Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door epepping
Kom net bij de onderdelenboer weg en die gaf me de tip om, als ik toch bezig ging, de toerentalsensor meteen te reinigen. Kan iemand mij vertellen waar dat ding zit op een x16sz???Aan de achterkant van de motor, maar die gaan zelden kapot…
origineel gepost door myopelastra
Hallo allemaal,
Wie van jullie kan mij eventueel helpen met het vervangen van de interieur filter van mijn Astra? (bouwjaar 2000)
Met vriendelijke groeten en dank voor jullie hulpWelkom op het forum, stel je even voor in het daarvoor betsemde topic…
Het interieur filter zit achter je dashboard kastje, 3 torx schroeven boven en 3 torx schroeven onder eruit draaien, stekker van het lampje loshalen, kastje eruit trekken en dan zit ie naast het middenconsole achterin, (2 schroeven of 6 klemmen loshalen (afhankelijk van het type) en dan het deksel eraf dan kan je bij het filter)
origineel gepost door wim-v6
EGR afdichten met een pakking met 1 opening.deze is bij de dealer te krijgen.
dan zal de motor er goed op reageren, bij de Z16XE schijnt de EGR weg te programmeren te zijn, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.
Willem
Volgens mij is dat idd. mogelijk, bij de Z16SE in elk geval wel, en volgens mij bij de Z16XE ook idd.
(ff een beetje off-topic, maar bij een Corsa C en Combo C met een .13DT. motor kan je de software landcode Turkye geven dan schakelt hij de E.G.R. uit, dit werkt alleen als de E.G.R. nog dicht staat en dus geen storing heeft dat hij blijft hangen in de open stand (dat was bij de Z16SE overigens ook de voorwaarde))
Astra G heeft een interne sensor in het wiellager… duur grapje omdat je het compelte lager met naaf en sensor moet vervangen… (als dat het probleem is natuurlijk)
origineel gepost door trusgo
Mijn centrale vergrendeling doet niets meer?
Opel Zafira uit 2000.
De zekering springt steeds door als ik op sleutel duw.
Met de printplaat die rechtsonder bij bestuurderskant zit is niets mis mee.
Weet iemand van dit probleem af?Bedrading in de doorvoer naar je achterdeuren of achterklep controleren, 9 van de 10 keer zijn die doorgeschuurd waardoor je kortsluiting krijgt, meestal wil dan 1 deur niet op of van slot vaak ook je speakers die raar doen (zelfs radio uitval tot gevolg)
Hallo Erwin,
Stel je ff voor in het daarvoor bedoelde topic,
Hebben ze de bougiekabels al eens gecontroleerd? of de ontsteking? (verdeler/rotor) of DIS module.
De stappenmotor geeft meestal stationair problemen, schokken met optrekken komt vaak uit de ontsteking.
Als je remblokken voor gangbaar gemaakt zijn en ze de A.B.S. kabel los hebben gehad (al zal dat niet nodig zijn) dan kan het zijn dat ze de kabel niet goed in de klem hebben terug gezet (of hij is spontaan los geschoten uit de klem) daardoor kan de sensorkabel van je A.B.S. tegen de homokineet komen en doorschuren, dat veroorzaakt een kortsluiting die het A.B.S. systeem tijdens het remmen kan zien als een blokkerend wiel waardoor de remdruk even weg wordt gehaald (de A.B.S werking dus!)
Dan zal de auto behalve schokkering ook erg slecht remmen op dat moment!
Ik weet niet of dat het is maar dan krijg je wel dit soort klachten! neem geen risico en laat het A.B.S. ook eens bij een andere garage nakijken! (ben je al bij Opel dealer van Voorden in Almere geweest? zo ja probeer eens een andere garage/dealer)
Bij een Astra G Z16XE zit hij naast de cilinderkop, onder de rand van de motor afdekplaat.
Afdoppen kan door middel van een dichte pakking.
Alleen is de vraag of je motor management dit ook accepteerd, sommig typen controleren de werking van de E.G.R. doormiddel van de druk in het inlaat spruitstuk te controleren met de MAP of MAF sensor (afhankelijk van de leeftijd) dit is dus een kwestie van proberen, pakking kost maar een paar euro…
Als je redelijk tot goed duits spreekt heb je hier wel wat aan (link klikken)
http://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/agr-stilllegung-t2305838.html
Vaak is alleen een set andere schokbrekers al voldoende om een Astra G wat minder wazig te laten aanvoelen… maar een verlagingsset is dusdanig goedkoop dat dat een betere optie is… (zolang je niet te ver gaat wordt hij ook niet een harde stuiterbak)
Een set sportvelgen (bijvoorbeeld origineel van een Astra sport) met de bandenmaat 205-50R16 (geen 55 dus! want dat is niet origineel maar hoort op een Zafira) zal ook een boel goeds doen voor de wegligging.
