Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Soms wil het bij een Astra H zijn dat de airbag module de alarmlichten aanstuurt nadat de airbags geploft zijn… dan moet er een nieuwe module in…
Nu ga ik ervanuit dat jouw auto nog heel is en de airbags ook nog niet afgegaan zijn anders had je dat vast wel gezegd…
Wie weet zit er wel een storing in die module… alles even laten uitlezen bij de dealer…
Mooi dat het opgelost is :)
De riem mag er 150.000km. op blijven zitten… ik heb ze nog nooit geknapt gezien (zlefs een met 180.000km. nog niet)
Ik zal hem zowieso niet langer dan 150.000km. laten zitten maar ik was van plan om hem bij mijn eigen auto (heb een Astra H Z16XEP gehad) hem bij 120.000km. te vervangen…
150.000 moet kunnen maar als je je er lekkerder bij voelt zal ik hem bij 120.000 doen… dan ga je ook lekkerder op stap.
Succes.
1.7
Bij de 80 PK en 100 PK zit wat verschil tussen…
De basis van de motor is gelijk maar er zitten naar mijn weten verschillen in de volgende dingen.
Versnellingsbak 80PK is F17 (achteruit naast de 1) 100PK is F23 (achteruit onder de 5)
Turbo 80 PK is vast 100 PK is variabel.Eerder zijn er ook nog verschillende merken inspuitsystemen geweest maar dat is volgens mij bij de Astra H niet zo.
De 80 PK kan simpel gechipt worden maar ik zal liever voor de 100 PK gaan omdat die een sterkere versnellingsbak hebben.
5W30 vol syntheet… gewoon bij de Opel dealer in de bulk…
Of 10w40 half syntheet.
Kan beide.
Als de auto altijd op een bepaald soort heeft gelopen gewoon dat weer gebruiken… is altijd beter dan steeds wisselen.
Heey Johnny ik ga die oude watertank op het dak vullen met benzine dan kunnen we als we in Nederland zijn goedkoop blijven tanken… dat spul kost hier niks man!
Maar hoe krijgen we dat en Nederland Kees??? als handbagage in het vliegtuig? of misschien kunnen we het faxen!
Ik kon het niet laten… mooie quote uit Flodder in Amerika…
Zonda van die mooie Volvo ;) vind het een mooie wagen maar die koplampen :puke
Wel erg l*llig met al die perspino’s erbij… maar ja zonder hun hadden wij nu geen mooi filmpie gehad ;) :P
origineel gepost door manta1988
zijn t geen groep polen:hmmzNee haha de Polen bij ons in de buurt rijden allemaal in Suzuki Alto’s met Level1 stickers rond :P (auto van de zaak) prive rijden die lui allemaal in dikke BMW’s en Audi’s…
11e getal/letter in het chassisnummer staat voor de fabriek
1 = Rüsselsheim
2 = Bochum
3 = Azambuja
4 = Zaragoza
5 = Antwerpen
6 = Eisenach
7 = Luton
8 = Ellesmere Port
9 = Uusikaupunki
A = Portugal (tot einde MJ ’92)
B = Bertone
C = Elabuga
D = Shin Chuang
E = Ellesmere Port (tot einde MJ ’92) daarna Heuliez
F = Egypte, Togliatti
G = Gliwice
H = Halol, Rayong
J = Indonesië
L = Elizabeth
M = Millbrook
N = Norwich
P = Warschau
R = Rosario Cartera
S = Szentgotthard
V = Luton
X = Oekraïne
Y = Barcelona
Z = IzmirStel je vraag even in het Meriva gedeelte daar krijg je sneller respons op je vraag omdat hier veel minder Meriva rijders zitten dit is namelijk het OPC gedeelte.
Succes.
http://www.opel-forum.nl/forumdisplay.php?fid=45
Laat eens foutcodes uitlezen, want je aanjager dient direct te stoppen met contact afzetten… tenzij je nawerking van de airco selecteerd… maar volgens mij kan dit alleen bij Astra H, Zafira B en Vectra C/Signum…
1) moet met een gewone bandenpomp kunnen (soms hebben ze andere schokbrekers gemonteerd waar het oppomp systeem niet meer op zit omdat die goedkoper zijn… je kan het al raden dan werkt het dus niet meer)
2) Halfords of een vergelijkbare zaak verkoopt stekkers.
3) je kan proberen de koplamp te polijsten met een poetsmachine (of een nieuw setje koplampen kopen via GM tuningparts of MarktPlaats daar koop je een donkere set met 2 lampen voor rond de 100 euro)
4) alle benzine motoren van 1999 moeten om de 60.000km./4 jaar een nieuwe riem hebben, gewoon nu een beurt laten doen of alleen olie + filter en dan met de A.P.K. groot aanpakken.
5) als de airco niet meer werkt is het 9-10 keer de condensor achter de bumper die lek is… airco specialist of dealer kan het probleem het beste oplossen, de kwik-fit heeft alleen domme apen met een diploma oplichten aan het werk.
origineel gepost door ronOPC1
En als hij een beetje onregelmatig stationair loopt, dit hoort bij deze motor.
