Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
En als je het echt perfect wil… koop dan een setje lenslampen… dan heb je ook een goed lichtbeeld, in de originele koplampen wil het nogal wat strooilicht geven waardoor je kans hebt dat met de A.P.K. de boel wordt afgekeurd.
Bijvoorbeeld zoiets als wat in deze link wordt aangeboden: http://link.marktplaats.nl/307697496
De thermostaat zit achter je distributiekap tegen de zijkant van de cilinderkop.
Je moet dus de kap eraf halen een andere oplossing is er niet…
Distributie loshalen, nokkenastandwiel eraf halen, distributiekap eraf halen, 2 boutjes loshalen van het thermostaat huis.
Alles weer monteren (eventueel ook een nieuwe distributieset) en controleer direct ook ff je waterpomp.
Laten balanceren… maar als hij het niet altijd doet kan het ook zijn dat er troep in de velg zit… modder ozfo…
Maar als hij het alleen met koude banden doet dan kan het ook zijn dat de banden plat zijn van een nachtje staan en pas na enige kilometers mooi rond worden… daar kan je niks aan doen en is vooral bij platte banden in grote maten een probleem.
Volgens mij moet dat passen maar dan heb je ook de sontactsleutel chips en contactslotlezer nodig en de intercooler en slangen e.d.
Je kan makkelijker en beter een DTL erbij zoeken… dat is minder werk en pas zeker weten…
Maar je computer zit op je brandstofpomp… dus die moet wel gereset met de Tech2 anders krijg je problemen met je startblokkeringsfunctie!
Als je de turbo en brandstofpomp overzet… volgens mij moet het dan wel passen… volgens mij zit alleen daar het verschil in namelijk… maar je auto blijft uiteraard een DTL met 82PK en wordt geen DTH met 100PK tenzij je ook de turbo, intercooler, slangen, radiateur en e.v.t. airco condensor overzet (brandstofpomp van je oude motor behouden) en dan alles laten schiptunen… dan kan je wel tot over de 100PK komen (misschien zelfs wel gewoon op de 125PK die ze na het tunen van een 100PK DTH beloven)
Volgens mij moet dit allemaal wel kunnen…
Ik heb ze nog nooit gezien voor Opel, alleen in de Insignia zitten ze fabrieksuit maar of je die pas kan maken op een ander type? dat betwijfel ik…
Dat geluid maken vrijwel alle Astra’s met dat type motor en airco systeem…
Het betrefd een compressor met variabele opbrengst omdat je ECC hebt, doordat die opbrengst bij het gebruik van de airco constant varieerd hoor je daar het geluid van als een brom…
Bij Opel is het probleem bekend en is een tijdje een ombouwset geweest om je compressor te vervangen voor een vast type (andere compressor, relais en bedrading (en volgens mij ook software)) als dat gedaan is zal het geluid weg moeten zijn… maar de kwaliteit van die “nieuwe” compressors was ook twijfelachtig…
Het oude type zoals jij dus hebt maakt geluid maar gaat eigenlijk vrijwel niet kapot om dat geluid, ik zal het gewoon zo laten want je haalt je veel werk en kosten op de kop om iets wat eigenlijk geen kwaad kan… mijn Astra H die ik heb gehad is inmiddels 5 jaar oud en die doet het nog steeds (bij die nieuw eigenaar)
Als je de boel toch los hebt liggen vervang dan gewoon alles… koppelingsplaat, drukgroep en druklager… het kost wel iets meer dan alleen een druklager maar dan weet je ook zeker dat alles nieuw is en je er voorlopig (waarschijnlijk nooit) meer naar hoeft te kijken…
origineel gepost door Klanderman
Ik vind het een mooi impressie. M’n ouders hebben de Antara nu een jaar en ik ben het dan ook totaal niet eens met dat het ‘aziatisch rommel’ is. Ze hebben hiervoor een Astra H station gehad en daarvoor een Vectra C sedan maar de Antara is toch echt wel even een andere klasse. Echt een geweldige auto is het. Zoveel comfort en met dit weer, zoveel grip echt niet normaal.
Je merkt niet eens dat de wegen bevroren zijn… De Vec en de Astra voldeden echt niet aan de verwachtingen. De Antara daarentegen is echt een blijvertje en we hopen dus op een mooie opvolger in de toekomst en deze impressie mag er echt wezen!De dealer van je ouders zal wel blij met ze zijn ;) toch nog 1 Antara rijder die tevereden is…
Zolang je er niks mee hebt valt het allemaal wel mee…
Alleen al aan de garantie claim’s van die auto’s zal GM falliet kunnen gaan… maar als het gedonder buiten de 2 jaar valt gaat de eigenaar zelf falliet…
Als ik hier ga opnoemen wat wij allemaal al gehad hebben met die dingen dan raakt de server van het forum helemaal in de stress…
Tot nu toe is bij ons alleen de 2.4 storingsvrij gebleven…
Maar wie weet zijn er meer positieve verhalen.
Helemaal met Willem eens.
Ik vind de Antara ook een goedkoop aziatisch stuk rommel…
Als er nu eens een echte Opel zou komen (dus kwalitatief ook op Opel niveau) dan zal het al een (ontzettend grote) stap vooruit zijn…
Ben erg benieuwd naar de velgen… lijkt me erg mooi staan.
Alleen zo’n bra… dat vind ik persoonlijk zo verschrikkelijk :puke ik zie het vaak bij tuning dagen, ik snap dat je geen steenslag op je auto wil hebben… maar zo’n ding erop…
Maar smaken verschillen.
