Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Echt respect hoor! :thumb Zeker voor je volhardendheid en doorzettingsvermogen en super dat het gelukt is ook! :thumb
Vandaag dus naar EDS geweest! Is een 180 km rijden en goed te doen (vanuit Tilburg dan)!
Helaas kan een 4×4 niet op de testbank. Dit deden ze eerst wel, ze schakelden de 4×4 gewoon uit, maar dit blijkt toch niet helemaal te werken.
Laatst is er daar een achter diff. gesneuveld vertelden ze. Die zijn niet goedkoop!Bij mij was er dus een klein probleem met bokken/inhouden op 2500-3000 tpm. Eugene van GM-Tuningparts had alles netjes aan EDS doorgegeven
en ze waren dus goed op de hoogte. Ze hebben zelfs nog wat extra korting gegeven omdat ik dus niet op de bank kon.Het probleem bleek te zitten in de bougies. De electrode afstand moet 0,8 mm zijn, is hij groter, dan bestaat de kans dus op inhouden.
Nu is het dus zalig rijden en heb in Duitsland ook nog even lekker kunnen gassen. Bij Marl (waar EDS zit) geld namelijk geen snelheidslimiet op de snelweg!
Volgens de verbruiksmeter is hij ook nog eens zuiniger geworden, maar dat merken we natuurlijk pas echt aan de pomp…@NelisZ20LER wrote:
Eugene en ik zijn er mee bezig. Ging als een rakket, maar bij de 2500-3000 toeren stotterde de motor wat. Vooral als je op de snelweg rijdt met 120-130 km/h
en je geeft gas dan was dat merkbaar, de motor bokte dan af en toe. Heb de originele software weer terug laten plaatsen door Eugene. Eugene gaat contact
opnemen met EDS hierover. (waren vandaag niet meer bereikbaar helaas…)Eugene vertelde mij dat hij dit nog nooit had meegemaakt met de 2.0 turbo. Ik ben dus weer een appart geval, helaas. Even afwachten wat EDS hier van
zegt. Misschien hebben ze een aangepaste mapping voor me of zo, of ik moet als nog naar Duitsland.Buiten dit ging de auto als een speer en er was ook nog gewoon rustig mee te rijden. De oprit naar de snelweg was een feest!
Inmiddels bij EDS geweest. Bleek aan de bougies te liggen, de electrode afstand is aangepast! Super nu!
Die zijn -30/30 geloof ik en dan komt hij achter wat lager te staan op het oog, dat vind ik niet zo mooi.
Check de assen eens op speling. Als een homokineet versleten is krijg je de zelfde verschijnselen namelijk.
De as komt dan onder belasting uit het midden zeg maar…Nee, de auto is nog niet verlaagd, eerst wil ik hem wat sneller hebben. Verlagen komt in de zomer wel (waarschijnlijk in mei).
Ik ga de Intrax veren (-30/25) er op zetten die bij GM-Tuningparts verkrijgbaar zijn.@Vannos wrote:
nieuwe bougies wil niks zeggen, Heb er nu al een paar gehad die niet helemaal 100% waren van NGK
terwijl ze splinter nieuw warenJa, klopt, je kunt het niet zien. Even kijken bij EDS wat het nu is.
Zaterdag a.s. ga ik naar EDS om mijn auto te laten chippen!
Er was namelijk een klein probleem met het chippen. Mijn auto begon wat in te houden en te bokken bij gas geven in het toerengebied tussen 2500-3000 tpm.
Dat was met EDS software die gewoon zou moeten werken. Eugene van GM-Tuningparts heeft een balletje voor me opgegooid bij EDS en ik kan zaterdag dus
al terecht. Ik ben zelf wel benieuwd waar het eventueel aan ligt. Ze vermoeden de bougies, maar die zijn 4000 km geleden nog vervangen.We gaan het meemaken!
@GM-Tuningparts wrote:
Zal met de eibach niet heel veel meer zakken.
Vaste regel na verlagen ALTIJD uitlijnen!Precies! :thumb
@GM-Tuningparts wrote:
Levertijd van de veren is ongeveer 1 week.
Montage doe ik zelf niet ( ivm een brug edg )maar daar heb ik iemand voor die dit altijd voor mij doet.
Enkel die woont in de omgeving van Den Bosch
Voor degene die dat geen probleem vinden kan er natuurlijk een afspraak gemaakt worden ivm montage.
Montage kan enkel op zaterdag of in de avonduren
Montage zit ergens tussen de 40-50 euro.Voor evt vragen edg anders even een mailtje naar:
info@gm-tuningparts.nlGr. Eugene
Dat is een nette prijs! Daar ga ik zelf niet eens voor tobben, Tilburg Den Bosch is goed te doen.
Stelt hij de sensor op de achteras (van de xenon) ook opnieuw af en eventueel de koplampen?
Eugene en ik zijn er mee bezig. Ging als een rakket, maar bij de 2500-3000 toeren stotterde de motor wat. Vooral als je op de snelweg rijdt met 120-130 km/h
en je geeft gas dan was dat merkbaar, de motor bokte dan af en toe. Heb de originele software weer terug laten plaatsen door Eugene. Eugene gaat contact
opnemen met EDS hierover. (waren vandaag niet meer bereikbaar helaas…)Eugene vertelde mij dat hij dit nog nooit had meegemaakt met de 2.0 turbo. Ik ben dus weer een appart geval, helaas. Even afwachten wat EDS hier van
zegt. Misschien hebben ze een aangepaste mapping voor me of zo, of ik moet als nog naar Duitsland.Buiten dit ging de auto als een speer en er was ook nog gewoon rustig mee te rijden. De oprit naar de snelweg was een feest!
@calibra-power wrote:
Heb je hier een foto en nummer van? Dan kijk ik er even naar
Nee, helaas niet. Als ik mijn auto ga verlagen zal ik proberen wat foto’s te maken.
@calibra-power wrote:
Ik heb alle schemas en in het hele hoogteregeling circuit staat niks over die sensor.
En hoe zou dat dan werken? Want hoe weet hij nu hoe hoog hij staat ten opzichte van het wegdek?Hij zit boven de draagarm en meet de afstand tussen zichzelf en die draagarm. Als de auto achter inveert wordt die afstand kleiner en worden de
koplampen lager gezet. Er zit waarschijnlijk wel een vertraging in anders dan gaan je koplampen bij elke drempel op en neer. Dit zal waarschijnlijk
los staan van het AFL systeem denk ik. Bij andere/oudere voertuigen zit er een armpje met een potmeter op een draagarm.@calibra-power wrote:
Natuurlijk niet. Je verlaagd hem voor en achter toch even veel. Hij meet de hellingshoek tussen de voor en achter sensor. Dus als de auto horizontaal staat dan schijnen de koplampen recht voor uit.
De sensor boven de achter draagarmen ziet dat hij is gezakt en zal ze naar beneden willen zetten. De helingshoek sensor ziet geen of nauwelijks verschil
en dit kan fout meldingen opleveren. Heb dit ook ergens gelezen. Het beste is de afstand van de sensor opmeten en na verlaging weer afstellen op de gemeten waarde voor de verlaging… Die sensor heb jij ook nog niet of wel?@calibra-power wrote:
Waar is die sensor voor dan?
Die sensor meet de mate van inveren en stelt bij veel belading en het doorzakken van de achterkant de koplampen automatisch
naar beneden. Dit is verplicht op auto’s met xenon verlichting.Als ik mijn auto verlaag zal ik ze misschien iets moeten verstellen of meten die wat anders dan de wagenhoogte?