Tenslotte een veerpootbrug op de voorkant maakt het ook wat strakker.
Originele bandenmaten op een Astra G zijn:
195-60R15
185-65R15 (vanaf 2000)
205-50R16 (Sport)
215-40R17 (OPC en Coupé)Spaciale Eco uitvoeringen hebben tenslotte nog 14″ wielen gehad met “slappe” banden alleen weet ik daar de maat zo niet van, maar daar zal je niet op zitten te wachten want dan krijg je een “dweil”
Met een lekkende kachel(kraan) heb je meestal de passagierskant nat… is je koelvloeistof wel op peil? want dat is een eerste teken dat het idd. je kachel(kraan) is…
Canbus Xenon is absoluut noodzakelijk, omprogrammeren niet.
Heb het zelf bij mijn vorige (Astra H) ook ingebouwd, alleen wel i.c.m. een set angel eyes omdat het in de originele koplampen een vage waas gaf i.p.v. duidelijk licht.
Ik heb het eerst ook met een anders Xenon set geprobeerd die niet geschikt was voor canbus en die gingen ook knipperen!
116.000 km zonder problemen, alleen bij de vorige eigenaar is het spruitstuk een keer gevlakt omdat deze krom was (bout afgebroken) hij levert nog steeds perfecte druk zonder bijgeluiden, alleen heeft hij een lichte olie zweetvlek aan de as (maar dat schijnt een standaard probleempje te zijn)
Als hij ooit kapot gaat dan komt er een LEH turbo op met nog wat aanpassingen (injector’s, software, voorkat vervanger en direct air intake)
Gisteren wezen kijken bij de Astra G Sport en gekocht we halen hem zaterdag op.
De Tigra gaat met pijn in het hart weg, maar gelukkig heeft moeders er ook nog een dus we kunnen voorlopig nog Tigra rijden :agent
In theorie de eerste… maar dat zegt een universsel merk… ik werk bij de Opel dealer en wij vullen ze allemaal met 5W30 omdat Opel dat voorschrijft en we hebben er nog nooit één gehad die daarom kapot liep, eerder hadden we 0W30 en voor oudere auto’s 10W40.
Opel schrijft 0W30 – 5W30 – 10W40 voor. je kan kiezen…
Ik gooi in mijn eigen OPC (zie onderschrift) 5W30 uit de bulk en dat gaat al 115.000km. zonder problemen… dus een relatief simpele X20XEV kan dat ook prima hebben.
Wij vullen alles normaal gesproken met 5W30 (en dat doet 90% van de dealers) dus dat kan zonder ening probleem.
Zelf heb ik goede ervaring met ODB-Tuning.nl
Link:
Geen powerboxen nemen! alleen echte chip/OBD tuning met een powerbox fop je alleen de commonraildruksensor met een weerstand waardoor de turbodruk niet toeneemt maar alleen de ingespoten hoeveelheid brandstof…
Effect? iets sneller en na 500 km. je roetfilter potdicht (2000 euro om te vervangen want hij zit dan zo dicht dat ze hem niet meer kunnen regenereren!)
Wij doen op het werk altijd 5W30 long life (dat is wat Opel voorschijft en dat zit dus bij ons in de bulk)
Het nadeel van de 5W30 olie is dat het sterker reinigend werkt dan de “oude” 10W40 waardoor aanslag aan pakkingen en keringen oplost en die van oude auto’s dan kunnen gaan lekken/zweten… daarom doen wij in oudere auto’s of auto’s die wat zweten of olie gebruiken altijd wel 10W40
Op deze manier werken wij al een aantal jaren en de ervaringen zijn goed.
Als een auto altijd met een bepaalde olie is onderhouden is het het beste om altijd weer dezelfde te gebruiken, en motor reageerd sterk op verschillende oliën en waarom iets veranderen als het altijd al goed gaat???
Ik hoop dat iedereen hier slim genoeg is om te beseffen dat van die hele dure exclusieve oliën aan een standaard motor niks toevoegen? who cares als een motor 400.000 i.p.v. 450.000 km mee gaat als en geen “super” olie wordt gebruikt???
