Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als ik de foto zie dan kan ik je 100% zeker zeggen dat er geen roetfilter onder zit.
Dit is een gewone middendemper en dan heb je geen roetfilter, dat kleine ding aan de rechterkant van de foto (voorkant van de auto) is een katalysator en ook dat duid erop dat er geen roetfilter is want kat en af fabriek roetfilter zitten in 1.
Als je wel een af fabriek roetfilter hebt dan heb je ook stugge oranje uitlaatophangrubbers i.p.v. de slappere zwarte (die op jouw foto staan)
Als je je kenteken op de RDW site intikt dan krijg je ook te zien of er wel of geen roetfilter opzit (als dan niet af fabriek)
Als laatste als er 1,30 in je type plaatje staat heb je ook GEEN (af fabriek) roetfilter.
origineel gepost door Spacejam
Volgensmij zijn dit de kenmerken van een kapotte cim module.Ja, maar ik zal eerst proberen de CIM te laten SPSen bij de dealer… dat wil vaak helpen voor dit probleem.
Mooie auto.
Je koelvloeistof lijkt wel onder peil ;)
Hoe kom je erbij dat de top van 220 begrensd is dan?
Ik weet dat er in elk geval andere meelooprollen zijn inderdaad, wij gebruiken zowieso alleen dat nieuwe type nog… of de oude sets nog te krijgen zijn weet ik niet… wij gebruiken zowel van voor als na 2003 de nieuwe sets.
En inderdaad de Z16XEP is qua riemconstuctie anders dan de C/X16XE(L) / Z18XE de waterpomp is nu multieriem aangedreven en de spanrol is ook anders.
origineel gepost door wim-v6
OPC turbo: Riemen en distri set zijn gewijzigd na 2003..je moet bij modelle van 2003 ook goed oplette welke set je hebt.
Willem
origineel gepost door Famempeters
Ik vind dit erg verwarend allemaal ..mijn vectra b x16xel was eerst 90.000km toen werd het 60.000km de zelfde motor in de deawo is ook 90.000km .nu is het bij de astra h weer 150.000 km met de 16 16 klepper????.en sorry als ik als monteur bij rijsbergen een distributie kit kaal is het allemaal het zelfde merk voor alle auto,s ..in dit geval SKF of CAETS zijn de riemen nu slechter geworden .zijn de motoren zo verbeterd of is dit commercieel??????
ik heb in het verleden een splinter nieuwe ASCONA gehd een lease wagen binnen een half jaar nog geen 30.000km riem gebroken ?????? je kan toch moeilkijk met elke grote beurt een riem vervangen .
kijk op het Omega gedeelte naar Jack met de V6 reken dat hij secuur met z,n motor revisie is omgegaan en na een (ECHT EEN PAAR )km breekt die nieuwe riem hele v6 in de puin ..en eigen schuld dikke bult.geen enkele vorm van garrantie zelf gedaan .
wie heeft hier over dat gedoe nou ook is een duidelijke mening .
heb zelf een mega zuinige buur die heeft een GALLANT van 1991 waarde 0 ,,,MAAR OOIT NIEUW GEKOCHT nu 150 .000 gelopen met de zelfde distributie en dit is er een met balans assen.
ik heb wel eens gezegd straks is het einde oefening als die riem breekt de riem vervangen is meer aan prijs als de auto waard is .
graag hier is een kijk van iemand op
bert
De riemen van de nieuwe benzine motoren zijn 50% breder dan de riemen van de oude motoren daar zal wel een deel verschil uit komen.
Nieuw ontwikkelde motoren hebben ook minder interne wrijving dus zal ook daardoor de riem minder belast worden.
Tenslotte zitten ook de fabrikanten van riemen en span/meelooprollen niet stil dus ook daar zal een stuk verbetering uit voort komen wat de levensduur ook ten goede komt.
Wat jij zegt over die riemen bij je X16XEL klop inderdaad Opel is op een gegeven moment bij dezelfde motoren op een grotere interval over gestapt, echter was dat niet zo’n slimme zet… veel riemen braken en veel mensen claimden dit (via de oude master service garantie) wat Opel heel veel geld kostte… daarom is de interval weer terug gegaan naar 60.000/4jaar voor de oude motoren… vanaf 2003 zijn ze wel weer 90.000/6jaar… maar wat er dan anders is? geen idee ze knappen meestal niet meer na dat bouwjaar ondanks de grotere interval…
De accu halen de heren los om te voorkomen dat de claxon afgaat, hier is dus wel degelijk goed over nagedacht als de claxon niet af zal gaan namen ze echt de moeite niet om de accu los te halen dat kost alleen maar extra tijd en daar hebben de heren een hekel aan…
Het raampje inslaan is nieuw voor mij meestal steken ze een metalen strip tussen de deur en de deurstijl en haken ze de binnenhandgreep los… sinds Opel geen safe lock meer heeft is dat een eitje bij nieuwe auto’s.
