Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik leen op het werk een Vivaro met auto ambulance maar de eerlijkheid gebeid mij te zeggen dat ik eigenlijk niet met die specifieke combi mag sturen (is B+E voor nodig)
Soms leen ik de oprij wagen bij mijn pa op de zaak (mercedes sprinter met autolaadbak)
Ik heb al jaren zomer en winterbanden en dat bevalt me heel goed!
Voor de OPC een nette gebruikte set vinden valt niet mee omdat het minimaal 16″ moet zijn en de juiste maat/velg valt ook niet mee :(
Maar ik heb ze nu weer :D
Er worden 2 verschillende code’s gebruikt door Opel evenals een kleurnaam.
Kleurnaam: Arden Blue
Bestelcode voor een nieuwe auto bij de dealer: 12U
Kleurcode aftersales, om lakstiften te bestellen en voor de spuiter: 291
Microfilter waar zit die?
Achter je dashboardkastje
en hoe tap ik het filterhuis af?
Filterhuis loshalen, filter eruit en huis leeg gieten
hoe zet ik de interval terug??
Dagtellerknop indrukken samen met rempedaal dan auto op contact (knop en pedaal ingedrukt houden) na c.a. 10 sec. veranderd het knipperende INSP in – – – –
en hoe kun je je koelvloeistof testen?
Met een chycoltester (daar bepaal je de vorstbeveiliging mee (Opel eist -30 voor winterplan)
Voorstellen wordt op prijs gesteld…
De klep heeft een terugkoppeling naar je motor management dus afdoppen is foutcode! als hij te zwaar gaat (soms lijkt het gewoon met de hand goed gangbaar te zijn) dan geeft hij ook een foutcode! waarschijnlijk moet je hem gewoon vervangen als reinigen en smeren altijd zal werken dan werd dat wel vaker gedaan…
Uitprogrammeren dat kan een chiptuner wel (als je een hebt die software op maat maakt en geen standaard shit levert!) zorg dan wel dat hij ook daadwerkelijk dicht staat of afgedopt is!
Succes!
Olie + Filter vervangen 5 liter (5W30 long-life vol synthetisch)
Luchtfilter vervangen
Microfilter vervangen
Brandstoffilter vervangen en filterhuis aftappen
Deurschanieren, vangers en sloten smeren
Remvloeistof verversen (om de 2 jaar)
Batterij afstands bediening vervangen
Remmen rondom loshalen en schoonmaken (als ze zwaar lopen of smerig zijn)
Mulitieriem controleren (om de 150.000km. vervangen)Extra:
klepspeling controleren (om de 150.000km. maar er mankeert nooit wat aan)
D-riem vervangen (om de 100.000km.)Veder natuurlijk alle standaard dingen zoals verlichting controleren, alles controleren op lekkage’s, bouten controleren op vastzitten (wielen/remmen) ruitenwissers controleren, ruitensproeier vullen, koelvloeistof testen, stuurbekrachtigingsolie controleren/bijvullen (let op! speciale olie!) hoezen van de stuurinrichting en aandrijving controleren.
Interval terug zetten.
origineel gepost door theunm
tandjes lijken ook een beetje dunner.
Dat komt de sterkte niet ten goede.even een andere startkrans regelen en dan weer rijden.
theun
Als inderdaad de tanden dunner zijn dan origineel dan krijgt je vliegwiel het met starten zwaar te verduren, want dan zal er officieel ook een andere startmotor bij horen.
Met andere tanden op je vliegwiel dan op de startmotor (qua maatvoering niet bij elkaar horend spul) dan krijgt je vliegwiel met starten de nijging te klapperen en daar je motor vrijwel altijd op hetzelfde punt uitslaat/start wordt hij steeds daar zwaar belast…
Ik zeg niet dat dit de oorzaak is maar het zal wel kunnen.
Het kan natuurlijk ook gewoon een keer domme pech zijn geweest! ik heb ooit eens een koppelingsplaat gehad waar na 40.000km het complete hart met spiebanen uitbrak (van een gerenomeerd merk)
origineel gepost door Blue-Dragon
Bij de Astra G zit die achter het dashbordkastje ..Bovenop het kachelhuis (zitten een paar draden op o.a. dikke rode en bruine)
Als je hem om 8:00 hebt gebracht en ze hebben 80 euro uur tarief dan kan dat nog eens kloppen… uitlezen, storing zoeken en vervolgens programmeren.
Ik heb net even het stukje op Problemcar gelezen en moet je zeggen dat ik het schandalig vind dat ze je 84 euro hebben laten betalen voor het programmeren van de CIM…
Hoe lang zijn ze bezig geweest?
Ik had het probleem ook met mijn Astra H precies zoals jij beschrijft, ook met naar links (rechts weet ik niet omdat het dus 1 keer is en ik altijd eerst links aangeef als ik de straat verlaat)
Ik had soms ook dat mijn alarmlichten soms niet mee knipperden met op slot doen van de auto (ook 1 keer en daarna wel net zoals de richting aanwijzer)
Ik heb de oplossing nooit gevonden.
Ik betwijfel of het probleem in de CIM zit, bij mijn auto was deze al eens vervangen (maar de nieuwe kon natuurlijk ook dat probleem hebben)
Ook de carkit geloof ik absoluut niet in!
