Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Astra G handremmen tot 2002 (met schijven achter) gaan (bijna) altijd vast zitten dit komt omdat de hevels in de remklauwen gaan vastzitten…
Er zijn 2 oplossingen
1 handrem gewoon niet gebruiken (ook niet met warm weer)
2 nieuw type remklauwen monterenHet is een bekend probleem daarom zijn de klauwen na 2002 ook veranderd.
Oude type (voor 2002) heeft remblokken met ronde glijvlakken
Nieuw type (na 2002) heeft remblokken met rechthoekige glijvlakkenMijn OPC met Z20LET (turbo dus) verbruikt met normale temperaturen (+5 en hoger) 1 op 10,5 (gemiddeld over 20.000km)
Met dit koude weer (-3) ongeveer 1 op 8,5 (gemiddeld over 2000 km)Mijn Vectra station X20DTH verbruikte 1 op 15 en na het chippen 1 op 12
Jouw Astra verbruikt dus wel buitensporig veel brandstof… of rijd je altijd 180km/u?
De navi met CD’s kostte mij 450 euro (2e hands)
Het kleuren display 400 euro (nieuw bij een handelaar)
Het inbouwframe voor het kleuren display ongeveer 15 euro (nieuw bij de dealer)
GPS antenne had ik nog liggen
GPS antenne kabel rond de 20 euro (universeel)
RGB kabel voor het kleurendisplay rond de 50 euro (nieuw bij de dealer)Ik was rond de 900 euro kwijt maar tegenwoordig koop je een complete set op MarktPlaats voor rond de 600-700 euro (navi + kleurendisplay)
Let wel op dat het vrijgegeven is bij de dealer met de Tech2! anders kan je er niks mee!
Het programmeren bij de dealer kost vaak nog rond de 25 euro.
Ik kon alles zelf doen omdat ik bij de dealer werk.
@ Jabir_A
Je heb zo te zien al klimaat beheersing in je auto dus ook een grafisch infodisplay (noodzakelijk bij ecc en/of navi)
Je heb minstens nodig:
CD70NAVI radio (type voor Astra H of Zafira B)
GPS antenne
e.v.t een kleurenscherm (inbouwframe t.b.v. het kleurenscherm en een RGB kabel zijn dan ook noodzakelijk!)De radio (en e.v.t. het kleurenscherm) MOET! (als je hem 2e hands koopt) bij de dealer met de Tech2 vrijgegeven zijn (DIT KAN ACHTERAF NIET MEER IN EEN ANDERE AUTO!!!)
Dan is het gewoon een kwestie van je eigen oude radio laten deactiveren met de Tech2 (anders kan je die dus ook niet meer programmeren in een andere auto)
Je CD70NAVI monteren (incl. GPS antenne)
Heel het spul bij de dealer laten programmerenDan ben je klaar (eigenlijk een heel simpel klusje dus!)
Je kan ook een DVD90NAVI nemen maar dan MOET je een kleurenscherm hebben omdat deze niet op een oranje/zwart scherm werkt!
Alles werkt gewoon! je hoeft geen extra bedrading aan te leggen.
Ik heb het bij mijn eigen Astra H ook gedaan en met je zeggen het is de moeite waard! alleen het radio geluid is al 10 keer beter dan van de CD30.
Het is goed te doen, maar let op wat je koopt (dat het dus werkt en vrijgegeven is door de dealer!!!)
Succes.
Die van mij heeft bij de vorige eigenaar deze storing ook 1X gehad.
Toen heb ik de turbodruk sensor schoongemaakt en er is nooit meer wat mee aan de hand geweest.
Kan je makkelijk zelf doen.
Een Astra G heeft geen CIM-module, dat is pas in de Astra H gekomen.
Een Astra G heeft een W-Contact dat is een draad die diverse delen zoals o.a. radio en info-display van spanning voorziet zolang de sleutel er nog in zit.
Als een radio verkeerd is aangesloten dan blijft hij een tijdje spanning geven op je W-Contact (afhankelijk van merk en type radio. Sony bijv. geeft c.a. een halve minuut spanning) op het moment dat er spanning staat op je W-Contact dan werkt je centrale vergrendeling dus ook niet.
De spanning wordt via je radio doorgegeven aan de dunne rode draad op pin 2 van je spannings stekker van je radio.
Als je die draad los haalt zal het probleem over zijn.
Vandaag 20:45 op de A6 op de Ketelbrug.
Oranje E-Kadett caravan met een chrome sticker van Opel Club Zeeland op de achterruit.
Kon helaas geen foto maken het was al donker.
Vast wel iemand van hier denk ik.
@ b07
Ja een CD30 werkt heel anders dan een gewone aftermarket radio.
Je kan idd. ook een andere radio erin zetten maar die kost ook 100 euro een inbouw set kost dat ook en dan werkt het niet meer via je display en stuurwielbediening…
een Ruil CD30 kost volgens mij niet eens veel meer dan dat.
