Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Er vanuitgaande dat je klep niet meer open wil als je de handgreep indrukt.
Er zit aan de binnenkant een klein rond rubber propje net boven de tildrempel van de kofferbak, deze kan je eruit wippen en dan kan je daar met een GROTE platte schroevendraaier je slot open draaien.
Ik vind het ook erg lang maar Opel geeft het zelf aan… terwijl mijn Z20LET om de 60.000km/4jaar moet
De Z16XEP mag zelfs 150.000/10jaar.
Opel veranderd de intervallen nogal eens als blijkt dat ze eerder knappen of verlengt ze als het goed gaat…
Ik zal het voor mezelf wel om de 60.000/4jaar doen maar ik werk bij de Opel dus kost het mij niet zoveel…
Altijd tegelijk vervangen… als er 1 slecht is dan is de ander dat ook anders vervang je nu 1 en is die ander ook slecht en komt vrijwel al het gewicht op de nieuwe waardoor deze ook weer snel kapot zal gaan.
Veel automateriaal groothandels zoals otogros/veam/brezan verkopen ook universeel die je op maat kan bestellen.
Zoeken op Marktplaats daar heb ik die voor mijn Pioneer ook vandaan…
Misschien dat hij nieuw ook nog wel te krijgen is bij een auto materialenzaak maar dan zal ik wel een zoeken die Sony dealer is die kunnen alles navragen bij de importeur van Sony.
Met dat verhaal van OPCdriver zal hij wel de totale hoogte bedoelen incl. band…
205/50R16 is vrijwel gelijk aan 195/60R15 of 185/65R15
195/65R15 is een maat van een Zafira of Vectra maar dat zal ook wel onder de Astra passen alleen gaat idd. je teller wat afwijken
205/50R16 = 192.08cm
195/60R15 = 193.21cm
195/65R15 = 199.33cm
185/65R15 = 195.25cm
Dus de 195/60R15 zal het mooiste zijn dat komt het dichtste bij.
Met 195/65R15 zal je teller 3.77% afwijken naar beneden t.ov. je standaard 205/50R16 banden wat dus inhoud dat je bij 120 op de teller in werkelijkheid dus 124.5 km/h zal rijden… gelet op het fijt dat je teller c.a. 2% afwijkt zal je dus op ongeveer 122 km/h komen terwijl je 120 km/h op de teller hebt bij montage van 195/65R15 banden.
Het kan geen kwaad, maar je moet wel ff opletten, je rijdt eigenlijk harder dan je teller aangeeft dus pas op voor flitesers ook al is het verschil minimaal.
Wij hebben een Cosmo staan met ook die lampen erin en bij die van ons zit er GEEN hoogte regelingsknopje in…
Het zal wel een foutje zijn van de fabriek neem ik aan… ik denk niet dat het en België anders zal zijn dan in Nederland.
Of het is zo dat voor ons zuinige Hollanders het er niet op zit omdat het geld kost :P maar dan zit er in België misschien nog wel en pedaal in om de airbag op te pompen :P of gaat dat in tegenwoordig automatisch? :P
Geintje :P
Ik blijf erbij dat het een foutje zal moeten zijn.
Wij vervangen ze nooit, wij doen elke dag gemiddeld 5 riemen, op jaarbasis komt er 1 hooguit 2 terug omdat de pomp alsnog is gegaan… en dan is het vrijwel altijd bij een 16v omdat die met de hand gespannen wordt en een keer te strak kan komen te staan…
Maar iedereen moet het voor zich weten, ik vind het onzin om hem te vervangen als er niks aan de hand is.
Maar als je zelf de boel niet kan vervangen en het moet laten doen ja… dan maar in 1 keer.
Ik heb vandaag even op mijn lijstje gekeken (die komt van de Opel importeur) en daar staat op dat hij 120.000km. of 8 jaar mee zal moeten kunnen gaan…
Ik vind het erg lang maar ik neem aan dat Opel zelf de juiste info geeft.
Distributieriem en spanrol vervangen van een Z16SE van 2003 moet om de 90.000km of 6 jaar
Het is een 8v motor dus dan heb je alleen een spanrol en geen omkeerrollen dus dan vallen de kosten nog wel mee.
Waterpomp hoef je alleen te vervangen als hij speling heeft, lekt of lawaai maakt in alle andere gevallen is het onzin om hem preventief mee te nemen want hij is vrij duur.
Uhm… weet wat je je op de hals haalt… het schijnt echt heel lastig te zijn om veranderingen in de audio aan te brengen… op cursus hebben ze gezegd dat wat erin zit niet zomaar aangepast kan worden… ook als je een compleet ander (origineel) systeem erin zet schijnt dat vrijwel onmogelijk te zijn…
Nu weet ik dat ze snel zullen zeggen dat iets niet kan… maar als ik alles achter het dashboard van een Insignia zo heb gezien ben ik bang dat het echt niet gaat lukken…
origineel gepost door stefanDTI
Mijn Opa heeft een Astra H 1,4Twinport Elegance van 2004En die heeft 5 gaats en schijf remmen achter.
komt dit misschien omdat hij ESP heeft ?
