Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat plankje met ophoging is als je airco hebt, een platte heb je als je geen airco hebt, dat heeft te maken met het kachelhuis, als je airco hebt heb je ook een klein dashboard kastje.
Volgens mij heeft een Optic ook airco, tenminste bij een Corsa GSI wel…
Op de sloop zal wel niet lukken denk ik…
Kan je hem niet bij de dealer bestellen? of kunnen/willen ze hem niet vinden in EPC? of kost hij de hoofdprijs?
Het is er inderdaad zoals op de foto te zien is… die heb ik ook achteraf in mijn Astra H gemonteerd en kost idd. nog geen 10 euro, of er op de plek bij het lampje ook iets te leveren is weet ik eigenlijk niet… heb ik nog nooit gezien bij een Astra H… Vectra C heeft het wel…
Volgens mij is het plaatje waar airbag op staat een borging, als je die loswipt dan kan je de bekleding lostrekken.
Natuurlijk, maar als iemand een zwanenhals heeft is dat in 99,9% van de gevallen omdat ze een gewone mic. niet fijn vinden of omdat die te onduidelijk zijn, iemand geeft waarschijnlijk niet voor de lol 50 euro uit voor zo’n ding en willen dus ook niet de gewone mic. gebruiken.
Natuurlijk moet je met airbags voorzichtig omgaan maar als je het met verstand doet is er niks aan de hand.
Inmiddels al wat gevonden? bij de coupé van mijn pa met Z18XE en een Koltec systeem hadden we in het begin ook het probleem van overslaan op benzine, maar dat lag voor 90% aan de thermostaat, die heb ik vervangen en het probleem is vrijwel helemaal weg, alleen nu nog een paar dikkere koelslangen op de verdamper en paralel aansluiten op de kachel i.p.v. in serie en dan moet het over zijn.
Meestal liggen dit soort problemen aan een teveel aan koeling (dus bijvoorbeeld een thermostaat die open blijft staan of een verdamper die te weinig koelvloeistof krijgt) waardoor de boel begint te bevriezen en dus overgaat op benzine om totale bevriezing te voorkomen.
Vooral met koude buitentemperatuur of hoge snelheid krijg je dit probleem dan.
Nokkenassen, chiptunen, spaghettie spruitstuk, sportuitlaat met racekat of kat v.v.) en een geoptimaliseerde inlaat…
Maar ok dan ben je wel een paar euro verder…
Of een uitlaat computer en spruitstuk van een X20XER maar ja dat zal je ook wel als een complete motor moeten aanschaffen…
Cabrio staat binnen in de winterstalling (al een paar maanden)
De OPC staat gewoon waar ik op dat moment ben afgelopen oud en nieuw toevallig in een rustig straatje achter het huis van een vriend, anders gewoon voor het huis.
Voorop, dat grijze kastje met die stekker erop net boven je oliefilterdop hij zit onder het aluminiumhoedje waar je inlaatslang opzit. (met de 2 dunne koelslangen erop)
Link met de plaats van de klep: http://www.dezmembrarimasini.ro/media/images/original/vand-motor-2-2-dti-y22dtr-125-cp-din-2003-si-anexe–hn1G26.jpg
Link met een foto van een klep: http://bilder.afterbuy.de/images/49945/AGR_Ventil7375Dc_Watz.jpg
Zolang je onder het gedeelte blijft waar de airbag uitklapt moet het opzich wel kunnen… je ziet wel vaker dat ze dat gedaan hebben.
De airbag kom voor 95% uit je hemel en niet uit de stijl, als je de stijl demonteerd zal je kunnen zien tot waar de airbag komt.
EBC
Die leveren sport remblokken, volgens mij is er ook nog Yellow Stuff en Red Stuff
Die remblokken zijn van een ander materiaal dan de originele, volgens mij zijn er hardere en zachtere wat alles te maken heeft met het remprestaties en de hoeveelheid remstof… verbeter me maar als ik het niet goed heb.
Zimmerman levert o.a. remschijven en voor zover ik weet is dat wel goede kwaliteit.
