Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@tgraat wrote:
Heeft iemand een idee hoe het kan dat het raam automatisch open gaat bij het op het contact zetten van m’n Corsa?
In “Meetings”!? :wtf
@vectra11 wrote:
hallo wie kan mijn helpen ben op zoek naar een raamschakelaar.
voor een vectra A heb 4 electrischeramen moet het bedienings paneel hebben.
dus met 4 knopjes op het midden consul bij de handrem.
bedankt.1. Je voorstellen wordt erg op prijs gesteld.
2. Je vraag stellen in een topic van een ander is niet netjes: daar maak je zelf een topic voor.
3. Al een demontagebedrijf geprobeerd?@vectra11 wrote:
hallo wie kan mijn helpen ben op zoek naar een raamschakelaar.
voor een vectra A heb 4 electrischeramen moet het bedienings paneel hebben.
dus met 4 knopjes op het midden consul bij de handrem.
bedankt.1. Je voorstellen wordt erg op prijs gesteld.
2. Je vraag stellen in een topic van een ander is niet netjes: daar maak je zelf een topic voor.
3. Al een demontagebedrijf geprobeerd?@Erwin wrote:
Hallo,
Ik heb een zwarte Vectra C GTS. Ik wil de lak eens goed gaan behandelen dat hij weer als nieuw uitziet. Ik heb hem vorig jaar in de turtle wax gezet en was wel tevreden over het resultaat. Ik ging vandaag nieuwe turtle wax halen en zag een turtle wax black box pakket staan. Dit zou de auto een dieper zwarte uitstraling geven. Iemand ervaring met dit spul en weet iemand of deze ook geschikt is voor metallic lak?
Ik gebruik zelf ook Turtle Wax, die voor metalic lakken in de blauwe flacon.
1 á 2 keer per jaar in de was zetten, en tussendoor regelmatig afspuiten in de wasbox, en handwassen met de zachte shampoo van Chemical Guys.
Ik krijg regelmatig complimenten vanwege het glimmen en glanzen van mijn 16 jaar oude Vectra! Of ik hem pas heb laten spuiten! Niet dus. Gewoon, met Turtle Wax uit de blauwe flacon. :DWim, het probleem is op onverklaarbare wijze vanzelf opgelost.
Ik ben vanmorgen bezig geweest:
1. Stuurkappen losmaken, zit onder met 3 schroeven vast, en achter het stuur zitten er ook 2 die los moeten, achter 2 kleine dopjes.
2. Onderste kap instrumentenpaneel voorzichtig losmaken aan beide zijden en uitnemen.
3. Bovenste kap losmaken door 2 schroeven los te draaien en uitnemen.
4. Links zit nog een schroef, daarmee maak je het paneel los waar de verlichtingsschakelaars in zitten.Ik bleek nog een .rar bestand te hebben waar ik deze informatie vandaan heb.
Verder heb ik een electrisch schema van mijn Vectra. Daarin staat bij de verlichtingsschakelaar dat pin 15 12 volt is en pin 31 massa. Maar bij mij blijkt dat precies andersom, dus pin 15 massa en zou pin 31 12 volt moeten zijn. Vreemd, maar het zij zo.
Pin 15, massa, is aangesloten: met een draad waarin een zekering zat opgenomen gechecked en de zekering brandde mooi door. Bij het aanzetten van het licht komt/staat er géén 12 volt op pin 31, en dat zou dus wel zo moeten zijn, tenzij daar altijd 12 volt op moet staan. Overigens is pin 31 bij mij aangesloten op een grijze draad. Niet gecontroleerd of dat ook zo was met contact aan.
Heb de hele reut maar weer in elkaar gezet en dit getypt.:swear
Nou moe! :o
Ga ik even checken of de verlichting achter het verwarmingspaneel het wel doet, en die doet het. Kijk ik naar de lichtschakelaar: brandt het lampje!
Dus behalve dat ik dik 2 uur bezig ben geweest en feitelijk niks heb gedaan is het resultaat precies dat wat ik wenste.Nou ja, in ieder geval is er een leuke howto gemaakt hoe het poaneeltje te verwijderen. ;)
Gisteren lekker bezig geweest!
Eerst de USB-aansluiting, die aan een kabel zit en gewoon los lag, weggewerkt zodat de USB-stick nu uit het zicht onder de asbak kan worden gelegd.
