Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Twee zwarte draden is tweemaal +12 volt volgens mij, dus zal wat daar op aangesloten zit niet werken. Een van de twee zou toch massa moeten zijn. Meet eens één zwarte met massa, dan de andere met massa?
Verder is het normaal bij de C dat de rechter buitenspiegel meebeweegt met de linker, in ieder geval bij sommige uitvoeringen.
Foutmeldingen moeten niet alleen verwijderd worden, de aanleiding voor de foutmeldingen moet aangepakt worden.
Als er toevallig geen onbalans zit in het wiel dan hoeft er ook geen loodje op. Gebeurt niet vaak, maar het kan wel.
[rquote=1826582&tid=139230&author=cavdmeent]Oké, bedankt! Ga ik morgen toch maar even langs de bandenspecialist. En nee, ik ga niet naar Kwikfit, heb ik erg slechte ervaringen mee :mad:
Ik kan me niet goed herinneren of ik tegen een stoeprand ofzo ben aan gereden, maar dat kan best gebeurd zijn.
@Navy, waar denk jij aan bij het naar links trekken? Ik vind het altijd prettig om ergens een beetje voorbereid naar toe te gaan.[/rquote]
Een wiel dat niet meer recht staat. Het slingeren van het stuur lijkt te duiden op een ernstige onbalans.
Samen zou het kunnen beteken dat iemand tegen je wiel is aangegleden en de zaak ontzet heeft. De monteur zal het probleem vast kunnen vinden.Op de tekening van Bas hier iets naar boven staat hij duidelijk op. De fuseekogel zit aan het uiteinde van de draagarm, op de tekening is de fuseekogel OP-BJ-5583.
Jongens, Carla meldt ook dat het stuur naar links trekt. Dat is dus wat anders als onbalans.
Mijn advies: laat er even door een monteur naar kijken, want dit is niet normaal, en ik zou dat zelf dus ook zo snel mogelijk doen, vooral vanwege dat naar links trekken.Mijn gedachten gaan ook in eerste instantie uit naar een versleten accu. Of een accu die onvoldoende wordt opgeladen.
Dit kan diverse oorzaken hebben. Behalve een versleten/kapotte dynamo kan dat door bijvoorbeeld met allerlei zaken aan (licht, blazer op hoogste stand, achterruitverwarming) korte ritjes te maken.Voor een stuk minder heb je dit:
Vandaag opgehaald:
4 prachtige Astra velgen 15 inch voor 60 euro(!) en winterbanden (gratis!) met 2 van 6 en 2 van 7 mm profiel.
Morgen gaan de banden op de velgen en de wielen onder de Vectra.
Eindelijk! :jerryCitroën AZAM6 (snelle luxe eend), bj. 1965: 1971 – 1973
Scaldia, bj. 1970: 1973 – 1974
Citroën AK400 (besteleend, laag model), bj. 1974: 1974 – 1975
Citroën AK400 (besteleend, laag model), bj. 1975: 1975 – 1979
Mitsubishi Lancer, bj. 1985: 2001 – 2002
Renault 19 GTS, bj.1990: 2002 – 2005
En vanaf 2005 tot heden de Vectra A2.En mijn hele mobiele geschidenis en meer staat hier:
Mijn Opel VectraIk schreef 1 liter, maar zag net dat het ½ liter per 400 kilometer is. Dat is maar wat meer dan wat nog mag. Even afwachten maar, waarschijnlijk wordt het met de tijd weer beter.
Niet bij elke motor wordt de waterpomp aangedreven door de distributieriem! Zoveel is zeker. Dus is het handig als je het type motor vermeldt.
Verder heeft de waterpomp geen invloed op de kacheltemperatuur. Als de waterpomp kapot is dan raakt je motor oververhit en is je kachel vanzelf lekker heet. :cool:
En je hoort het als hij kapot is. Vaak ook lekt hij dan koelvloeistof.
Dus afhankelijk van het type motor moet de waterpomp vervangen worden, of hoeft het gewoon niet.Het komt nogal eens voor dat nadat de kop er af is geweest het olieverbruik een stuk hoger wordt. Dat is maar tijdelijk. Heeft te maken met een heel geringe vervorming door het losmaken en weer vastzetten van de kop waardoor goed ingelopen passingen minder goed passen. Als het goed is zou dat na verloop van tijd dus beter moeten worden.
