Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
je mid is niet kapot, ik denk toch dat de draad die naar de ecu gaat verkeerd zit
zal even zoeken of ik iets kan vinden waar ie wel aan moet
dat komt omdat het een unit uit een zafira is
die draad kan ook zwart/geel zijn trouwens(omega b)
de draad kleuren van de cc hendel uit een zafira zijn ook weer anders heb ik gezien
@gose91 wrote:
Als je goed kijkt op de eerste foto zie je dat schema al op tafel liggen ;-). Toch bedankt!
Zo’n pulsgever is hartstikke simpel uit de tellerunit te halen. Kan ik hier niet een pulsgever van een astra g of vergelijkbaars inzetten of verschillen die dingen per model van vorm?
Edit: Dank voor de partnummers. Ik weet nu in ieder geval dat deze CC unit te programmeren is.
Sent from Xperia SP with Tapatalk
dat had ik al gezien, viel gelijk op omdat ik dat schema vanuit het engels vertaald had paar jaar geleden.
mid was ook optie dus kan ook uit een 1.6 komen :D
@ivar maar de verbruiksmeter doet het wel “eventjes”?er zijn verschillende units, maar kwa uiterlijk zijn ze allemaal gelijk
– GM 25141616 B
– GM 25141616 A
– GM 25172296 BCC unit die om te programmeren is met TECH:
– GM 25315546 A
– GM 25315547 A (zafira astra g)in een astra f werken ze soms vanaf 40 per uur en soms vanaf 70 per uur
Vanaf en tot welke snelheid ze werken is vastgelegd in de eprom in de cruise unit. Deze waarde is vast en kan niet worden veranderd en zijn bij alle units hetzelfde.
Het probleem waar je als Astra F bezitter mee zit is dat de speedpulse vanuit je instrument vaak veels te weinig pulsen geeft en daardoor denkt de cruise unit dat je veel langzamer rijdt.
Dus je zal hem moeten programmeren op een pulse van een ander model jongere Opel wat aardig in de buurt komt van een Astra F.
En als ik me goed herinner zit die van de Astra G/Zafira aardig in de buurt.
Vectra B had een compleet andere pulse. Exacte waardes weet ik niet meer maar dan zul je de cruise moeten programmeren met de TECH 2 met de “code index” voor de Astra-G.hier het schema wat ik ooit van een engelse site heb geplukt
hieronder nog wat info over de optionele tech 2 stekker:
bediening:
cc schakelaar:
I = inschakelen van de cc, als je deze indrukt terwijl de cc actief is versnel je. (ingedrukt houden)
R = terugnemen van gas als de cc actief is (ingedrukt houden)
R (Recall) -> Ook voor het terughalen van de laatst gereden snelheid na bv afremmen
O = uitschakelen van cckoppeling indrukken = uitschakelen cc
rem indrukken = uitschakelen cc@Ray2712 wrote:
Bedankt voor de reacties! :D
@Oenatje wrote:
nice,
volgens mij de eerste ombouw met automaat :vertag
Ja, zou goed kunnen. De Astra was origineel al 1.6i met automaat, en de auto waar de V6 uit kwam was ook al automaat. Plus om het feit dat ik automaat rijden wel lekker vind, heb ik de automaat mooi laten zitten achter de V6 :D
automaat met v6 rijd super. hoeveel weegt ie nou?
idd, je mid zat misschien wel in een 1800 ofzo, voor de juiste werking zou ie eigenlijk omgeprogrammeerd moeten worden.
hij geeft de gemiddelde snelheid aan, maar als je hem reset en de snelheid springt in beeld, dan is dat de snelheid die je op dat moment rijd. kan een afwijking van 4 inzitten ongeveer
ivar, van je corsa tid stekker de blauwe draad en de blauw/witte draad vast maken aan de mid stekker. kleur op kleur
koelvloeistofsensor heeft ook zijn beste tijd gehad zo te zien.
zitten er bij de remslijtagesensoren de kleine metalen klemmetjes bij? anders kun je beter nieuwe kopen
voor de oliepijlsensor een gat maken in je carter lijkt me niet slim, want: krijg je het lekvrij dicht? en op welke hoogte moet ie voor een juiste werking?
een carter die al voorzien is van een oliepijlsensor is wel beter.
nee ik heb geen tis, die hendel op de foto is ook geen probleem
info haal ik van internet en sla alles op op mijn pc voor naslag. maar sommige draadkleuren weet je gewoon zo :vertag
ik snap dat het snelheidssignaal geen probleem is maar kijk goed naar het schema en naar je blauwe mid stekker, er komen TWEE blauw/rode draden uit die stekker en 1 ervan is NIET voor je snelheidssignaal maar voor je olie pijl
heb je een DUIDELIJKE foto van je hendel die je wilt gaan gebruiken? zover ik weet komen er 3 draden uit: bruin(massa) bruin/wit en bruin/rood. kijk eerst even goed
wat ik bedoel is dat er 2 blauw/rode draden uit de blauwe mid stekker komen, en dat je dus goed moet kijken dat je de juiste pakt die je achter je tid aansluit
ik heb geen info voor gloeilampcontrole aansluiting, dit heb ik toen laten gaan omdat het me te veel werk koste om uit te zoeken wat waar voor was
@haasje17,zoals je ziet komt er in heel dit verhaal geen toerenteller, kvstemperatuur of injector voor om de verbruikscomputer te laten werken.