Gr
Stefan.Volgens mij wel ja…
Dat is idd. een 8v motor van het laatste type met multipoint injectie… maar soms rijden die net zo vlot als een 16v.
Echt ernstige gebreken zijn er niet zoveel bij een Astra van dat type en leeftijd…
Ik heb ook vaak gehoord dat led niet kan i.c.m. een boardcomputer…
Als je Lexmaull kan vinden vind ik het knap, zelfs voor idiote prijzen zoals 300 euro met inruil van je originele donkere achterlichten…
Een Astra Cosmo kan alleen een Astra H zijn, geen Astra G.
Even kijken of ik het zo makkelijk kan uitleggen…
Opel houd ervan om alles lekker door elkaar te gooien m.b.t wielen en remmen :hmmz
Het was voorheen in Nederland een beetje als volgt: tot 100PK 4 gaats wielen en schijven + trommels en met meer dan 100PK 5 gaats wielen en schijven + schijven. (dat was zo bij de Astra G ongeacht of het een station, 3,4,5 deurs of coupe of cabrio was)
Met de Astra H hebben ze het ook weer wat door elkaar gegooid namelijk:
1.4 + 1.6 benzine 4 gaats met trommels achter (geld alleen voor de GTC en 5 deurs)
Alle andere uitvoeringen en type’s hadden 5 gaats met voor + achter schijven.
Als je de latere uitvoeringen had met de zogenaamde stalen design wielen had je altijd 5 gaats ongeacht motor of type.
Bij de nieuwe Astra J heb je 2 typen 5 gaats met een kleine en grotere steekmaat + naafgat… dus weer verschil :hmmz om het lekker handig te maken? :wtf
In Duitsland (en misschien ook in andere landen) kwamen ook bij de Astra G ander typen zoals 4 gaats met schijven achter.
Ik heb zelf een Astra H 1.6 gehad met 4 gaats wielen en trommels achter… en dat is dus onwijs klote als je originele 17″ of 18″ wielen wil hebben want die zijn super schaars :(
Volgens mij snappen ze bij Opel zelf ook niet helemaal waarom ze niet gewoon één type gebruiken net als bij bijvoorbeeld VW… 2 typen is altijd duurder in productie en ontwikkeling dan 1 type ongeacht het prijsvoordeel per eenheid…
Ik kan geen duidelijk plaatje vinden…
Het is een klein zwart vacuum actuatortje met een stekker en 2 slangen hij zit op je inlaatspruitstuk aan de onder/achterkant
Ook op je turbo zit net zo’n actuator (die kan je makkelijk zien aan de voorkant, klein zwart kastje ongeveer zo groot als 2-3 zuikerklontjes (sorry weet ff geen betere vergelijking)
Als het een turbo is dan zal het wel het vacuumregelklepje van je turbo zijn… zit achterop het inlaat spruitstuk… is een bekend probleem (als het een Z20LET is) die van had het ook… ik heb hem vervangen en nu schokt hij niet meer.
Volgens de officiele gegevens van de Opel importeur moet de Z16XEP momenteel om de 150.000km.
origineel gepost door Spacejam
een benzine moet toch al na 90k. een diesel is wel pas na 150k.Dat is dus allang niet meer zo makkelijk te zeggen… zoveel motoren zoveel intervallen…
Bij de 1.7 diesel bijvoorbeeld alleen al ligt het eraan hoeveel vermogen en welk bouwjaar (allemaal in basis de Isuzu motor)
90.000
100.000
120.000
150.000Geloof me als je mijn lijstje op het werk ziet (van de importeur) dan duizel je van alle verschillen! we werken momenteel met heel veel verschillende intervallen afhankelijk van type, bouwjaar, vermogen, mileucode, noem maar op…
Vacuümmeter aansluiten eerst alle slangen en koppelstukjes controleren (alle slangen en koppelstukken één voor één op onderdruk brengen en kijken of het niet terugloopt) als dat goed is alles weer aansluiten en de meter op de vacuümpomp aansluiten en de motor starten als de pomp goed is moet hij ten alle tijde toch wel een 700-800 m-bar vacuüm opbrengen.
Maar als je hem toch al naar de dealer brengt om uit te lezen moet je eerst dat maar even afwachten voor hetzelfde geld komt er iets anders uit… als het wel een vacuüm gerelateerd probleem is kunnen zij vrij makkelijk ook dat alles controleren… dat zal normaal in een half uurtje wel moeten lukken (tenzij er (ook) naar andere dingen gezocht gaat worden natuurlijk)
origineel gepost door tuned_tigra
dit is mijn astra cabrio 2.0l Turbo uit 2005..
Die cabrio is echt top! ik heb er zelf ook nog aan zitten twijfelen om hem te bekijken (en e.v.t.) te kopen ik zag hem een tijdje geleden op MP staan die auto ziet er echt super netjes uit.
Heel veel plezier ermee.