De airbags worden inderdaad gebruikt om schade auto’s goedkoop op te knappen (al dan niet in het oostblok)
De verzekerings/lease maatschappijen hebben dit in de hand gewerkt omdat die ook trailers vol schade auto’s naar het oostblok brengen om ze daar goedkoop op te laten knappen… de herkomst van de gebruikte delen maakt ze niet uit… als het maar goedkoop is… dat het dan vervolgens hun eigen gestolen airbags zijn… tja… als ze maar denken dat het goedkoop is he…Die airbags brengen trouwens maar rond de 50 euro per stuk op…
Het gebeurt niet alleen in de randstad… hier is het ook elke week meerdere malen raak… hoeveel dashboards/airbag’s ik al niet heb vervangen van Astra H, Zafira B en Corsa C’s…
De politie doet er niks aan ze houden er meer poen aan over door de dief een boete te geven voor 5 km. te hard rijden tijdens zijn vlucht dan door op te pakken voor diefstal want de staan de volgende dag toch weer op straat (of beter gezegd ’s nachts)
Je zal maar een Astra H hebben van 2004 die nog een dagwaarde heeft van 6000-7000 euro (voor veel verzekeringen een heel reële waarde) dan is hij met zo’n schade van 3000-4000 euro mooi wel totaal loss…
Inderdaad om de 10 jaar of 150.000km.
Ze kunnen het prima hebben, ik heb ze nog niet zien breken zoals bij de oudere motoren wel gebeurde.
origineel gepost door jorisor
Mooie bak inderdaad. Zal zeker gaan als de brandweer.Ververs bij problemen met de automaat eerst even de olie.
Dealers doen dit niet (om de 60-80k) normaal terwijl dit erg belangrijk voor het functioneren van de auto is.Zeker bij de C1 (oude koplampen) liepen veel automaten ook kapot.
Veel succes met je nieuwe aankoop.
Dat kapot lopen kwam omdat de warmtewisselaar in de radiateur lek raakte waardoor koelvloeistof in de bak kwam…
Als de auto dealer onderhouden is zal dat probleem opgelost moeten zijn door een nieuwe radiateur…
Bij twijfel ff de dealer raadplegen…
Ik heb er nog een liggen maar daar zitten wat rode puntjes in (alleen bij koud weer) en er ontbreekt soms één lijntje.
Als je er belang bij hebt U2U maar.
origineel gepost door Deacon
hoe kan ik controleren of mijn astra diesel hier ook voor in aanmerking komt? of kan ik gewoon even bij de dealer binnenlopen :vertagAls je nog geen brief hebt gehad dan zal ik gewoon ff langs gaan idd. en je verhaal ff doen en vragen of ze hem kunnen controleren.
Het ligt aan het merk stuurpomp/huis hoeveel olie erin moet
TRW = 0,7 liter
Delphi/Saginaw = 1,1 literHoe je het moet aftappen weet ik zo niet… heb het nooit gedaan en het staat ook niet in TIS waarschijnlijk moet je gewoon een onderste slang los maken en de pomp ff laten draaien… maar ik weet niet zeker of dat zo kan… want je hoeft hem in principe nooit te verversen dus ze hebben daar ook geen officiele methode voor…
origineel gepost door fanskar
Ha , op het werk ff een pakking vervangen , lees “betaald” een pakking vervangen :) . Goed voor elkaar . Bij mij kost het alleen maar geld haha .groet fanskar
Dit kostte mijn werkgever geld ;) was een garantieklus op een occasion :P
3 uur bezig geweest.
Als je hem schoonmaakt en het gaat een tijdje goed dan zal ik zeggen dat hij blijft hangen en door het schoonmaken tijdelijk los komt maar weer vast gaat zitten…
Gasklep had je al schoongemaakt zag ik… is er geen vacuum lekkage ergens? of had je dat ook al gecontroleerd?
Heb je + (12! volt) en massa op de stekkers bij de lampen? (dus binnenin de unit)
Het is een open deur intrappen maar soms vergeet je de makkelijkste dingen te controleren en staar je je blind op andere dingen…
origineel gepost door sw_reijnders
ik neem aan dat de stuurbekrachtiging van een astra (G neem ik aan) niet veel verschilt van die van een vectra-ben daar gaat gewoon Dextron II ATF olie in.
Aftappen wordt loskoppelen bij de pomp.vullen en een paar keer het stuur tot de uitersten draaien.
Niveau peilen doe je bij stuurbekrachtinging volgens mij met draaiende motor.Juist wel… een Vectra B heeft rode olie (Dexron II) dat is naar mijn weten minerale olie.
Een Astra G heeft groene olie (ik weet het type zo niet) dat is naar mijn weten synthetisch.
Maar je mag het ABSOLUUT NIET MENGEN!
Astra G moet ABSOLUUT speciale olie in anders kan je binnenkort je stuurpomp en stuurhuis vervangen!
Als het een Astra F is dan kan er wel gewoon Dexron II in net als bij een Vectra B.
origineel gepost door EVD
30? Maak er bij ons maar 300 van, klote werk is het:fy1Klote werk? opzich wel een mooie sleutelklus alleen jammer dat de zooi soms zo vast gerot zit…
En ja als je er al een heel aantal gehad hebt wordt het eentonig… dan sleutel je liever ff door en haal je de bak eronder vandaan :P das mooier werk ;)
Bobine compleet met kabels?
