Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Astra G achterveren moeten inderdaad passen… of hij te laag komt weet ik niet… misschien de veren van een bad road package? of van een Van (grijs kenteken uitvoering)
Van dat soort vage klachten komen 9 van de 10 keer inderdaad vanuit de BCM (waarschijnlijk heeft elke dealer in Nederland en België wel zo’n ding op voorraad wat al aangeeft dat ze een zwak punt vormen)
Die brandstofreiniger vind ik persoonlijk ook een beetje onzin daar zijn 2 verklaringen voor
1. er blijken problemen te zijn en de importeur raad dit aan.
2. de dealer verkoopt dit graag omdat ze er lekker aan verdienen.Maar ze moeten in mijn ogen wel eerst vragen of je het hebben wil.
De rest (dat zie je op de rekening) zit standaard in het pakket, al vind ik wel dat kleppenstellen na 1 jaar of 9.000km. wel snel is, dit zal Chevrolet waarschijnlijk wel in het onderhoudsschema hebben staan vandaar dat het gedaan is.
Een pakket is zo samengesteld bij de importeur en kan niet gewijzigd worden… ze kunnen e.v.t. wel dingen afzonderlijk terugboeken zoals een ruitensproeier vulling, maar meestal wordt die (als hij vol zit) in de auto gezet zodat je hem zelf op een later tijdstip een keer kan bijvullen.
Ik werk zelf bij een Opel dealer en wij boeken ruitensproeiervullingen terug als deze vol zit! als de helft er al in gegaan is dan zetten wij het restant in de auto want de klant betaald ervoor.
Tunap of Forté toevoeging doen wij alleen als er problemen zijn en dan ook alleen in overleg met de klant.
Voor zover ik weet krijg je alleen complete huizen
Dat is zowel bij Opel/Saab/Caddilac zo als bij Fiat/Alfa/Lancia
Ook universeel krijg je volgens mij alleen een compleet huis.
Maat: 205/50R16 en dan waarschijnlijk Michelin Pilot HX
Ik weet alleen niet wat voor snelheids/load aanduiding het is geweest, maar waarschijnlijk 87 V.
origineel gepost door Cheater
Oh dat wist ik niet. Maar ik kwam er achter inderdaad!Maar als alle standen van de blaas-snelheid-knop niet meer werken, dan zouden alle pinnen van de kachelweerstand een foutieve waarde weergeven, dus hoe weet ik dan of die kapot is of niet. Als er nou bijv. 1 stand niet zou werken, dan boodt dat nog enig inzicht.
Zekering is heel zei je.
Meten of je spanning hebt op de kachelmotor (ook massa)
Meten of je spanning hebt op de weerstand (ook massa)
Meten of je spanning hebt op de schakelaar (ook massa)Dan zal je eruit moeten kunnen komen.
Succes.
origineel gepost door wido
Is mijn Corsa (X1.4 SZ uit 1998) eigenlijk een 8 of 16 klepper?8
En zoals Willem al zei een 1.4 is geen vrijloper dus ik zal er ook het risico niet mee nemen… de kosten vallen wel mee (zeker als het zelf kan doen)
origineel gepost door Cheater
Ik begrijp niet waarom de recirculatieknop maar op 1 stand zou werken.PS, ik ben er gister achter gekomen dat als ik de stand van luchtblaas-plaats-bepaling (wat een woord) verander, dan werkt het recirculatielampje wel. De aanjager blijft overigens vrij dood. Hij gooit er wel warme lucht uit, maar dat doet hij standaard, heel lichtjes.
Iemand een idee hoe ik de kachelweerstand doormeet?
De recirculatie werkt in alle standen behalve als de luchtstroom op de voorruit staat gericht dan schakelt deze vanzelf uit.
De kachelweerstand meet je makkelijk door met een multiemeter, op de uitgang krijg je verschillende spanningen op de verschillende standen.
Waarchijnlijk is gewoon de weerstand kapot dat gebeurt wel vaker, hij zit achter je dashboard kastje op of tegen je kachelhuis (vlakbij het interieur filter)
origineel gepost door doztas
Maar is er maar 1 model voor alle astra G’s ?Misschien dat ik het ergens 2hands kan vinden.