@ pauluzz
De radio werkt alleen in de auto waar hij uitkomt… of hij moet uitgeprogrammeerd zijn… is dat niet gedaan dan krijg je idd die melding…
@ b07
Heb je ooit weleens een CD30 losgehaald? zo ja dan weet je dat een CD30 geen geschakelde plus heeft maar alleen een constante plus, de geschakelde plus wordt vanuit de CAN-Bus gesimuleerd, ff een draadje omwisselen kan niet (tenzij je je CAN-Bus systeem wil vermoorden!)
Gewoon een CD erin houden of een andere radio nogmaals het is een bekend probleem.
Ik heb ze op mijn Vectra B gehad van Irmsscher (made by Valeo) was wel ok (die hadden een normaal bevestiginssysteem de latere hebben een raar bouwpakket) alleen ze sleten nogal snel zoals altijd bij alle Valeo wissers…
Op mijn Corsa C heb ik een universeel setje gehad (merk weet ik niet meer) en die bevielen redelijk.
Op de Astra H zaten originele en die bevielen ook wel (alleen sleten ze snel)
Op de Astra G heb ik ze nu ook (mijn pa en zusje ook) allemaal van Bosch en die bevallen super (ze slijten iets minder snel)
Bekend probleem.
De CD30 radio’s gingen in het begin spontaan weer aan als hij uit stond, in het begin kreeg je een nieuwe radio als hij dat deed, nu is het te laat omdat dat al lang buiten de garantie valt.
Als er een CD in de CD speler zit dan gaat hij als het goed is niet aan! dus gewoon zorgen dat er altijd een CD inzit!
Als je je rechter voordeur open doet zit daar een stikker (zo groot als een pinpasje) daar staat o.a. het chassisnummer op en onderaan in een hoek staat ook het vermogen
74KW = 100PK
88KW = 120PKZoals Wim al zegt: een 100 en 120 PK zijn dezelfde motoren dus je kan een 100PK gerust laten chippen, ze blijven net zo lang heel als wanneer ze origineel zijn.
Wij vervangen er gemiddeld zo’n 15-20 per jaar… allemaal zelfde soort scheurtje… gewoon een slecht ontworpen/geproduceerde serie slangetjes… bekend probleem.
Als hij moeilijk aanslaat en hij stottert lang dan kan het heel goed aan je verstuiverringen of retourslangen liggen.
Rookt hij ook heel erg?
Ik neem aan dat je het hendeltje wel op de juiste wijze door de gril hebt gestoken met monteren? bij mijn OPC zit er een kleine uitsparing waar het pinnetje doorheen komt…
Waarom lijkt het je sterk dat de steekassen krom zouden zijn? dat kan een logisch verhaal zijn… je zal de eerste niet zijn… ik vervang er per jaar toch wel een aantal die krom zijn.
Normaal zal deze gaan werken als je de kachel volop zet… (bij ECC max. defrost functie)
Makkelijk kijken of hij erin zit kan miss. ook wel… als het goed is lopen er dan 2 extra dikke draden naar je kachelhuis en zit er een soort “brood rooster” in je kachelhuis waar die dikke draden dan weer op zitten.
Volgens mij heb je ook een extra grote accu en dynamo…
Je kan de vraag miss. beter even in het Zafira gedeelte stellen… dan krijg je sneller en makkelijker antwoord omdat op dit deel juist Astra rijder zitten en in het Zafira deel juist Zafira rijders.
Omdat je de motor hebt afgezet gaat hij z.s.m. weer opnieuw een poging doen om het proces af te maken…
Als hij klaar is daalt het verbruik op de boardcomputer weer…
Zodra de auto gaat regenereren moet het gloei lampje op je dachboard gaan knipperen, gebeurt dat niet dan moet je de software van de motor door de dealer een software update laten geven.
Als je hem te vaak uit hebt gezet tijdens dat proces dan raakt het roetfilter definitief verstopt en moet je hem laten vervangen… kostten rond de 2000 euro! dus laat die software updaten en zet hem niet uit op het moment dat je denkt dat hij bezig is!
Inderdaad links-rechts verstelling, het klopt wel dat het lijkt alsof ze niet veranderen… je moet er echt HEEEEL VEEEEL aan draaien voordat er wat gebeurd.
Als het goed is doet hij dit nooit, maar regenereert het roetfilter van zichzelf. (een spontane regeneratie)
Maar bij 9 van de 10 auto’s wordt niet aan alle voorwaarden voldaan en zal de ECU bijspringen door zelf een regeneratie in gang te zetten (een dynamische regeneratie)
Dit merk je aan het lopen, de geur en het brandstof verbruik.
Denk niet dat als je altijd harder dan 100km/u of altijd lange stukken rijdt het nooit zal gebeuren dat je ECU het gaat regelen want er zijn zoveel vereisten waaraan voldaan moet worden dat in de praktijk vrijwel iedere auto geholpen moet worden.
Zit er een roetfilter onder???
Het wordt hier overigens zeer op prijs gesteld dat je je even voorsteld in het daarvoor bestemde topic.