@ivartje wrote:
pin 1 wit/groen: Tail or Dipped beam failure (deze moet naar me verlichtingscontrole kastje? alleen waar hoor hij dan daar weer op,op me controleverlichtingskastje? ivm werkend aan willen sluiten)klopt
pin 2 bruin/blauw: Coolant Level Switch- deze moet dan naar me kvs sensor(dus naar me kvs vat) ivm werkend willen maken? klopt
pin 3 blauw/rood: Engine Oil Level Switch- deze moet dan naar me oliesensor(dus naar carterpan) ivm werkend willen maken? klopt, wel andere carter nodig
pin 4 zwart/geel: Brake Switch output (melding of dat de handrem er nog opstaat?nee
) moet op 12v ignition dus moet hij dan op geschakelde + of constante +?geschakelde. zwarte draad
of kan ik hem ook op me handrem ergens aansluiten zodat dit werkt zoals het hoort (orgineel astra f CD )?neepin 5 zwart : fuse 7?? moet op Black on TID/DID Loom? dus neem aan op geschakelde +?? aangezien zwart altijd + is bij opel of ook op constante +?klopt, zwarte draad, geschakelde plus
pin 6 t/m 12= niks??klopt, word niet gebruikt
pin 13 bruin: moet op de –klopt
pin 14 bruin/wit: diagnose(hoef ik niet aan te sluiten op mid van een astra f) klopt
pin 15 bruin/rood: diagnose (t zelfde verhaal als hiervoor)klopt
pin 16 bruin/wit : reset button,Stalk (Stalk Common to ground?) dus deze ook op de – ??nee, aansluiten op je hendel
pin 17 bruin/rood: set button,Stalk (Stalk Common to ground?) dus ook op de – ??nee, aansluiten op je hendel
pin 18 blauw/zwart: fuel tank sender? moet op me tankmeter? (achterop de tellerklok,de koperen strips volgen en dan op de kabel waar ik op uit kom daarbij solderen?)klopt
pin 19: niksklopt
pin 20 blauw/rood: snelheidssignaal zit ook onder de tid,zelfde kleur draad toch?klopt, let op de draadkleur van het olie pijl. wel de juiste pakken
pin 21 zwart/bruin: fuel signal,zie tabel vd foto?? als ik daar dan kijk dan pak ik in de tabel het kopje van x14xe,x16xel,X16SZR aangezien x16xe bijna hetzelfde is toch? dan moet ik pin B12 hebben op me ecu (computer,aan de bijrijderskant onder het dashboard kastje en daarbij solderen) ??klopt
pin 22 blauw: buitentemperatuur,bijsolderen bij de tid (bij de tid is deze kabel ook blauw neem ik aan)klopt
pin 23 blauw/wit: zelfde verhaal als hierboven?klopt
pin 24 geel/rood: Brake pad wear sensors ( rembloksensoren) doorleggen naar moterruimte ivm met werken willen maken?klopt
pin 25 bruin/geel: Washer fluid level Switch (ruitensproeiervloeistof) doorleggen naar moterruimte ivm met werkend willen maken?klopt
pin 26 zwart/geel: Brake lamp check (remlicht check) dus naar me verlichtingscontrole kastje?klopt
dus:
rembloksensoren= pin 24 ?
oliepeil sensor= pin 3 ?
ruitensproeier= pin 25 ?
kvs (koelvloeistof) = pin 2 ?
deze kan ik naar de moter-ruimte leggen? ( ivm werkend aan willen sluiten)verlichtingscontrole-module: pin 1 en pin 26 ?? die moeten daarnaartoe?
nu nog uitvogelen hoe ik dat dan daar weer op aan moet sluiten?? (op de module)
iemand miss daar een schema van? of miss iemand die het op zou kunnen zoeken in tis2000??ik krijg hem bij mij helaas niet aan de praat vanwege een 64 bit versie van windows 8 en helaas hebben wij thuis allemaal 64 bit :jerry dus daar zou je me heel erg mee helpen :thumb
hoor graag weer van jullie! king:
de zwarte stekker die in je corsa zit moet je ook gebruiken, gewoon in de mid steken als je klaar bent
hier jonguh
http://www.tssduk.webspace.virginmedia.com/cars/How_to/Astra3/GSI%20MFD.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
let erop dat de draad kleuren voor je bediening er dubbel inzitten, goed kijken dus
sensoren niet aan de massa leggen maar aansluiten, schema laat de simpele manier zien
moet je maar eens als je rijd de 2 knopjes van je tid tegelijk indrukken en ingedrukt houden totdat je tid zichzelf reset, dan zie je hoe hard je op dat moment rijd. werkt alleen onder de 53 per uur.
blauw/zwarte draad is van je tank inhoud, deze zit ook achter je tellerbak
@midnight black wrote:
Verschil Vectra A1 en A2verder nog:
-Koplamglas en de zijblinkers hebben een knikje in het glas
-knipperlicht in spatbord bij A2 standaard
-andere vorm stootstrips op flankenik heb een a2 zonder zij knippers, dus niet standaard, dit zit standaard op autos van na 31-12-97
