Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
mijn gsi uit 1994 was helemaal goed, geen certificaat voor genomen, aangezien hij de winter stilstaat. De 1.6 is er ook goed doorheen gekomen, alleen linker fusee kogel moet vervangen worden. Maar wel certificaat gekocht
site klopt ook niet, als ik kenteken van me oude kadett gsi invoer zegt ie dat het een champion is, en bij me 1.6 astra edition cool zegt ie een sport
bij een corsa B is dit de enige mogelijkheid, het grijs/rode draad doorknippen. Bij een corsa c is het te programeren
rij al 1,5 jaar met een c20xe met lexmaul inlaat en een open (k&n) lucht filter. Verbruik is zelfde gebleven, en geen last van een olie zuiper
C14NZ is meestal ook kaduuk, maar je kan hem natuurlijk wel proberen op tijd te zetten en dan een nieuwe riem erom leggen. Soms heb je nog wel eens geluk, vaak niet
het keuren is idd gratis, maar voor 19 euro kan je er een certificaat bij kopen, waarmee je tot eind april garantie hebt op de accu en het complete koelsysteem
origineel gepost door GSI Racer
1. Tijdens proefrijden letten op rammeltjes in het onderstel. Beste is om over een hobbelige weg te rijden.
2. Waterpomp altijd mee laten vervangen, omdat deze over de distributie loopt en 9 van de 10 keer gaat lekken bij het vervangen van de riem
3. Dit is indd. een Isuzu motorBij een Y17DT word de waterpomp door de multi riem aangedreven. Deze gaan zelden stuk.
Verder stabelisatorstang rubbers willen wel eens kraken, en de stangen willen wel eens geluid gaan maken. En het is idd een Isuzu motor
