Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Er staan geen BBS logo’s op de naafkappen als ik het zo zie… maar dat is niet het ergste…
Banden maat ff controleren bij bezichtiging… moet idd 215/40R17 zijn geen 45 want die zijn te groot en lopen misschien zelfs aan in de wielkasten (vooral als je achter passagiers hebt)
Er staat nu een blauwe op MP
http://link.marktplaats.nl/296559478
Hij lijkt op de foto’s wel netjes…
Afdichtrubbers controleren…
De ontluchtings slangetjes van je koplampen zitten nu naar onderen gericht, als je die eraf haalt en er lange slangen aanzet en dan op je luchtfilter aansluit heb je altijd “trek” in je koplampen… dat wil ook nog wel eens helpen om ze snel vochtvrij te krijgen en te houden.
De code index van je display om laten programmeren bij de dealer met de Tech2
Ik weet niet zeker of je de info van een Sony ook op je display kan krijgen… met sommige Kenwood type’s kan het wel i.c.m. een stalk adaptor maar of er ook zoiets is voor Sony weet ik niet… misschien iemand anders?
1:10,6 gemiddeld over 20.000km soms iets beter soms iets slechter…
Als ik een middagje ga “trappen” dan is het met 400-450km. wel op…
Normaal 500-520km. op een tank Super Plus.
350km. is wel erg extreem… dat is ongeveer 1:7,5 dus ik neem aan dat iets niet helemaal klopt… is hij al gechipt? dan kan het zijn dat de software niet helemaal klopt ofzo of je hebt gewoon een sensor die niet lekker is bijvoorbeeld lambda/luchtmassa/temperatuur…
Dit zal niks met elkaar te maken hebben
Het schakelen zal waarschijnlijk je mechanisme op de bak zijn die zwaar gaat (staat een topic van in het OPC gedeelte)
Dat olie verbruik ineens is wel apart als de motor wel goed loopt zal je eens een reiniger kunnen proberen (motor flush bijvoorbeeld) en daarna de olie en filter v.v. maar of dat zin heeft…
Ik neem aan dat je geen lekkage hebt?
Ik vind persoonlijk de 2e mooier dan de 1e… die eerste heeft 2 van die “rare” schroefjes in het knipper gedeelte… en bij die 2e is dat zo te zien niet zo… en dat oranje zal je waarschijnlijk kunnen oplossen met speciale lampjes die zilver zijn maar oranje oplichten…
Ik vind die projectors van DEPO ook mooier maar ik vind daar ook een nadeel aan zitten… er staat een complete encyclopedie aan tekst op het koplampglas en dat hebben originele niet maar die zijn weer 5x zo duur
Schakelmechanisme op de bak zit dan waarschijnlijk vast (loopt zwaar)
Borgveer van onderaf van het asje afdrukken, schakelkabels eraf halen asje uitbouwen en schoonschuren + invetten ) ook alle glijpunten invetten.Alles weer monteren en dan schakelt hij weer als nieuw…
Nadeeltje: het borgveertje kom je beroerd bij en is er nog beroerder weer op te krijgen :(
Motorkap, koplampen en voorschermen zijn van zowel de GTC, 5 deurs en station hetzelfde.
Alleen de bumper en grille zijn anders (en dan uiteraard ook de onderspoiler)
Ik heb hem bij mijn auto aan de voorkant van het bakje onder de kachelknoppen gemaakt met een steuntje en dat heb ik bij mijn zusje ook gedaan dan kan je er perfect bij en heb je een uitstekend zicht op het display.
Apart een boer met een Civic… die rijden toch altijd in een Golf 2?
Een Civic is meer voor mensen met een boel goud+uitkering of kereltjes met een petje…
Maar hij is wel zo slim om er een hele fijne motor in te hangen :)
Of de auto geen (grote) schade heeft gehad, goed is onderhouden, goed rijdt en uiteraard of hij netjes is…
Maar zoals je zelf al aangeeft zoek je een onverprutst exemplaar dus dat zal je zelf wel kunnen beoordelen neem ik aan.Ik durf het niet te zeggen… maar alle Astra G OPC Turbo’s die ik gezien heb (al zijn het er niet zo heel veel) hebben xenon… het kan natuurlijk dat het een import auto is en in het land van herkomst geen standaard xenon werdt geleverd… als je het kenteken van de auto hebt kan de Opel dealer het opzoeken in CIS (dat is een webtoepassing waar alle optie code’s staan vermeld, ik heb vorige week van mijn eigen auto ook een uitdraai gemaakt)
Het is geen terugroepactie.