De bobine zit rechtstreeks op je bougie’s dus ik weet niet welke kabels ze willen vervangen… of bedoelen ze die van de aansturing?
Vervang ook direct de bougie’s een bobine geeft vaak de geest omdat de bougie’s versleten zijn en de bobine op zijn “tenen” moet gaan lopen om voldoende pit te geven om de bougies het mengsel te laten ontsteken.
Draai de bougie’s niet te vast, ze hebben bij een 2.2 geen pakkingsring maar een conische afdichting, als je ze TE vast zet kan de cilinderkop scheuren!
Aanhaalkoppel bougie’s = 20NM.
origineel gepost door yrrah40
Zojuist ook een antwoord op poblemcar gehad de dealer kan hem wel voorzien van een turkse versie software want het schijnt dat daar geen egr in zit.Dat met die tukse software wil voor zover ik weet alleen bij een 1.3 diesel zonder roetfilter… maar omdat er vrijwel nooit problemen met de E.G.R. van een 1.7 zijn heb ik dat daarbij nooit geprobeerd… dus wie weet…
origineel gepost door fanskar
en nog maar eentje van de zijkant . Morgen de kop maar ff vastzetten op moment . Zal eerst nog ff kijken of ik alle troep er zo op kan schroeven of dat het beter gaat met de kop los . Zo op het eerste gezicht lijkt het zo wel te lukken . Moet nog wel een pakking maken voor een of ander koelwater kanaal ergens achter op de kop bij de dynamo . Zat niet bij de pakkingset :cry . Maar ff een stukje pakkingpapier scoren .Ik heb een tijdje geleden ook zo’n pakking zelf gesneden (moest goedkoop een koppakking vervangen zonder de rest van de pakkingen)
De waterslang was niet van dat pijpje te krijgen en ik wou hem niet beschadigen dus heb het pijpje maar los gedraaid maar dan gaat de pakking uiteraard wel kapot.
Het wil prima en zo te zien lukt jouw dat ook wel… maar ik lees dat je hem gevonden hebt ;) hij zit inderdaad aan 1 stuk met je inlaat (zitten 2 kleine verbindingsstukjes tussen om hem eraan vast te houden)
Goed bezig.
Ik moet morgen op het werk een van een 1.6 8v doen, dat is nog makkelijker dan dit alleen met wat meer schoonmaak werk (nokkenashuis is een los deel dus meer pakking zooi om te verwijderen)
E.G.R. stroming wordt gecontroleerd door de luchtmassa meter, meer E.G.R. is minder schone lucht en dat berekend hij constant.
E.G.R. afdoppen of eraan prutsen geeft geheid een foutcode bij moderne motoren…
De dealer kan hem bij de 1.7 niet uitprogrammeren, dit kan alleen bij sommige 1.3 diesels en sommige benzine motoren.
Een chiptuner kan hem meestal wel wegprogrammeren omdat hij in dat gedeelte van het motor management de wijzigingen maakt.
Zelf gaat het je voor zover ik weet echt niet lukken zonder storingen.
origineel gepost door 2e-c14nz
Zo heb je altijd wel wat. Wanneer je je wagen echt serieus kwijt wil, kun je dit beter via een alternatieve manier doen, want mp schiet niet op joh. Kijk, zoals deze jongen het aan pakt is weer het andere uiterste. Al komt hij wel betrouwbaar over op mij…:angelDie gast van die link moet zijn inboergieriengskoersoes eens even over doen… wedden dat hij zakt…
origineel gepost door silver devil
nou ,ik weet dat als ik net getankt heb ,ik druk dan altijd nog een keertje in ,dat ie dan ook overloopt op de overloop,das wel benzine maar neem aan dat dat qua tank toch hetzelfde is .Je kan gewoon vullen totdat hij aftikt… zelfs meerdere malen laten tikken… een lekke tank is een opzich staand uitzonderlijk geval en je hoeft er niet bang voor te zijn dat die van jouw dat ook zomaar doet… bovendien zijn benzine en dieseltanken verschillend.
@ oner.
Laat er naar kijken wat er precies aan de hand is voordat er ongelukken gebeuren… je zal het jezelf nooit vergeven als de boel afbrand (miss. zelfs met een geliefde erin!) terwijl je zelf probeerd de oplossing te vinden wat misschien niet lukt.
Benzine of diesel het maakt niet uit, neem met brandstof lekkage geen risico’s!
Boardcomputer inbouwen is een hele klus, bovendien zal het niet meevallen om een goed werkend display te krijgen (vaak pixel defecten)
12 jaar mits dealer onderhouden en carrosoriecontrole netjes bijgehouden. (ook al zijn het kleine plekjes laat er wat aan doen voordat het erger wordt… en vooral zelf AFBLIJVEN! anders zeggen ze dat eraan gebeund is!)
De riem moet om de 60.000/4jaar
