Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@henk 400rr wrote:
kan altijd, heb je er nog meer info over? :thumb
nee niet echt, ik heb er 2 van gehad. op dit moment heb ik er 1 in bezit. deze zijn vanaf half 1994 gebruikt omdat die ks koppen bleven scheuren
@henk 400rr wrote:
wat voor 16V kop..
Coscast
KS700
KS400
KS859Daar zit wel verschil in.
je mist er 1
coscast 859 ook DIS ontsteking
ik weet wel wat anders:
wat gebeurt er als de aarde nou 30 keer sneller rond gaat draaien als wat ie nu doet?
ik heb er ooit 1 op mijn c20xe gehad. NOOIT MEER
paar problemen:
schokken.
uitvallen tijdens schakelen
loom optrekken
echt een ramp, alles terug gezet naar origineel: weg problemen
accu had ik btw losgehad om de zaak te resetten.op een c18xe heb ik er ook 1 gehad, geen problemen. super geluid. maar niet sneller ofzo
dat ie beter gaat lopen zit meestal tussen de oren,
kelk werkt pas als ie compleet is afgeschermd van de warme motorruimte
op je versnellingsbak zit de schakelaar voor je achteruitrijverlichting, vervangen is zeer eenvoudig en niet duur
wat voor motor heb je?
@risl, ik ga meestal naar dongen (de mosselaar) of naar ad stouten in zeeland. costcast is het type kop die minder snel scheurt dan de KS koppen. al moet ik de eerste gescheurde coscast nog tegenkomen. coscast kop is gegoten door COSworth CASTings. de coscast koppen werden in de eertse serie kadett gsi gebruikt, daarna werd er een wat goedkopere kop gekozen (KolbenSmidt) die scheurde er zijn 3 soorten ks koppen ks400, ks700 en de ks859. in 1994 kozen ze weer voor coscast omdat er teveel problemen waren met de ks koppen. als je langsfietst zul je zowiezo mijn zilveren vectra a v6 zien staan.
ik heb je volgens mij wel eens gespot in je astra. ik reed toen nog met een blauwe astra gsi