Niet dat ik hem koop en dat ie niet past.
Het kan zijn dat er in de productie verschillende typen zijn gebruikt, echter als je nu een nieuwe bij de dealer besteld dan krijg je 1 type die voor allemaal geschikt is.
Als je 2e hands een kan vinden let dan goed op of deze wel goed is! het is een bekende zwakke plek van de Astra G dus op de sloop heb je kans dat je een meeneemt die net zo gaar is als die je er nu op hebt zitten!
origineel gepost door JoopvanBennekom op 11-2-2010 op 21:03
Netjes gedaan.
Zo’n microswitch wil nogal eens de geest geven… bij de dealer krijg je een complete handgreep, zoals ik zie kan je hem ook uit elkaar halen en de switch loshalen dus dan kan je hem ook zelf los vervangen een bedrijf als conrad zal die dingen waarschijnlijk voor enkele euro’s wel leveren (dat is veel goedkoper dan een complete handgreep bij de dealer)
Als je auto gewoon dealer onderhouden is heb je gewoon 12 jaar garantie op doorroesten… claimen bij de dealer dus! en vooral zelf nog niks aan doen voordat je daar bent geweest!!!
Dit type heeft gewoon een gaskabel Opel is pas bij de Z motoren over gegaan op e-gas (m.u.v. de diesel motoren in de Astra G die hebben altijd e-gas)
Als het goed is zit er bij je gasklephuis in de bevestiging van je gaskabel een stuk met kartels en een borgveer met plaatje, gewoon een kwestie van borgveer verplaatsen (wel zorgen dat je altijd nog onbelast stationair hebt natuurlijk)
Helaas zijn er geen reparatie setjes voor :( je zal een compleet mechaniek moeten kopen compleet met motor.
Kost bij de dealer rond de 350 euro en er is dan 1 type voor alle Astra G’s… ik weet niet of er universeel ook iets voor te krijgen is…
Als je een beetje handig bent is hij makkelijk zelf te vervangen.
Op de sloop is geen optie omdat die waarschijnlijk of al verkocht zijn of ook gammel zijn.
origineel gepost door sena
nee er brand geen lampje. bij de garage zeiden ze dat ze de gasklephuis hadden schoongemaakt maar dat heeft dus niet geholpenIk neem aan dat ze de stappen motor ook gereinigd hebben (incl. toevoerkanaal)
Je stappenmotor zelf kan ook kapot zijn volgens mij geeft hij daar geen foutcode op…
Als de kering van de tubo lekt of ruimte op het asje zit dan verbruikt hij ook meestal veel olie… als je je onderste intercooler slang loshaalt (van turbo naar IC) en er staat een plens olie in… dan slurpt je motor dat op en krijg je een walm (bougie’s zijn dan ook vaak erg vet!)
Je carter ventilatie of olie afvoer kan ook verstopt zitten! dan loopt de olie niet goed weg en wordt het bij de aanvoor tegengehouden met ook weer lekkage in de turbo tot mogelijk gevolg.
Klepseals kunnen ook versleten zijn.
De 1e en 2e zijn bekende problemen bij turbo motoren in het algemeen.
De 3e kan bij veel typen motoren voorkomen.
Maar het kan zoveel meer zijn…
Zwart is brandstof
Wit is water/condens
Blauw is olieOp http://www.turboworld.nl staat een trouble shooter.
Klep dient vervangen te worden, de vergrendelpinnen lopen te zwaar, Opel is bezig geweest met een Revisie setje maar dat is nooit verkrijgbaar geweest met te veel werk (klep is veel sneller te vervangen dus goedkoper)
Smeren van de pennen heeft geen zin/kort zin
De meeste dealers hebben die klep gewoon op voorraad (als het een grijze is)
Op volgorde
Brommers:
Peugoet Speedake (snorfiets met snelle pijp) 75
Italjet 50 (met snelle pijp) 85
Aprillia SR50AC (zonder prop) 75
Brommer Yamaha Aerox (met het nodig snelle spul) 120Auto’s:
Alfa 33 1.7IE 210
Alfa 155 1.7TS 225
Corsa B GSI 205
Vectra B X20DTH met chip 210 (nooit meer geprobeerd)
Alfa 156 1.9JTD 190
Corsa C Z12XEP 195
Astra H Z16XEP 205
Kadett GSI Cabrio 220 (dat is eng hard in zo’n ding!)
