Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zit er wel genoeg olie in?
Bij te weinig olie krijgt je vacuümpomp het moeilijk waardoor ook de vacuümsturing voor je E.G.R. en wastegate problemen gaan geven en je dus storing kan krijgen…
Als je olie wel op pijl is kan je eens alle vacuümslangen controleren op lekkage, of de opbrengst van je vacuümpomp controleren.
(eerste de foutcode bij de dealer laten uitlezen kan ook handig zijn uiteraard dan heb je een zoekrichting)
Ik heb het net zo gedaan, alleen met het verschil dat ik hem in de inlaatslang heb gemonteerd en niet op het hoedje boven de gasklep.
De originele D.V. heb ik gewoon in werking gelaten omdat ik vreemde storingen kreeg (vergelijkbaar met Baas J. zijn problemen)
Het geluid is na verloop van tijd heftiger geworden (het leek wel alsof ik hem even moest “inrijden”) en ik vind het nu wel OK. klinken niet te erg maar wel leuk (ik kan fietsers er wel mee laten schrikken zeg maar)
origineel gepost door chris_T_ian
Hey,nou mijn ervaring ligt bij het inbouwen van een radio, versterker en speakers maar daarmee is het ook klaar. Haha.. Maar als ik dit wil doen, ligt aan de kosten van zo’n UHP module, laat ik het toch door de Opel dealer uitvoeren.
Dus als ik zo’n UPH module aanschaf en de bijbehorende bedrading en dergelijke, dan kan ik via “Blauwe Tand” handsfree bellen?
In theorie zal het dan moeten werken (na programmeren)
Vraag bij de dealer wel na of het inderdaad kan bij jouw auto! volgens mij zijn die systemen pas vanaf modeljaar 2007 geleverd… dus als jouw auto ouder is dan weet ik weer niet zeker of het werken gaat…
Ja ok. maar de telefooninstallatie (die originele van Opel) zit niet in je radio, dat is bij een Astra een aparte UHP module die achter je lichtschakelaar zit.
Als je al een originele Opel radio hebt dan is die al voorbereid op het aansluiten van die UHP module maar dat is ook alles.
Je hebt dan dus alleen een telefoon module nodig en bedrading (het werkt alleen i.c.m. een originele CD30 of CD70 en dat soort radio’s)
Ik heb zelf ooit eens zo’n installatie overgebouwd van de ene Zafira naar de andere Zafira en moet je zeggen dat het wel kan maar heel veel werk is en alles dient ook nog geprogrammeerd te worden bij de dealer (ook alle aparatuur dient door de dealer vrijgegeven te worden in de auto waar het uit komt)
Kortom weet waar je aan begint! het is een giga klus! en zeker niet voor de onervaren sleutelaar/electroman.
(ik weet natuurlijk niet wat voor ervaring jij hebt maar ik waarschuw je maar even, het zal zonde zijn als je alles voor niks aanschaft en er straks niks mee kan)
Ik heb in mijn Astra H angel eyes gehad met xenon en moet je zeggen dat dat perfect was… echter geeft de originele installatie in de OPC wel beter licht (maar dat komt ook grotendeels doordat ik in de Astra H blauwe lampen had namelijk 8000K)
Nog een vraag voor degenen die al ORIGINELE xenon units hebben ingebouwd… werkt de knop van de koplamphoogte regeling ook nog? of is dat na inbouw niet meer werkzaam?
Zit hij niet vast met de beugel aan de voorkant waar ook je relais kastje op geklikt zit? boutje met dop 13 losdraaien (kan zijn dat het wat verscholen zit onder de hoes die om de accu heen zit.
De 1.7DTL van een Astra G wel want ook die heeft een electronisch gestuurde brandstofpomp net als de 2.0…
De 1.7DTL in een Astra F is bijna hetzelde als in een Astra G met het verschil dat er een mechanisch gestuurde brandstofpomp op zit… de enige electronica is je startonderbreker dus die kan je helaas niet tunen…
Ik heb bij ons op het werk eens een gezien (op een Z19DTH station) met aan beidde kanten 2 rechthoekige pijpen die gaf geen extra geluid maar zag er wel netjes uit.
Het staat duidelijk in de bijgevoegde brief dat je hem rechtsonder op je ruit moet plakken…
Je kan hem ook op een stuk transparant folie plakken en dat vervolgens weer met plakband op je ruit plakken dan zit hij ook vast en kan je hem er heel vanaf krijgen en volgend jaar weer erop plakken voor die ene dag, dan hou je hem de rest van het jaar bij je papieren en ontsiert hij je rui ook niet…
(ik weet niet of dit officieel is toegestaan, maar het werkt wel)
Dit is de gasklep (de moderne diesels hebben een gasklep voor het mooier uitzetten van de motor en om de E.G.R. werking te bevorderen en e.v.t. helpen bij regeneratie van het roetfilter) de E.G.R. klep zit ernaast… dat langwerpige (beetje goudkleurig) ding met een stekker erop waar de gebogen (gebobbelde) metalen pijp op zit die op jouw foto rechts van de rode cirkel zit…
Chippen en e.v.t. een intercooler plaatsen (volgens mij gaan ze gechipt naar c.a. 100PK) met een intercooler gaat het vermogen nog iets verder omhoog, dat is een grotere klus maar het hoeft natuurlijk niet, ook een intercooler van een andere auto kan (misschien wel makkelijker) passen maar je zit ook met je slangen en alles wat je aan moet passen…
Kijk eens op de site van verschillende tuners of beter bel ze eens voor de mogelijkheden…
(mijn Vectra B DTH station met chip van 130PK haalde c.a. 1:13 na het chippen, voor de tijd c.a. 1:16 bij dezelfde rijstijl, ik moet erbij zeggen dat voor het gevoel het vermogen nog hoger lag dan 130PK maar dat heb ik nooit laten testen)
De telefoon voorbereiding zit er altijd in… echter de telefoon installatie is een losse module! een zogenaamde UHP module waar ook weer 2 type’s in zijn (met en zonder bluetooth) en ook per type auto zijn ze weer verschillend!