Heb er zelf 2 gehad en deze hadden het allebei. Heeft met de “wildere” nokkenasen te maken van het blok.
Mijn ervaring is dat het een sterk blok is in ieder geval, maar je ben natuurlijk afhankelijk van de vorige eigenaar. Heeft ie op tijd z’n beurtjes gehad, en niet constant mee liggen blazen!!
Uitlaatspruitstuk wil ook wel eens scheuren, zit een ander spruitstuk op als bij een “gewone” astra.En de reacaro stoelen zitten heerlijk!!!
Succes met de zoektocht.Mischien is dit wat, deze is van eerste eignaar! Prijs moet nog wel wat mee kunnen hoor. Gewoon eens bellen of mailen. Die biedingen zegt niets.
http://link.marktplaats.nl/334223757
Gr Ron
Dat lijkt een mooie eerlijke als ik de advertentie en foto’s zo zie…
NAP klopt (volgens MarktPlaats)
Blauw (is naar mijn mening eigenlijk de enige juiste kleur)
Nette duidelijke advertentie en Vlagtwedde wonen alleen eerlijke mensen ;) haha (heb mijn halve familie daar)
Dit komt veel voor bij de Vectra C/Signum zeker de eerste bouwjaren…
Ook vrijwel alle VW’s (sorry jongens) hebben dit probleem…
Volgens mij heb ik momenteel een abbo op het OPC gespot gedeelte…
8 mei 2010 om 18:25
Zafira A OPC zwart
Op de rotonde bij Espel.
origineel gepost door Alper
Als ze op benzine bombestendig zijn , is er toch niets aan de hand met mijn z16xep?? want hij draait alleen op benzine.
Ik heb wel een 071512 error ofzo arm mengsel, dus de spruitstuk moet eraf en schoongemaakt(egr uiteinden ofzo) worden.. Kan dit ook de oorzaak zijn van het geluid?Die foutcode zegt mij niks…
Op benzine zijn het erg goede motoren en is er bijna nooit wat mee…
Druk de stoters als je ze eruit hebt voorzichtig tussen de bankschroef leeg! (ff een stuk doek ertussen doen zodat je geen afdrukken van de bek van de bankschroef op de stoters maakt)
Als je dit met beleid doet dan zal je zien dat er langzaam wat olie uit het kleine gaatje aan de zijkant van de stoter komt, doe dit met beleid je zal een weerstand/tegendruk voelen, doe dit voorzichtig totdat er geen olie meer uitkomt.
Daarna alles weer monteren, auto c.a. 10sec. starten (zonder ontsteking) en daarna gewoon starten als het goed is slaat de motor dan aan en zal het tikken direct weg zijn of zeer snel… daarna moet de motor gewoon goed lopen…
Volgens mij hoef je bij een OPCI niet bang te zijn voor andere dingen als bij een gewone Astra G… alleen ff uitkijken dat hij niet “afgetrapt” is…
D-riem moet optijd vervangen zijn
Auto moet er netjes uitzien
Auto moet goed onderhouden zijn
Let op roest bij de achterwielkasten
Let op dat het stuurhuis niet lektHij moet gewoon lekker fris rijden en er goed uitzien… net zoals elke andere auto.
origineel gepost door dropkikker
Voor mijn gevoel heb ik nu toch al wel aardig lang doorgestart, nog geen lege accu maar goed.
Als ik nu dan ook de motor start, hoor je ook dat hij weinig compressie heeft.
Ik kan dus het beste gewoon doorblijven starten met een ontkoppelde injector?Groeten!
Of een stukje in de versnelling slepen (als het een handbak is) de ellende is dat je de stoters er moeilijk uit krijgt met alles gemonteerd… dus je zal ze toch met de olie druk weer goed moeten krijgen…
Of je riem staat niet goed maar je zegt zelf van wel dus het kan eigenlijk alleen maar de stoters zijn… (neem uiteraard aan dat je alles goed gemonteerd hebt)
origineel gepost door dropkikker
Nou, als ik de motor laat lopen op 2500 toeren slaat hij vanzelf ook weer af.Ik heb er net een kameraad bij gehad ( is automonteur ) hij denkt dat de motor weinig compressie heeft.. Morgen komt hij even langs met een compressie meter. Iets anders kon hij zo ook niet bedenken, aangezien alles verders goed is.
Hoeveel compressie moet zon blok hebben ongeveer dan? Weet je dat toevallig?
Ja dat klopt…
Als de klepstoters opgepompt zijn dan blijven de kleppen (een stukje) open staan… dus heb je (bijna) geen compressie…
Ja, probeer de motor voorzichtig (zonder dat hij afslaat) op 2000 toeren te houden… als hij dan beter gaat lopen iets meer gas geven en eventueel een proefrit maken…
Direct een OPCII kopen ;) ik heb er nog een in de aanbieding… prijs is over te praten…
Wel iets duurder maar ook veel exclusiever… en 80PK meer…
Klepstoters zijn helemaal opgepompt… die had je eerst leeg moeten drukken…
Lang doorstarten dan doet hij het weer… of een heel stuk slepen in de versnelling dan doet hij het na een poosje ook weer…
