Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
jongens jongens, dat is toch gewoon gokken, laten we eerst de foutcode afwachten. het kan van alles zijn. of zijn jullie helderziend? :jerry
wat is het bouwjaar van de auto? bovenstaand geld voor opels tot halverwege 1994
daarna is de stekker anders
tot 1994 (10 polige stekker)
vanaf 1994 (16 polige stekker)
uitleg:
Om het allemaal een beetje makkelijker te maken, vind je hier de befaamde methode om de auto zelf met een paperclip uit te kunnen lezen
Let op dat je de pinnetjes van de uitleesstekker niet beschadigt !Deze methode is handig om de code te achterhalen, maar uitlezen bij de dealer/garage is altijd nog een betere oplossing !
Uitlezen werkt als volgt. In je zekeringenkast zit ook een stekker voor de uitleescomputer. Die ziet er zo uit:
Als je daar met behulp van een paperclip punt A en B met elkaar verbind en je zet je contact aan, gaat het motorstoringslampje knipperen (deze dus –>
). Die gaat foutcodes geven door middel van een knipper signaal.De eerste van die codes is ALTIJD 12, dit betekent “begin van de diagnose”
Hoe zie jij nou dat het 12 is…nou, je krijgt dan zoiets als volgt:knipper, korte pauze, knipper, knipper, lange pauze
knipper, korte pauze, knipper, knipper, lange pauze
knipper, korte pauze, knipper, knipper, lange pauzeElke code komt altijd 3x achter elkaar voorbij. Als jij geen foutcodes in het systeem hebt zitten, krijg je alleen maar code 12. Als je wel fouten hebt, krijg je na code 12 een andere, bijvoorbeeld 31. Die ziet er dan zo uit:
knipper, knipper, knipper, korte pauze, knipper, lange pauze (3x)
Zodoende krijg je al een primitieve indicatie van mogelijke problemen.
dat is moeilijk te zeggen, je kunt hem zelf uitlezen met een paperclip om een idee te krijgen dmv de foutcode
wat je kunt doen is: iemand vragen of hij/zij met een tuinslang op het dak wil sproeien. kun je kijken waar het vandaan komt
hier een paar foto’s
opstaande rand in de geul:
hier gaat het water langs naar binnen
komt door de dakplaat, wat moet je doen:
hemel bekleding los maken. dan zie je voor en achter boutjes zitten van je dakdrager, die haal je los. drager eraf en die lange plastic strip. in de geul die over blijft zit in het midden een opstaande rand waar de rails op geklikt zat. in die naad zit vanuit de fabriek kit, die brokkelt af en daar loopt het water langs naar binnen. in de bouwmarkt lekkage kit halen en afkitten maar. wel eerts goed schoon en vet vrij maken
kadett 200ts . zuid afrika c20let vanuit de fabriek. gebouwd tot 97/98
astra 200ts zuid afrika c20let vanuit de fabriek. gebouwd tot 97/98
die van rvs heb ik in mijn vorige gsi gebruikt. nu heb ik een verzinkte uit de bouwmarkt gehaald. 2 euro
9 x 20 cm
ik heb er wel 1 over voor je. had er 2 gehaald
@robert, idd 55 ah
benodigdheden:
– cc unit (mijne kwam uit een omega b1 van 1997)
– cc stekker
– remschakelaar met stekker (uit astra f of vectra a)
– cc hendel
– stekkertje waar cc hendel aanvast moet
– eventueel tech 2 stekker uit een astra g of zafira a, omega b. dit is optioneel.
– stuk geperforreerde rvs plaat van 8cm bij 18cm(om de unit vast te maken aan de accu bak)
– soldeerbout
– isolatietape
– wat draden@oenatje wrote:
verdere plannen:
– cc inbouwen[GEREED]
– digidash inbouwen[BINNEN]
– station irmscher dakspoiler erop
– astra fase 1 spiegels erop [GEREED]
– electrisch dakraam inbouwen[GEREED]
– cv op afstand [GEREED]
– turbo remmen[LIGGEN KLAAR VOOR MONTAGE]hup en weer wat van het lijstje klaar
vandaag om 13:30 begonnen met Cruise Control inbouw en om 17:00 proefrit en werkt.
vanaf 40 per uur doet ie het