Er zijn meer Astra H en Zafira B die dit probleem hebben (ik zie het probleem vaker)
De kleine is voor je lampje van je aansteker (jij hebt waarschijnlijk geen aansteker maar alleen een 12V plug en daar zit geen lamoje in)
De grote is voor een automaat.
origineel gepost door hennyw
ik heb ook de egr klep laten vernieuwen.
alleen is ie nu wel schadelijker geworden.
onderweg gaat het verbruik ineens omhoog (volgens de boordcomputer), als ik ergens stop doet ie normaal 0,8 l/uur.
dan ineens weer 5 l/uur.
van de week maar eens terug naar de dealer.
koste bij elkaar toch 357 euroOmdat je E.G.R. niet goed was zit nu waarschijnlijk je roetfilter vol… daardoor gaat het verbruik omhoog (omdat de E.C.U. een dynamische regeneratie in gang zet)
Bij de dealer je probleem uitleggen als er dan geen DTC’s zijn zullen ze waarschijnlijk je roetfilter statisch gaan regenereren met de TECH2.
Dat zal ik zo ook niet weten…
Volgens mij hebben wel alle Z19DTJ en Z19DTH motoren in de Astra H dezelfde intercooler maar dat weet ik niet zeker…
Soms is er verschil bij een met of zonder automaat bijvoorbeeld…
origineel gepost door luke
zit er op een zafira opc nou ook een EGR klep??Op mijn Astra G OPC Turbo zit geen E.G.R. en bij een Zafira A ook niet.
Volgens mij zitten bij Opel op de 2.0 turbo motoren (met d-riem) nooit E.G.R. kleppen.
De eerste Insigna OPC op het forum denk ik?
Mooi in het wit, niet te schreeuwerig voor zo’n grote auto.
Kan je niet afstellen helaas…
De tankklepjes van een Astra G trekken helaas nogal eens krom :(
Van mijn zusje haar Astra G en bij een vriend van me is dat ook het geval…
Vervangen is waarschijnlijk de enige remedie.
Je zal kunnen proberen de klep met een föhn warm te maken en weer in de goede vorm te buigen maar dan moet je wel uitkijken dat je lak niet verbrand of barst.
1) TIS 2000 is een werkplaatshandboek en geen magazijn programma daarom vind je geen onderdeelnummer.
2) TIS 2000 werkt heel makkelijk… auto selecteren en dan aanklikken wat je wil…Je zal EPC (magazijn programma) moeten hebben om de intercooler te kunnen vinden maar dan zit je weer met nummerwijzigingen enzo…
Gewoon bij de dealer vragen is veel makkelijker en veiliger (i.v.m. vergissen)
Of universeel (e-bay???)
Ik was rond de 900 euro kwijt maar tegenwoordig koop je een complete set op MarktPlaats voor rond de 600-700 euro (navi + kleurendisplay)
Let wel op dat het vrijgegeven is bij de dealer met de Tech2! anders kan je er niks mee!
Het programmeren bij de dealer kost vaak nog rond de 25 euro.
Je boordcomputer blijft gewoon werken.
Je heb minstens nodig:
DVD90NAVI radio (type voor Astra H of Zafira B)
GPS antenne
Kleurenscherm
Inbouwframe t.b.v. het kleurenscherm
RGB kabelDe radio en het kleurenscherm MOETEN! (als je ze 2e hands koopt) bij de dealer met de Tech2 vrijgegeven zijn (DIT KAN ACHTERAF NIET MEER IN EEN ANDERE AUTO!!!)
Dan is het gewoon een kwestie van je eigen oude radio en zwart/oranje scherm laten deactiveren met de Tech2 (anders kan je die dus ook niet meer programmeren in een andere auto)
Je DVD90NAVI monteren
GPS antenne monteren
Kleurenscherm monteren
RGB kabel monteren
Heel het spul bij de dealer laten programmerenDan ben je klaar (eigenlijk een heel simpel klusje dus!)
Met een DVD90NAVI moet je een kleurenscherm hebben omdat deze niet op een oranje/zwart scherm werkt!
Alles werkt gewoon! je hoeft geen extra bedrading aan te leggen.
Ik heb het bij mijn eigen Astra H ook gedaan en met je zeggen het is de moeite waard! alleen het radio geluid is al 10 keer beter dan van de CD30.
Het is goed te doen, maar let op wat je koopt (dat het dus werkt en vrijgegeven is door de dealer!!!)
Succes.
@ vernon01
Het geluid van de krakende stabilisator rubbers is op te lossen.
Rubbers demonteren
Stabilisatorstang HELEMAAL KAAL maken (dus ALLE verf eraf op de plekken waar de rubbers zitten)
Nieuwe rubbers monteren en invetten met dikke sileconen vetOm de stang helemaal kaal te maken zal niet meevallen omdat deze gepoedercoat is en de verf dus erg hard is… het afschuren van de verf wil het makkelijst met een gedemonteerde stabilisator stang maar daarvoor moet je subframe onder de auto vandaan (veel werk en niet zelf te doen zonder brug)
Als je hem niet kaal maakt komt het geluid (op den duur) terug.
Astra H heeft ET 37
Astra G heeft ET 49
Velgen met een andere ET waarde dan origineel zijn niet aan te raden (in sommige landen zelfs verboden!)
ET 37 5X110 is de juiste maat voor een Astra H met 205/55R16 banden.
Mooier nog is 195/65R15 (ook een originele maat voor de Astra H) want smallere banden hoeven minder sneeuw verplaatsen en hebben dus een betere grip!
(let wel op dat het dan ook Astra H velgen zijn! want die maat komt ook voor op een Zafira A en Vectra B en dan heb je weer ET49 velgen wat dus niet goed is)