Heb zelf ook winterbanden gehad voor mijn vorige 2 auto’s en dat scheelt echt onwijs veel met sneeuw je kan dan veel beter weg komen en glijd ook veel minder…
Van die mensen die zeggen: ach winterbanden… dat voor die 5 dagen in het jaar dat het sneeuwt… nou die moeten maar eens een rondje op zomerbanden en een rondje op winterbanden doen met dit weer… en anders lekker binnen blijven…
Maar met dit weer kan je ook met winterbanden beter binnen blijven als je niet weg hoeft… maar feit is wel als je dan gaat alles ook veel beter wil.
origineel gepost door Jerremy
een vw.haha ja idd. ;)
Wie weet komt er ooit nog eens een Astra F cabrio voor in de plaats…
De “nieuwe” Astra Coupé van mijn vader.
Astra G OPC Turbo 2003 van mij
Astra G Coupé 2002 van mijn vader
Astra G Sport 2001 van mijn zusje (ook hier op het forum)
Tigra A 1995 van mijn moederWe hebben nog een duits product thuis maar als ik dat hier zeg is net zoiets als vloeken in de kerk… :o
Als je de ramen nog wel met de schakelaar omlaag kan krijgen dan moet je dat eerst doen, daarna de ramen omhoog doen met gesloten deuren en de schakelaar vast blijven houden tot een een dof tikje hoort (c.a. 2-3 seconden) als het goed is is dan het bovenste punt van je ramen weer ingeleerd en zullen ze weer naar behoren werken.
Als dat niet het geval is kan je een keer de accu een paar minuten los gooien en het opnieuw proberen.
Volgens mij is de “lead me to the car” velichting (het tegenovergestelde van de follow me home functie dus) niet in te stellen bij de Astra H
Je kan natuurlijk wel zelf zo’n functie maken met een tijdrelais…
Het is het oliepeil controle lampje, deze staat “te gevoelig” afgesteld en geeft al alarm bij half vol… gewoon tot maximaal vullen (min – max is 1.0 liter)
Dit is het OPC gedeelte, als het geen Meriva OPC is kan je het beter in het algeme deel van het forum vragen daar zullen zowieso meer Meriva rijders zijn.
X16SZR – X20XEV – X20XER – Z20LET naast de accu,
X16XEL – Z16XE – X18XE1 tegen de cilinderkop,
X12XE – Z16SE – Z18XE – Z22SE op het inlaat spruitstuk,1.7 diesel (Opel motor) op de brandstofpomp,
1.7 diesel (Isuzu motor) achterop het blok en bovenop de cilinderkop (2 stuurapparaten per motor)
1.7 diesel (commonrail) bovenop de cilinderkop,
2.0 en 2.2 diesels bovenop de brandstofpomp.Volgens mij is dit bij de Astra H niet mogelijk, het zogenaamde “lead me to the car lightning” ik weet dat het op de Antara en Corsa D wel zit (en misschien ook wel op de Insignia)
Follow me home verlichting zit er wel op (volgens mij moet je dan voor het uitstappen je grootlicht hendel bedienen, maar dat staat wel in de handleiding van je auto)
Alleen als je hem open doet met de a.b. dan gaan je kentekenlampen, binnenverlichting, middenconsole en tellers branden.
Even in het instructieboekje kijken, het zal in sommige gevallen mogelijk moeten zijn om dit via de vergrendelknop op het middenconsole te doen…
(volgens mij een aantal seconden inhouden bij gesloten deuren, maar het staat in het instructieboekje hoe het precies moet!)
Bij mijn eigen Astra H 5deurs werkte dit helaas niet… misschien bij die van jouw wel.
Zoals jsterkens als zegt, het komt van het verdeelstuk (dit is de kachelkraan) achter de kachel tussen het schutbord en de kachelradiateur.
Oplossing: Kachel op warmste stand zetten, als er dan ook daadwerkelijk warme lucht uit komt kan je de stekker die op die kraan zit eraf halen en is het probleem opgelost.
Stekker gewoon los laten zitten niet meer aansluiten!
Het probleem komt vaker voor en als je die kraan wil vervangen dan krijg je een aansluitstuk die open is en dus ook geen kraan meer bevat (dus eigenlijk hetzelfde effect als stekker eraf halen bij warme kachel)
Die kraan zit er alleen tussen om de waterstroom in de kachel te onderbreken als je de kachelknop op volledig koud zet en heeft verder geen functie.
Let op! stekker alleen los halen als de kachel ook daadwerkelijk warme lucht blaast! als hij dat niet doet zal je alsnog de kraan moeten vervangen voor een nieuw aansluitstuk!
origineel gepost door vectra_mania
ja dat klopt met het indrukken van de hand greep doet hij het niet wat kan dat zijn ? ik ga dat bij dat dopje probeerenNormaal hoor je hem wel klikken… en gaat hij open uiteraard…
Als je hem niet hoort klikken of hij voelt “vaag” en gaat uiteraard niet open dan kan ik je bijna wel beloven dat de schakelaar die je bedient kapot is (dat rubber greepje dat onder de chroomstrip zit) veel voorkomend probleem… beetje dealer heeft hem gewoon op voorraad en hij is simpel zelf te vervangen…
Als je hem door die rubber dop open maakt ben je eerst gered.
De dealer kan hem met de Tech2 openen met een actuatortest dan weet je zeker dat het de schakelaar zelf is en niet het slot.