Ik ben direct ff gaan zoeken en hier heb ik een link voor je:
http://www.ebcbrakes.com/dutchpages/index.shtml
Overigens kan ik mij herinneren dat een kennis van mij eens Green Stuf heeft gehad omdat dat minder stof zou geven maar die er vlot weer uit heeft gehaald omdat ze gingen piepen… maar hij is dan ook een zeer rustige rijder.
Ik begin uiteraard :P
1. Autoteam Goes
2. Van een kennis die hem op zijn beurt bij Autoteam vandaan had
3. Opel Rijkmans Emmeloord (daar werk ik)
4. Het was eerst een demo van Autoteam
Dat lijkt idd. erop alsof de aansluiting los is gekomen… als je hem nu niet meer kan solderen of er blijken toch draadjes kapot te zijn… en je bent W.A. plus of extra (minimaal beperkt casco dus) verzekerd dan kan het natuurlijk ook gebeuren dat per ongeluk je ruit is gebroken… niet ingooien natuurlijk want dat is verzekeringsfraude…
Vevroeging van je brandstofpomp vast… (maar dan maakt hij maximaal 1200 toeren en rookt hij gigantisch)
215/35R18 dat hoort erop (dat is ook wat Opel adviseerd als je 18″ neemt)
De grootste bandenmaat origineel op een Astra G is : 215/40R17 = 189.69cm. afrolomtrek.
Als je 225/40R18 hebt dan is het : 200.18cm. afrolomtrek, dat is zowieso al aan de grote kant, als dan vervolgens je ET waarde ook nog eens MAAR LIEFST 14mm! afwijkt dan wordt het vragen om problemen…
Dus met deze combi gaat je snelheidsmeter bijna 7km. afwijken en je wielkasten gaan ook nog eens naar de kl*te… zonde…
Alle omtrekken nog ff op een rijtje.
215/40R17 = 189.69cm.
215/35R18 = 190.91cm.
225/40R18 = 200.18cm.Zoals je ziet zijn de bovenste bijna gelijk en zal zowieso al geen tellerafwijking geven…
De onderste is veel te groot.En dan is de ET waarde ook nog verkeerd wat een gevaarlijk weggedrag kan geven (kan geven) (in sommige landen is het zelfs verboden een andere ET waarde te monteren!)
Ik denk dat het aan de combi van de bandenmaat en ET waarde ligt.
origineel gepost door b07
je poulie van de v snaar moet er ook af om goed bij de spanrol en waterpomp tekunnen ,je waterpomp moet ook los omdat je die moet verschuiven om de distributiesnaar tekunnen ontspannen en , spannen.ik weet niet of het kan maar misschien kan je de distributiesnaar met tyraps aan het nokkenaswiel vast maken en, zonder je distributieriem te ontspannen het nokkenaswiel er afschuiven en, na het vervangen van de thermostaat het nokkenaswiel weer terug schuifeven dat zou een hoop werk schelen ,heeft iemand hier ervaring mee?????:hmmz
De poulie van je v-snaar (is trouwens een multieriem bij een Astra G) moet er inderdaad ook af en natuurlijk je multieriem-spanner, motorsteun, luchtfilterbak, spatplaat in de wielkast… noem maar op… maar dat zal deze meneer wel begrijpen die de vraag stelt…
De waterpomp hoeft niet los omdat je distributieriem gespannen wordt door een automatische spanrol, de waterpomp hoeft alleen los als de riem te slap staat bij montage van een nieuwe.
Je kan wel tyraps gebruiken om je riem aan het tandwiel vast te zetten maar dan moet je goed oppassen dat de riem niet verschuift op de krukaspoelie… en volgens mij is bij een Astra G de kap van dusdanig stug kunstof dat je hem niet meer kan buigen zoals eerst bij de Astra F wel kon… dus kortom je moet waarschijnlijk alles loshalen om erbij te kunnen.
Ik weet niet zeker of dat gaat passen met je reservewielbak…
Er zijn ook OPC line 2 pakket bumpers… die zijn net zo als van een echte OPC (dus geen aanplak spoilers) maar dan met het gat voor de uitlaat gewoon aan de linker kant dus dan kan je hem met je originele uitlaat plaatsen (of een OPC line demper)