Astra OPC met chip (240PK) 245 (nog niet harder kunnen rijden i.v.m. ander verkeer)Een leuke die niet van mezelf was maar wel het vermelden waard:
Opel GT (nieuwe model) 235
Motoren:
Yamaha FZR 1000 275
Yamaha Fazer 600 205 (nog niet harder geprobeerd is niet de motor daarvoor)Alle snelheden waren op de teller alleen de Alfa 156, Corsa C, Astra H en Astra OPC waren op de TOMTOM
Die sensoren gaan idd. vaker kapot echter soms kan het probleem ook aan een te slappen distributie riem liggen!
Omdat bij jouw auto de riem is vervangen kan het zijn dta hij nu te slap staat… maar zoals ik lees is het probleem opgelost met de nieuwe sensor dus zal het zo wel goed zijn.
Dat toerental is wel raar… brand er geen storingslampje? soms kan de gasklep zwaar lopen waardoor hij niet goed terug komt… even controleren
Gaskabel los maken en de gasklep zelf met de hand bewegen als hij blijft hangen dan weet je het probleem.
Hoort zo.
Een zafira met een kleine motor heeft een andere versnellingsbak dan een met een grote motor.
1,6 – 1,8 hebben een F17 bak (achteruit naast de 1)
2,0 Turbo en 2,2 + alle diesels hebben een F23 bak (achteruit achter de 5)origineel gepost door tijgetje57
thnx voor de tip zal het proberen te vinden.Aan de onderkant… dus je zal wel ff op je kop erbij moeten ;)
Succes.
origineel gepost door Astra_DLS
airco kan het niet zijn, omdat dit een anders, gesloten, circuit is. Deze vloeistof zou in principe dus niet in je auto kunnen komen.Dat klopt dat is gas…
Maar van je airco verdamper druipt wel vocht en dat loopt via een slang weg onder de auto, als die slang verstopt zit loopt dat water in de voetenruimte.
Maar waarschijnlijk is het gewoon de aansluiting tussen de kachelradiateur en de buisjes door het schutbord die lekt.
origineel gepost door tijgetje57
origineel gepost door OPC Turbo
Zeker weten dat het uitlaatgassen zijn en geen lekkende olie kering van de turbo?Zeker weten doe ik het niet, anders had ik het niet gevraagd uiteraard….:P
Maar hoe is dat te checken? Hij heeft wel na 5000 km een halve liter olie opgeslobberd. Naar mijn inziens valt dit reuze mee.
Dan zie je tussen je slakkenhuis van je turbo een drupje (opgedroogde) olie.
Maar uiteraard kan het ook een scheurtje zijn in je spruitstuk o.i.d.
Ik vind persoonlijk een halve liter per 5.000km. veel… die van mij gebruikt dat niets eens per 15.000km. maar het is ruim binnen de toleranties en de een neemt meer dan de ander.
90.000km. (als het een Z17DTH, Z17DTJ, Z17DTR vanaf modeljaar 2006 is)
100.000km. (als het een Z17DTH van voor 2006 is)
150.000km. (als het een Z17DTL is)120.000km. is alleen het geval bij de oude dieselmotoren zonder commonrail techniek (komt in de Astra H niet voor)
Bij een Astra G is het 9 van de 10 keer het verbindingsstukje tussen de waterpijpjes en de kachelradiateur.
Onder druk zetten en kijken waar hij precies lekt! dat verbindingsstukje kost maar 10% van wat een kachelradiateur kost! dus ik zal het eerst wel zeker willen weten als ik jouw was…