Hier heb ik ‘m dus even tevoorschijn gehaald voor de foto.En verder een extra 12 voltaansluiting gemaakt voor de GPS.
Die zit tegenwoordig in de linkeronderhoek van de voorruit als ik hem gebruik, maar dan ligt er zo’n kabel over je dashbord, en dat beviel me niet.
Nu dus een aansluiting gemaakt linksonder, en via de zekeringkast aangesloten op een loze aansluiting. Is nu netjes gezekerd.
En nee, ik schop niet tegen de stekker aan bij het in- of uitstappen omdat ik mijn voet toch al dichterbij moet trekken wil ik niet keihard tegen de kaartenbak/speaker schoppen. Bovendien is hij normaal leeg.Ben daarna nog even verder gegaan met knutselen. Omdat ik nog een dubbele 12 voltaansluiting had liggen en gezien had dat er nog wat vrij was in de zekeringenkast besloten dat ding in de kofferbak te bevestigen.
Eerst de kabel van voor naar achteren getrokken en in de zekeringenkast aangesloten.
Toen een plekje gezocht voor de 12 voltaansluiting.
Lastig, maar niet lastig genoeg voor mij! :twisted:
Het is er een die je normaal gesproken met 3M-tape moet vastplakken. Ik heb dat wel gedaan, maar ook nog van achteren met nog een plaatschroefje-met-ring vastgezet, dwars door kofferbakbekleding heen, want erg best plakt dat niet op de bekleding. Daar verdwijnt ook het kabeltje door.
En hier het resultaat.
En er brandt een mooi blauw ledje als het contact aanstaat.
Gelijk maar even de kabelzooi achter de sub met ty-reps wat gefatsoeneerd. Maar daar zie je normaal niks van. :mrgreen:
Vruchtbaar ochtendje in de garage doorgebracht!
En nu zit er binnen in de wagen normaal nog maar één stekker: van de carkit.
Nu heb ik in totaal 6 extra 12 voltaansluitingen!Kan ook de tankontluchting zijn. Zit die verstopt dan trekt de benzinepomp vacuüm in de tank en krijgt de motor te weinig brandstof.
@DOCTOR007 wrote:
:wtf Wat is het toch met (bijna) iedereen, men leest hier regelmatig dat ze de waterpomp: hmmz (laten) vervangen! Wat mankeert er aan die dingen dat men dit vervangt?
Waterpomp kost laten we maar zeggen 50 euro.
Als je de distributieriem vervangt inclusief spanrol dan komt de nieuwe riem een stuk strakker te liggen als de oude. Aangezien de waterpomp ook niet meer de jongste is, wordt aangeraden ook de waterpomp mee te wisselen.
Doe je dit niet dan loop je een groot risico, en daar zijn voorbeelden te over van, dat na korte tijd de waterpomplagers kapot gaan.
Mag je weer je portemonnee trekken, en dan voor een bedrag dat echt een stuk hoger ligt dan 50 euro!
Die paar tientjes extra blijken daarom een hele goede en verstandige investering te zijn.@DOCTOR007 wrote:
@speaker wrote:
@DOCTOR007 wrote:
@speaker wrote:
@DOCTOR007 wrote:
@Navy wrote:
Kijk, zo’n hendeltje erin prutsen is nog te doen, maar een BC? :hmmz
En wat dat vroege vogel betreft: ik moest vanmorgen een krantenwijk overnemen voor 1 ochtend. 3 kranten, onbekend terrein, dus ben 4½ uur bezig geweest.:wtf Krantenwijk kan ik begrijpen, maar 3 kranten bezorgen in 4,5 uur is wel erg lang. Maar goed je hebt het gered.
Peet is niet meer een van de jongste !! en KIJK WAAR IE WOONT !! :angel
Dude jij woont in mijn omgeving hij in 4lingsbeek oid/ waar dat ook mag zijn. Maar zo groot zal het toch niet zijn. Hij heeft een vette vectra die hij hiervoor had kunnen benutten.
Peter kennende heeft ie die ook benut, maar als je 3 kranten op 3 verschillende plekken in the middle of nowhere moet bezorgen dan ben je aardig lang bezig.
( ik had vroeger een krantenwijkje van 30 kranten , waar ik 1,5 uur mee bezig was op de fiets ! )
Ik zou dan gewoon men TT benutten waarbij ik de adressen vooraf geprogrammeerd zou hebben.