Als je een apart ding hebt (bijvoorbeeld een opgefokte turbo) dan kan ik me wat voorstellen bij aparte olie… bij standaard spul is het onzin…
Nog even een link:
Kan je kijken welke olie en hoeveel erin moet (mijn ervaring is dat het altijd klopt wat ze daar zeggen)
origineel gepost door gijzbed-opc
Nu,hier onze een OPC Station (caravan) met dakdragers.En nog een filmpje op you tube.
Let op ongeveeer 5.55 min.Op 5:23 haha ik als Alfa liefhebber moet toch ff slikken…
Dat op 6:03… hmm geen schade aan over gehouden?
Ik heb zelf aan race auto’s gewerkt en weet dat grind echt overal gaat zitten…
Vandaag is de spreekwoordelijke kogel door de kerk gegaan… mijn zusje wil de auto niet meer terug en heeft besloten een (wat handiger bruikbare) Astra G Sport te kopen dus de Tigra gaat de deur uit…
Voor de verzekering is hij zowieso total-loss gegaan maar we hadden het plan hem zelf op te knappen… maar mijn zusje heeft besloten het (erg nette) bedrag van de verzekering aan te nemen en een ander auto te zoeken…
Morgen voor een Astra G Sport 1.6-16V kijken en wie weet kopen… de enige die in aanmerking komt staat helaas 150 km. van huis…
Als je garantie hebt en je stoel is echt kapot zullen ze dat hoe dan ook moeten verhelpen! niet meteen naar de Bovag gaan die helpen alleen met bemiddelen als je er echt niet met je garage uit komt!
Ziet er absoluut vet uit… maar hadden ze niet beter een “gewone” GTC (met e.v.t. en 1.6T en een OPC pakket) kunnen nemen en deze toch zeldzame Nürburgring edition kunnen sparen?
Auto is gisteren eindelijk door de transporteur gebracht…
2 dagen later dan beloofd waardoor we met de schade expert een nieuwe afspraak hebben moeten maken…
Nu krijgen we maandag te horen wat er uit betaald gaat worden en of hij wel/niet total los is… ik dnek het wel… maar ja uitkeren met behoud van het wrak lijkt me ook goed.
Ik heb hem dus ook gisteren zelf pas voor het eerst kunnen zien.
Zoals het er nu uit ziet gaan we hem hoe dan ook weer maken.
Schade:
Bumper
Bumper balk
Linker achterlicht
Achterklep
Kofferbak slot
Kofferbak boden
Achterplaat
Klein knikje in de wielbakken aan beide kanten achterMaar is wel te doen om te maken we hebben een compleet schade bedrijf tot onze beschikking dus hij zal over enige tijd (we doen alles in de vrije tijd) wel weer in de benen zijn…
Foto’s van het herstel zal ik posten zodat jullie het kunnen volgen.
Thnx voor de reacties,
Ik heb de auto nog niet binnen… ik hoop morgen zodat ik dan eindelijk de schade met eigen ogen kan zien…
Bedankt voor je tip over die Tigra, ik heb er nog een op het oog dus dat is ook nog even afwachten, maar ik wil hem nog niet kopen ik moet eerst zeker weten of het nog rendabel (lees te doen) is om hem te maken…
origineel gepost door astra-f cabrio freak
ziet er niet goed uitIk heb zelf de auto nog niet gezien, hij staat aan de andere kant van het land… hij gaat van de week op transport naar het schade bedrijf waar mijn vader werkt… op de foto lijkt het erop dat hij voor de verzekering wel los is maar als ik het zo zie maken we hem zelf wel weer… we hebben gelukkig allebij 2 rechter handen en ervaring in schade herstel…
Maar je hebt er helaas niet veel aan… alleen maar weer onnodig werk…
Zoals beloofd het aansluit schema van John-Gold op Opel zonder interface.
AP-300/500 – Opel
Bruin – Rood
Geel – Groen
Grijs – Blauw
Oranje – GrijsZwart – Massa (deze kan je samen met de massa van de rest van de set aansluiten)
Dit gaat om die dunne draadjes die vanaf de John-Gold schakelaar komen!
Gewoon een kwestie van alles 1 op 1 doorverbinden, niet beschreven kleuren af-isoleren en niet gebruiken.
Ik heb dit zelf gedaan bij de auto van een vriend en het werkt al 1,5 jaar zonder problemen, echter geef ik geen garantie dat het altijd werkt, gewoon een kwestie van proberen!