Als een klant erover klaagt dan is het binnen de 2 jaar garantie (normaalgesproken)
Als de auto ouder is dan 2 jaar dan is er (of was er) een soort van coulance regeling volgens mij tot 3jaar/100.000kmDus deze Astra valt er zowieso buiten omdat hij te oud is.
Onder garantie/coulance werden het vliegwiel+drukgroep+koppelingsplaat vervangen als er via de Dekra expertise en goedkeuring waren gegeven (in opdracht van Opel Nederland)
Ik heb het ook… maar TOMTOM wil zowieso slecht satellieten vinden vooral als het regent… GPS fix downloaden bij TOMTOM home wil ook wel eens helpen… die voorruit is inderdaad ook van invloed maar als je eenmaal ontvangst hebt is het vaak wel goed.
Kijk ook ff goed of het spruitstuk zelf niet is gescheurd… dat is ook een standaard kwaaltje bij de X20XEVen vervang alle tapeinden want die breken en als ze dat nog niet zijn breken ze alsnog wel (soms met aandraaien al)
Daar hebben we wat aan :) mijn schatting van ongeveer 150 stuks klopt dus… even buiten beschouwing gelaten hoeveel er inmiddels bij geimporteerd zijn natuurlijk…
Nu alleen nog iemand die weet hoeveel hoeveel OPC turbo’s er zijn geleverd in Nederland…
Dat kraken met inveren zijn waarschijnlijk je stabilisator stang rubbers…
Stabilisatorstang loshalen, rubbers eraf, stang schoonmaken (helemaal kaal schuren!) is een k*t klus,
nieuwe rubbers monteren en dan het contactvlakken van de rubbers op de stang invetten met dikke siliconenvet.Gebruik even de zoekfunctie deze vraag wordt ongeveer 5 keer per week gesteld :P
Maar volgens mij zit bij de Astra H net als bij de Astra G een rubber in je schutbord T.H.V. je rembekrachtiger
origineel gepost door visueel
hoeveel astra g opc zijn er eigenlijk in nl
ik heb 1973 volgens mijDat nummer dat jij noemt is van een totale oplage in Europa… in Nederland zijn er een stuk minder… hoeveel weet ik niet maar volgens mij zijn er in Nederland een stuk meer OPC1 (genummerde serie) dan OPC2 (turbo)
Ik ben er ook wel benieuwd naar… ik schat zelf zo’n 150 OPC1 en 50 OPC2 wie weet het wel?
En inmiddels zullen er ook een aantal ingevoerd zijn vanuit het buitenland…
1.9 is er als 4 varianten
1.9 8v 100PK Z19DTL
1.9 8v 120PK Z19DT
1.9 16v 120PK Z19DTJ
1.9 16v 150PK Z19DTHDe 120PK 16v is er alleen in het begin geweest omdat de vraag naar de 1.9 8v zo groot was dat ze toen hebben besloten (alleen in de Astra) een terug geknepen 16v te leveren voor de 120PK variant en om de 100PK als 8v wel te kunnen leveren!
Wij hebben op de zaak 4-5 120PK 16v in ondehoud.
EDS chipt beide 16v motoren voor dezelfde prijs naar 200PK!
Zie ook de link hieronder en dan nummer 7 & 8
http://www.hktechnics.nl/egrklep.htm
Maar als je wil kiezen uit 2 stuks dan zijn er in mijn ogen 2 die aan te bevelen zijn, namelijk de 1.7 van 100PK (Z17DTH) of als je iets meer hebt te besteden de 1.9 8v van 100 of 120PK (Z19DTL of Z19DT) die hebben ook een 6-bak en dat heeft de 1.7 van 100PK in Nederland bijna nooit.
Volgens mij moet je opzich het flexstuk wel kunnen verplaatsen maar zit het origineel zover vooraan zodat de motor los kan kantelen van de rest van de uitlaat (zodat de uitlaat niet tegen de bodem slaat met optrekken of afremmen op de motor) als je het verder naar achteren plaatst dan kantelt er meer uitlaatpijp mee waardoor je dit wel kan krijgen dus het is denk ik een kwestie van proberen… maar ik denk dat op de plek van de originele hoofdkat te ver is… ik denk dat je niet veel verder kan gaan dat het randje van je subframe (net onder het stuurhuis)
