkt mij… mijn baily’s is altijd netjes schoon (en de omgeving van de klep ook)
Zo’n scheur komt niet alleen van “verkeerde” software… als het blok gezond is dan gebeurt dit niet zomaar… zoals de auteur al aangeeft zat er ook al een scheur in de te dunnen cilinderwand van de cilinder waar een nieuwe bus in was gezet.
Een combi van het een en ander lijkt me zo…
Maar fijt is dat als er al wat mis is dat “verkeerde” software de boel wel helpt.
Mercedes E-Forum
Kan iemand mij aan een marokkaans woordenboek helpen? ik heb dagelijks briefjes in het marokkaans met een 06-nummer onder mijn ruitenwissers maar snap niet wat erop staat… iets met 500 euro ofzo?
Bij de Astra G komt dit ook vrij regelmatig voor… omdat het het stuursysteem van de Astra H vrijwel gelijk is aan de Astra G en Opel meestal behoorlijk laks is met verbeteren van bekende kwalen verwonderd dit me niks…
Ik heb het op het werk nog maar 1 keer gezien bij een Astra H maar het verwonderd me niet.
Het is een klusje van een uurtje of 3-4 + uitlijnen.
Dit is 99 van de 100 keer gewoon een kapotte dynamo…
Omdat de stuurbekrachtigingspomp electrisch aangedreven is schakelt deze uit bij een te lage spanning…
Nu ik zie wat je gemeten hebt is het aardig duidelijk dat de dynamo kapot is.
Succes.
Soms gaan de nokkenas verstellers kapot bij dit type motor… maar dat geeft meestal een klapperend geluid…
Maar inderdaad laat ernaar kijken en zeker bij de distributie asl het daarvandaan lijkt te komen…
Deze modificatie geld voor alle Vectra C en Signum modellen van voor bouwjaar 2007 ofzo…
Als je niet weet of jouw auto het nu wel of niet heeft gehad ga dan langs de dealer die kunnen het zo zien…
Ook als je geen brief hebt gehad of je auto is ergens anders in onderhoud of het is een import auto dan krijg je hem ook! dus gewoon erom vragen bij de Opel.
Voor dit geld koop ik ze zo ongeveer in goede staat! naja das wat overdreven maar voor rond de 10.000 moet je een heel eind komen…
Deze schade is voor de verzekering absoluut een gavalletje total loss… dus reken maar uit wat de schade is…
Schade auto’s zijn alleen interessant als je ze zelf direct van de verzekering kan kopen en dan nog moet je uitkijken die markt is echt totaal verziekt!
De tijd dat je voor een prikkie een opknappertje kocht is wel aardig voorbij…
Motorkap 500
Bumper 400
Mistlampen 200
Roosters 150
Bumperbalk 50
Koplamp links + rechts (is ook kapot de pootjes zijn eraf!) 800
Radiateur 300
Condensor 400
Intercooler 400
Grille 50 (origineel geem irmscher)
Slotplaat 50
Kentekenplaat 20
Riechten en de slotplaat erin lassen 1250
Alles spuiten 1250Je zit zo op 6000 euro schade! en dit is denk ik laag aangehouden!
Hier komt heel wat bij kijken als ik het zo zie…
Stel je even voor in het daarvoor bedoelde gedeelte: http://www.opel-forum.nl/forumdisplay.php?fid=30
Als je een Astra hebt met een defecte airco dan is het 9 van de 10 keer de condensor die lek is (achtet de voorbumper)
Laat het controleren bij een dealer of airco station… dan weet je het zeker.
Je kan er zelf toch niet veel aan beginnen airco service is geen klusje om zelf te doen.
Succes.
Zo te zien aan de hoeveelheid tekst in het glas zijn het imitatie lampen…
Depo ofzo?
Volgens mij verkoopt GM -Tuningparts ze ook…
Dan moet je die hebben, voorzichtig uit elkaar halen en zelf mat zwart spuiten.
Als dit een huil geluid is dan kan je er niet veel aan doen…
Mijn Astra H met ECC maakte dit geluid ook (en dat doen er veel meer!) ik heb er nooit wat aan gedaan omdat het geen kwaad kon en omdat een nieuwe compressor het geluid ook maakt… (dat ligt aan de constructie omdat het een intern geregelde compressor is…
Constateren is te doen op gehoor… het geluid zal dan echt uit die richting moeten komen…
Wij hebben hem toen geplakt maar ik weet niet precies hoe… maar dat zal zichzelf wijzen als hij uit elkaar ligt…
Officieel is hij niet uit elkaar te halen dus moet je hem vervangen… (2e hands op de sloop???) maar het kan onofficieel wel… met wat beleid en geduld… dus dan kan je hem misschien repareren…
Succes.
Volgens mij heeft diegene dat zelf zo gemaakt…
Ik heb dit eerder ook eens ergens gezien en diegene zei dat hij dat zelf gemaakt had…
Ik heb het op het werk een keer gezien maar het schijnt vaker voor te komen…
Er zit in je inlaat een kleppensysteem (dat is het eigenlijke twinport gedeelte) dat wil wel eens losschieten…
Officieel moet er dan een nieuw inlaatspruitstuk op en dat kost zomaar tussen de 500-1000 euro…
Wij hebben op het werk het spruitstuk losgesneden en het spul vast gezet met kit ofzo (dacht ik me te herinneren)
Als je hieraan begint zorg dan wel dat je zeker weet dat het inderdaad uit het spruitstuk komt… wat ik nu zeg is ook maar een vermoedden… op afstand is het heel slecht te beoordelen…
Je kan het ook bij de dealer vragen en hun op het bekende probleem wijzen…
Er is bij de dealer een buitendienstoplossing van bekend met het nummer: 2219 (TSB2219) (vemeld dat nummer aan de dealer)
Bij de Z16XEP wil de verstel klep in het inlaatspruitstuk nog wel eens kapot gaan… dat geeft het door jouw omschreven geluid…
Het maakt opzich niet zoveel uit… denk ik… maar een 20SEH heeft onderin meer koppel dus zal lekkerder van de plek willen… een C18XE moet het vooral van de hoge toeren hebben…
Je hebt al een SEH liggen zeg je? dan was voor mij de keuze makkelijk… een SEH kan je later ook altijd nog een Turbo op gaan bouwen… (simpele motor zonder veel extra spul erop)