Een CD70NAVI heeft een ingebouwde mute box zodat je met 3 draden het geluid van een universele carkit via de radio over de boxen kan laten lopen.
Die turbo van een DTH moet wel passen maar de software is ook anders en een DTH heeft ook een intercooler…
Kan je hem beter laten chippen… dan gaat ie ook naar 100PK (en e.v.t. een intercooler erbij zoeken)
Die stikker is pas sinds vorig jaar ook in Essen (en de rest van het Rühr gebied) verplicht… ik had hem vorig jaar ook al op mijn vorige auto maar toen werdt er (vrijwel) niet op gecontroleerd… echter met de strenge polizei controle (vooral bij de Krüga halle zelf) zal ik dit jaar geen risico meer nemen! je hebt zelfs kans dat je niet verder mag rijden! in de AutoWeek van deze week (nummer 46, 11t/m18 november) zit een krotingsbon om hem voor 10 euro te bestellen bij de TüV Nord normaal kost hij 17.50 en er staat op dezelfde pagina ook nog een kortingsbon voor De Auto und Motor Show van 2 euro per persoon dus de AutoWeek kopen spaart je ff een aantal euro’s uit deze keer…
Ik ga woensdag 2 december want doordeweeks is VEEL rustiger dan in het weekend en kan je veel meer zien.
Tigra A en Corsa B is wat lastig… toch klaar ik dat klusje in een half uur… koelvloeistof reservoir eruit, map sensor eruit en eventueel de linker motorsteun (op versenllingsbak) los dan kantelt de motor zo’n 5-10 cm en kan je er wat makkelijker bij maar meestal laat ik die zitten.
Die haarscheurtjes komen wel vaker voor maar dat is niet specefiek Astra ook andere auto’s hebben dat… meestal is het een teken van slechte warmte afvoer van de remschijven, bijvoorbeeld als ze “te” dun worden of als ze overbelast worden (veelvuldig achter elkaar erg hard remmen) de enige optie is schijven en blokken vervangen.
De deuren willen bij een Astra G 3 deurs wel eens scheuren in de naad net in de hoek onder het raam… dat heb ik al vaak gezien, het kan geen kwaad ook niet voor de A.P.K.
Dat de Airco gevuld moet worden kan komen door dat hij leeg is (door waarschijnlijk) een lekker condensor (Astra G en Zafira A kwaal) de condensor rot bij deze type’s nogal eens door omdat er vuil tussen de kap van de koelvin en condensor blijft liggen…
Oplossing is de kap aanpassen (hoekjes onderin naast de bevestiging eruit snijden/breken) en de condensor vervangen en het geheel af en toe schoonmaken (bijvoorbeeld tegelijk met een onderhoudsbeurt)
Als dat werkt is het ook een mooie oplossing maar om elke maand de E.G.R. te smeren… das een beetje omslachtig… ook al is het weinig werk…
Die pakking is een prima oplossing als hij idd. geen DTC’s geeft (bij een X16XEL geeft hij dat helaas wel) maar als het goed is kan je bij de Z16XE en de Z16SE (8 klepper v.a. m.j. 2001) de E.G.R. uitprogrammeren met SPS (software update via de Opel dealer) en dan ben je overal vanaf… dan is hij ook niet meer in de ECU aanwezig en kan je er helemaal geen DTC’s meer op krijgen dus dat is eigenlijk een mooiere oplossing…
(mits dat programmeren bij de Z16XE kan natuurlijk)
origineel gepost door tmug
Je moet de stuurkappen verwijderen, trek je stuur helemaal naar voren (als je beweegbaar stuur hebt) en dan kun je met 2 lipjes het zwarte blok wat er achter zit zo omhoog wippen.Astra 1.3 CDTI is een Astra H
Je moet het geribbelde rubber voorzichtig lostrekken uit je stuurkolomkap en dan met een dun pennetje (paperclip ofzo) langs de hendel door het gleufje steken zodat je de borging losduwt, dan kan je de hendel voorzichtig lostrekken en de nieuwe schkelaar erin klikken.
Volgens mij is het zo bij Opel dat als de spiegels electrisch verstelbaar zijn ze ook altijd verwarmd zijn…
Die van mijn OPC2 zijn wel verwarmd in elk geval en volgens mij zijn de spiegels van een OPC1 hetzelfde…E.G.R. is de juiste benaming…
Benzine die je E.G.R. onder druk zet? lijkt me een sterk verhaal…
Je E.G.R. geeft meestal de geest door overmatige vervuiling (korte stukjes rijden of als een bejaarde rijden)
Een “schone” brandstof tanken (V-Power o.i.d.) wil nog wel eens helpen of af en toe een toevoeging in je benzine gooien (Forté bijvoorbeeld)
En regelmatig de auto “uitlaten” wil ook wel helpen.Als je E.G.R. eenmaal begint de donderen is er een goede oplossing… vervangen dat ding!
Bij sommige type motoren kan de dealer met een SPS (software update) de E.G.R. uitschakelen omdat er problemen mee zijn.
Bij een Astra zitten ze op de onderste hoeken (volgens mij bij een Zafira ook en kan je ze zien als je de motorkap open hebt t.h.v. het torxschroefje waarmee het meegespoten randje onder je koplamp vast geschroefd zit)
