Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik meen dat de ET-waarde van een C een stuk lager is dan 49, dus zullen de wielen een stuk verder naar binnen vallen. Met als mogelijk risico dat ze, zeker bij de voorwielen, ergens aan gaan lopen bij bochtenwerk.
Simpel:
Je tankt helemaal vol, zet de dagteller op nul en gaat rijden tot je tank behoorlijk leeg is of lijkt.
Je tankt weer helemaal vol en deelt het aantal gereden kilometers door het aantal liters dat je getankt hebt (ook achter de komma meereken).
Pas dan kun je met zekerheid zeggen of je verbruik ook echt enorm is gestegen.Ja ja, rustig maar, ik kom ook. En ik neem mee:
Schoenen, want als het regent zijn sandalen niet je dàt.
Dikke jas, want het zal wel behoorlijk koud zijn.
Paraplu, want het zal vast regenen.
Mezelf, want ik vind mezelf toch het leukste gezelschap! :PHeb precies hetzelfde bijna een jaar geleden ook gehad. Toen maar eens in de WD40 verzopen, daarna nog eens en sindsdien moet ik er alleen op letten dat het contactslot “klik” zegt als ik de sleutel eruit trek.
Omdat het hier morgen droog lijkt te blijven en ik op visite ga de Vectra gisteravond laat maar gewassen. Was wel echt erg nodig.
Ik denk dat het wordt veroorzaakt door steenslag. Daardoor ontstaan minieme beschadigingen in de beschermlaag waardoor weer en wind onder die laag kunnen komen en de laag verder vernielen. Kijk bijvoorbeeld maar eens kritisch naar je voorruit: als de zon er laag op staat zie je een heleboel hele kleine plekjes. Mijn mistlampen lijken wel gezandstraald! Dan zullen kunststof lampenglazen ook heel wat te lijden hebben.
origineel gepost door Edvries
-offtopic-offtopic Hou jij je sign even in de gaten, je zit al over de wettelijk voorgeschreven 7 regels heen Bas -offtopic-offtopic
Ik tel maar 6 regels tekst. :P
En als je de lege regels mee gaat tellen zijn het er 7 precies.
Jij hebt er dan 8!
Foei!Het grote misverstand komt doordat mensen denken dat met een bredere band, het contact opppervlak met de weg ook groter wordt.
Dat is niet zo, de vorm veranderd alleen:
Wat ik zie is dat de brede band een kleinere diameter heeft waardoor het contactoppervlak in de lengte van de band kleiner is.
Het contactoppervlak van een bredere band is wel degelijk groter, maar daardoor is de druk per cm² wel lager.
Mijn ervaring met bredere banden is een beter wegcontact met name in bochten. Dit bij droog wegdek. Bij sneeuw en gladheid echter zijn ze een stuk minder qua wegvastheid!origineel gepost door rooiepeet
weet iemand toevallig of de snelweg E31 (A77 die bij boxmeer Duitsland ingaat) een autobahn is zonder maximun snelheid?
ik ben daar namelijk van het weekend in de buurt en dan kan ik daar eens kijken hoe mijn auto het daar doet:P
of moet ik dan via arnhem de duitse A3 nemen?P.S. vanaf wanner zijn in Duitsland de winterbanden verplicht, vanaf een bepaalde temp. of gedurende een bepaalde periode?
Dat is maar een paar kilometer bij mij vandaan. En voor zover ik weet is er daar geen snelheidsbeperking.
Winterbanden zijn (nog) niet verplicht in Duitsland. Alleen als het heeft gesneeuwd èn je krijgt een ongeluk op je zomerbanden, dan ben je de pineut.
Vraagje. Er zijn 6 mensen die “anders” rijden dan een Vectra sedan, hatchback of station. Welk ander model Vectra is er nog meer dan!? :hmmz :wtf
:D
origineel gepost door rooiepeet
even een vraagje over de secundaire luchtpomp.ik had hier tot voorheen nog nooit over gehoord of gelezen, nu kwam ik dit via google tegen:
De secundaire luchtpomp voert extra zuurstof aan bij een koudstart. Op die manier wordt ervoor gezorgd dat onverbrande componenten van de uitlaatgassen toch nog in een naverbranding worden verbrand. Zo’n naverbranding leidt onmiddellijk tot een verlaging van de uitstoot. De warmte die hierbij vrijkomt, zorgt bovendien voor een snellere opwarming van de katalysator tot de hoge bedrijfstemperaturen die nodig zijn om de schadelijke stoffen in de uitlaatgassen om te zetten. De secundaire luchtpomp speelt dan ook een belangrijke rol in de ontwikkeling van de toekomstige schone motoren.
wat wordt er dan bedoeld met ‘onverbrande componenten’ en de naverbranding waar vindt die plaats of hoe moet ik dat zien.
