Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
grijs/rood als ik het goed heb. Bij een astra F valt het display niet te programmeren met/zonder radio.
idd elke 1.9 diesel distributieriem met rollen moeten om de 150.000 km en de dynamo riem moet om de 120.000 km.
Werk zelf bij de dealer en heb er al genoeg vervangen. En als je dan toch bezig bent vervang dan gelijk de waterpomp mee, heb er al een paar stuk zien gaan
origineel gepost door miraltje
over welke astra hebben we het G of Hik gok een G en die zijn niet geleverd met een twinport, meer een gevalletje halffords tuningvan de vorige eigenaar
wanneer het om een astra H gaat dan klopt twinport wel maar de 16V aanhangsel weer niet.
je spreekt dan van een 1.6 twinport, een twinport 16V bestaat niet.
een twinport heeft wel 4 kleppen per cilinder
in het kort komt het erop neer dat wanneer de motor zijn volle vermogen niet nodig heeft 1 van de 2 inlaatkanalen word afgesloten wat in combinatie met de egr-klep leid tot een lager brandstof verbruikwil je het precies weten lees dan dit stukje—>werking twinport
wij hebben een G cabrio met een Z16XEP twinport in onderhoud
vaak als het probleem op 4500 toeren ligt dan is het of de nokkenas sensor of de krukas sensor. Brand er geen lampje op je dashbord?
als je een hoogte verstelbaar stuur hebt dan is het lampje in een half uur vervangen, geen speciaal gereedschap voor nodig
vorige week nog een cd70navi geprogrammeerd. Je moet idd een rgb kabel hebben, een afgemelde dvd 90 en een afgemelde cid
1.6 is idd erg weinig voor en veel nut zal het ook niet hebben. Ik vond mijn 1.8 16V ook niet snel genoeg, maar ivp die te kietelen heb ik er een 2.0 16V ingelegt met 150 pk en die gekieteld. En tot op de dag van vandaag geen spijt van gehad
dat probleem heb ik vaker gehad, en zit dan in de programmering van de sleutels. Wat ej dan moet doen is met alle sleutels die je hebt, laten deactiveren bij de dealer en daarna weer laten programmeren. En dat werkt, klanten van ons hebben er daarna geen last meer van gehad
is idd de thermostaat die open blijft staan. Bij een 8 klepper moet de distributie los om erbij te komen
de diesels van tegenwoordig hoef je bijna niet meer voor te gloeien, alleen als het idd echt vriest of rond vriespunt zit
origineel gepost door theowen
Hij moet meteen 14,2 worden, onzin van warm of koud! Denk dat spanningsregelaar niet goed isdatben ik niet met je eens theo. heb al tig dynamo’s vervangen van 1.7 diesels, die laden allemaal na het starten 12.5-12.7V, en idd zoals wimv6 zegt na een 1.5 a 2 min gaan ze naar 14V toe. Dan stoppen ze met nagloeien
bij koude of warme motor? Bij koude motor blijft hij namelijk nagloeien en blijft ie idd maar 12.8V zodra de motor een beetje warm is dan moet ie naar 14V gaan
