Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
losse kabel zit boven de 100 euro, haal je bij de dealer
kun je beter door zoeken naar een complete set
@pizza wrote:
Oenatje: heeft de dealert zo’n tech2 met bijhorende stekker?
tech 2 uitleesapparaat heeft ie, maar de stekker moet je zelf voor zorgen, eerst aansluiten
pin 4 en 5 aan de massa (bruin)
pin 16 constante stroom met een zekering van 1 amp (rood)(zou lullig zijn als je de tech2 molt van de dealer als je geen zekering gebruikt)
gegevens op pin 12. (deze gaat naar de cc unit, bruin/wit)erg zeldzame auto deze dagen. leuke astra f
en ow wat een fout interieur, maar o zo zeldzaam
deze was er ook in een rode tint, nog veel zeldzamer en fouter
bij welke snelheid heb je getest?
de rest van de draden van de pulsgever ook aangesloten? domme vraag eigenlijk :shock:
die 2 pulsdraden zitten die op 1 pin op je cv setje?
indien ja moet je diode’s gebruiken. anders gaan beide knipperlichten aan als je naar links knippert, of naar rechts
om je snelheidsmeter te laten werken heb je een relais nodig van een corsa c of meriva, is oranje van kleur
nummer 09-185-826
deze zetten in de buurt van de abs unit onder de kap en sluiten we aan op de draden van de ABS unitpin bezetting relais
31—massa
15—geschakelde plus
in1—blauwe draad van ABS unit
in2—bruine draad van ABS unit
out–blauw rode draad naar klokheb je nu een auto zonder ABS kun je de achter naven vervangen voor die van 1 met wel ABS en die gebruiken voor de aansturing van de klok
euh nee, rood,blauw is snelheidssignaal en anders voor je olie niveau als je mid hebt
dit zijn de kleuren in de tid stekker:
Pinout
Below is the Pinout for the TID
1 – RED – Constant Live
2 – BLUE – Temperature
3 – BROWN – Ground
4 – BLUE/WHITE – Also Temperature – thermasistor connect between this and pin 2
5 – BLACK – Switched Live
6 – GREY/GREEN – Headlights – Supplies 12v when the headlights are on
7 – GREY/BLACK – Illumination wire
8 – RED/GREY – Stock Head Unit control – 12v when stock headunit is on. Date disappears so station name can be displayed in its place
9 – BROWN/RED – Serial Clock – Used for data, not a time clock
10 – BROWN/GREY – Master Request – Used to tell the display the stock headunit wants to send data
11 – BROWN/BLACK – Serial Data – Used to send data to the display from the stock headunit
12 – BLUE/RED – Speed signal – Resistance varies depending on speed. Hold both buttons for several seconds to enter test mode. Display will then show the current speed@Haasje17 wrote:
Kleppen inderdaad over het hoofd gezien, maar verder blijf ik erbij de c20xe en x20xev zijn beide niet slecht niet goed. Ook het tunen kost bij beiden even veel. En kwaliteit is bij beide niet goed en niet slecht.
Ik begrijp echt niet dat iedereen met die oude c20xe blokken wil blijven rijden. Als ze echt zo goed waren werden ze nog wel geproduceerd.
Meest goedkope oplossing is goedkoper dan om sleutelen naar c20xe, dat is gewoon nokken van een xer erin.
c20xe werd zelfs gebruikt in de wtcc tot een paar jaar geleden, motor is veel beter dan een een xev met siemens kut sensoren systeem
c20xe heeft veel meer karakter,explosiever
welke oudere motoren worden nog wel geproduceerd dan?
http://www.partsbase.org/opel/” onclick=”window.open(this.href);return false;
@Unlimited Tuning wrote:
Zucht, je hebt zelf toegegeven dat het een vergissing was en je dacht dat het privé bericht was.
Michel, moet ik nu echt dat privé bericht posten?Zowel voor Michel als Ron geldt, pleeg toch een telefoontje.. zo moeilijk is dat toch niet?
In plaats van het forum onder te spammen met zogezegde klachten, terwijl er gewoon contact met ons kan worden opgenomen en er naar een oplossing gezocht kan worden.Michel (Astraboy) heeft zelf aangegeven contact op te nemen en nu dit.
Hebben jullie niks beters te doen? Kritiek is prima maar niet op deze manier, als je niet eens even moeite neemt om contact met ons op te nemen. Nogmaals, is dat echt zo moeilijk?
joh benut deze kans, laat maar zien aan het forum hoe goed je een klacht van een ontevreden klant kan oplossen, als het goed is is dat alleen maar positieve reclame.
@GSE wrote:
Hehehe dit zijn gewone PBR remklauwen afkomstig uit Australie,je ze daar voor een appel en een ei kunnen oprapen kijk maar een op ebay Aus onder VT Calipers.
http://www.ebay.com.au/itm/HOLDEN-COMMODORE-VR-VS-BRAKE-UPGRADE-to-VT-BRAKES-Calipers-and-Hubs-/271530032378?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3f38737cfa” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik heb dezelfde remklauwen als jij op mijn Monza zitten maar dan van een latere auto als de Omega maar dan met 330mm schijven ipv 296 en ik heb een hoofdremcilinder van een B omega V6 genomen omdat deze een 1 inch boring hebben ipv 23,81mm zodat ik minder pedaal weg heb.
pick uponly king:
tjek de draad van de antenne versterker die in je antennevoet xzit eens, is zwart/witte draad. die moet 12 volt krijgen als je het contact aanzet, moet op remote zitten, ff radio eruit en achter bij de stekker kijken