Maar 1 lter per 400 kilometer is inderdaad heel hoog. Of dat ook alleen te verklaren is met bovenstaande? Wim zou het misschien kunnen beamen of weerspreken?Het eerste wat in mij opkomt: de deurvanger die stroef gaat. Beetje vet er op smeren wil dan helpen.
Ik heb me rot gezocht met Google (had je ook zelf kunnen doen natuurlijk), maar heb nergens een 4×4 Turbo gevonden met complete belettering achterop of 4×4 op de deuren.
Ergens logisch dat in de zomer de koude lucht naar de bovenste uitblaasopeningen gaat. Koude lucht is immers zwaarder en zakt vanzelf naar beneden. Zo verdeelt de koude lucht zich vanzelf optimaal door de auto.
Had met de Sprinter gisteren ook dat ik de ECC op 24°C moest zetten om het warmer te krijgen. Normaal staat die op 21°C. En ik had een jas aan terwijl ik die normaal nooit aan heb!
Ligt volgens mij aan de plaats waar de temperatuurvoeler zit. Met deze kou “denkt” die dat het al warm genoeg is terwijl het in de rest van de wagen/bus gewoon niet warm genoeg wordt.Nou, als de wegenwachtman al zegt dat de distributie niet (meer) op tijd staat dan is de distributieset gewoon slecht gemonteerd. Vergeten om de spanrol vast te zetten of zoiets. Wees blij dat er geen motorschade is ontstaan, dat had vreselijk in de papieren kunnen lopen, en dan wel voor de “vakkundige” monteur/garage dus. Teruggaan dus en een klacht indienen daar.
Wat is het trouwens voor een garage? Opel?Bij de C18NZ treedt gelukkig geen motorschade op als de distributieriem kapot gaat. De kleppen raken de zuigers namelijk net niet.
Dus met een nieuw distributiesetje ben je klaar.origineel gepost door Navy
Bijna goed.
Wat er verandert is dat wanneer de omstandigheden op de weg, zoals sneeuw, ijzel, sneeuwprut of rijp/aanvriezend mist, gladheid veroorzaken winterbanden verplicht zijn. Er hoeft dus nog geen ongeluk gebeurd te zijn.Dat was eerst niet zo. Tot nu toe was het zo dat wanneer je onder die omstandigheden een ongeluk veroorzaakte of kreeg je pas een boete kreeg.
Heb je dus bij gladheid geen winterbanden onder je auto dan krijg je nu wel een boete.
Hier kan nog aan toegevoegd worden dat, wanneer het dus niet glad is, winterbanden niet verplicht zijn en je er ook geen boete voor kunt krijgen wanneer die er niet onder zitten.
Dus geen winterbanden? Alleen met mooi weer Duitsland in!
Bijna goed.
Wat er verandert is dat wanneer de omstandigheden op de weg, zoals sneeuw, ijzel, sneeuwprut of rijp/aanvriezend mist, gladheid veroorzaken winterbanden verplicht zijn. Er hoeft dus nog geen ongeluk gebeurd te zijn.Dat was eerst niet zo. Tot nu toe was het zo dat wanneer je onder die omstandigheden een ongeluk veroorzaakte of kreeg je pas een boete kreeg.
Heb je dus bij gladheid geen winterbanden onder je auto dan krijg je nu wel een boete.
origineel gepost door crossagek
in de advertentie waarvan de ik de velgen heb gekocht kwamen ze onder een astra H vandaan en hadden ze een waarde van ET 39 .Nu heb ik vanochtend gekeken wat het probleem kon zijn en toen zag ik op de velg ET33 staan ( vond het zelf ook al een vreemde ET waarde ) .
Ik trek morgen de overige doppen er ook even af en dan maar eens kijken of de andere velgen ook ET33 zijn of ET39 , anders ben ik lekker genaaid met die ene velg .
Mocht de rest wel ET39 zijn is het dan een groot bezwaar als ik bijvoorbeeld linksvoor dan een 5 mm spoorverbreder monteer zodat ik daar dan op ET38 uit kom als dit het probleem mocht zijn ??
Als je er een spoorverbreder van 5mm tussen prakt dan komt
je ET-waarde uit op 33 – 5 = 28 hoor! Want hoe verder je velg naar buiten staat, hoe lager je ET-waarde.
Je kunt toch zo even nameten of de andere velgen dezelfde ET-waarde hebben? Althans het andere voorwiel: even een duimstok pakken en de ruimte opmeten tussen spatbordrand en band.En als er al een band aanloopt dan is de kans erg klein dat je “kloink” hoort.
Op de brug zou je inderdaad meer uit kunnen vinden.