Bij een koude, net gestarte motor wordt extra veel brandstof ingespoten omdat een deel van de brandstof als benzinecondens neerslaat op de koude cylinders en zuigers en niet verbrandt (denk aan de ouderwetse handchoke). Daardoor zal er in de uitlaatgassen een deel onverbrande brandstof naar buiten worden geblazen. Die uitlaatgassen zijn zo ontzettend heet dat, door extra lucht = zuurstof toe te voegen dit alsnog spontaan verbrandt. Dit gebeurt in het eerste deel van je uitlaat of spruitstuk. Daardoor worden de uitlaatgassen nog wat extra verhit zodat de katalysator sneller zijn werktemperatuur bereikt.
Dat had ik toen ik van de standaard velgen (ET49) overstapte op bredere velgen (ET35). De Vectra stuurt heel erg strak nu maar wil erg graag aan het stuur trekken zodra de weg een tikkie naar één kant afloopt. Spporvorming voel je ook veel meer. Aan de andere kant is de zijwindgevoeligheid stukken minder.
Dus is de vraag: heb je velgen met een afwijkende ET-waarde, dus een lagere?De pedalen en de mat bij de bestuurdersplaats schoongemaakt en geschrobd.
Vanmorgen tijdens het krantenbezorgen ergens in de hondenstront getrapt en dat in de auto “afgeveegd”. :swear Schoenen eerst, toen de mat en de pedalen gereinigd. Alles is gelukkig weer mooi schoon.Dat is een heel hoog olieverbruik.
Ik zou eerst maar eens de compressie laten testen, kijken hoe het zit met de afdichting tussen zuigers en cylinders en mogelijk lekke koppakking.
Is dat nog goed, dan zouden het de kleprubbers kunnen zijn.
Of gewoon een lekkage misschien?Gecorrigeerde laatste update:
(Lijsten van OF en VTN-forum samengevoegd)
De lijsten van VTN-forum en hier samengevoegd:
01. sw_reijnders (Bas)
02. Deep-Purple _(Ron)
03. Sparky (ovb, dag ervoor kom ik terug uit de USA…)
04. vectra ake (bjorn en normaal wel met vrindin..)
05. Navy (Peter)
06. mooiwark
07. Djjuergen/jraaf (Jüergen) (OVB)
08. tim h (ovb)
09. Liveandlearn (Mark & Jacq)
10. Wim-V6 (ovb ivm wrk)(indien aanwezig zeer waarschijnlijk incl op-com)
11. -BlendjuH- met blendjuhs mate ( ASTRA )
12. Bart-Jan (OVB)
13. Sjouke (ovb)
14. Silverspeed (Roy ovb)
15. Gts power (ovb)
16. Nova…. (ovb)
17. Bresson
18. Janneman
19. D.J.R
20. Speaker
21. Edvries (ovb)
22. Lamborghini (Bas, ovb)
23. Jraaf
24.
25.
26.
27.
28.origineel gepost door jraaf
origineel gepost door Navy
De lijsten van VTN-forum en hier samengevoegd:07. Djjuergen/jraaf (Jüergen) (OVB)
:vertag Dit zijn 2 personen, niet 1 en dezelfde.
jraaf is Jurgen, komt zeker.
djjuergen da’s een ander:afro
Safe driving JurgenSorry! Dacht dat jij en de andere een en dezelfde zijn.
De lijsten van VTN-forum en hier samengevoegd:
01. sw_reijnders (Bas)
02. Deep-Purple _(Ron)
03. Sparky (ovb, dag ervoor kom ik terug uit de USA…)
04. vectra ake (bjorn en normaal wel met vrindin..)
05. Navy (Peter)
06. mooiwark
07. Djjuergen/jraaf (Jüergen) (OVB)
08. tim h (ovb)
09. Liveandlearn (Mark & Jacq)
10. Wim-V6 (ovb ivm wrk)(indien aanwezig zeer waarschijnlijk incl op-com)
11. -BlendjuH- met blendjuhs mate ( ASTRA )
12. Bart-Jan (OVB)
13. Sjouke (ovb)
14. Silverspeed (Roy ovb)
15. Gts power (ovb)
16. Nova…. (ovb)
17. Bresson
18. Janneman
19. D.J.R
20. Speaker
21. Edvries (ovb)
22. Lamborghini (Bas, ovb)Eens even pl;aatjes erbij gezocht:
Signum:
Vectra SW:
Verschil is dus duidelijk, maar 40 cm?
Tja, bij de Vectra A is er 10 cm verchil tussen sedan en HB, maar niemand die dat ziet. Levert wel dezelfde problemen op bij de uitlaat.A. Men plaatst zijn probleem/vraag in een eigen topic, niet in dat van een ander.
B. Het wordt erg op prijs gesteld wanneer men zich eerst voorstelt. Dit is namelijk geen Problemcar.nl maar een forum van Opelliefhebbers.Alleen verschillende profielen zal het niet veroorzaken.
Welke maat banden/velgen zitten er normaal op? Als je normaal brede 40 of 50 banden hebt en nu normale 60-ers dan ligt je auto inderdaad minder stabiel op de weg, minder strak dus.