De adressen en route van 2 kranten kende ik al, maar die 3de krant erbij deed me de das om.
Doe je de hele wijk van 3 kranten in een keer goed dan rij je nog bijna 50 kilometer. (Weet ik van de vaste bezorgster.) Voorbeeld: bus 1 > bus 2 = 4,2 km, > bus 3 = 3,6 km, > bus 4 =2,8 km. Niet alles is zo natuurlijk, maar het zijn wel meer dan 160 kranten.Maar we dwalen af. :angel
Kijk, zo’n hendeltje erin prutsen is nog te doen, maar een BC? :hmmz
En wat dat vroege vogel betreft: ik moest vanmorgen een krantenwijk overnemen voor 1 ochtend. 3 kranten, onbekend terrein, dus ben 4½ uur bezig geweest.@DOCTOR007 wrote:
@Navy wrote:
Door PC-problemen meld ik het nu pas:
Gisteren de bedieningshendel voor de ruitenwissers vervangen, inclusief relais, door eentje van een Omega zodat ik nu de interval kan regelen tussen 4 en 13 seconden.
(foto is geleend)Wat een vroege vogel ben jij zeg (04.18) :thumbup :D! Dus als ik het goed begepn heb kan je dus ook onderdelen van een andere Opel uitvoering gebruiken om zo wat extra’s aan je auto toe te voegen. Cool! Nooit aan zoiets gedacht dat het mogelijk zou zijn.
Dat kan dus inderdaad. Als je een BC hebt dan schijn je de extra knopjes R en S te kunnen gebruiken om de BC te bedienen. Ik heb er wel een aansluitschemaatje voor, maar zelf geen BC.
Door PC-problemen meld ik het nu pas:
Gisteren de bedieningshendel voor de ruitenwissers vervangen, inclusief relais, door eentje van een Omega zodat ik nu de interval kan regelen tussen 4 en 13 seconden.
(foto is geleend)Bij mijn Vectra zit er ook zeker 1 cm ruimte tussen de schotel. Die dikke moer moet onder de schotel, die dunne moet alleen bovenaan. De dikke zet de zuigerstang vast, en dat is nu bij jou niet het geval. Dus dikke moer onder, dunne moer boven de veerschotel. En die ruimte, dat hoort zo.
Zo zat het bij mij vóór de verlaging:
En zo ná de verlaging:
De ruimte:
De moer:
Gisteren een stuk 35mm kabel gehaald. Ik vond sommige lampen nogal knipperen op de muziek. HiFi Point in Boxmeer om advies gevraagd over bijvoorbeeld een Powercap, maar kreeg het advies de, inderdaad nogal dunne, massakabel van de accu naar de carrosserie te vervangen. Een Powercap kon eventueel altijd nog, maar meestal was een dikkere massakabel al een hele verbetering.
De oude situatie:
De oude kabel verwijderd en even naast de nieuwe, nog zonder ogen, gelegd. Het verschil is wel duidelijk:
En de nieuwe situatie:
Het aansluitpunt op de carrosserie natuurlijk goed blank gemaakt en de kabel goed vastgezet.
En nu knipperen de lampen alleen nog, en maar heel lichtjes, als het echt verschrikkelijk hard gaat.
Deze kabel scheelt echt enorm!En ik had het kunnen weten:
http://www.vectrateam.nl/forum/viewtopic.php?p=103218#p103218″ onclick=”window.open(this.href);return false;Als de klep nu netjes aansluit dan zou ik de slotbeugel, dus waar het slot van de klep in vastgrijpt, losdraaien en 1 mm laten zakken: even een stukje tape erboven en er tegenaan plakken zodat je weet waar hij zat, dan zie je makkelijk hoever je de beugel verplaatst. Dit kun je eventueel herhalen.
Heb bij mijn Vectra A weken gezocht naar een irritante rammel en bleek dus dat te zijn.@D3nnis_ wrote:
Is het mogelijk om de mistlampen als DRL te gebruiken?
Want nu moet ik eerst mijn parkeerlichten aan zetten voordat de mistlampen aankunnen, en volgens mij is dat weer verboden op die manier.Het gaat om een Vectra C2.
Heeft iemand dit al geprobeerd?
Mogelijk is het zeker, maar toegestaan niet. Volgens de site van het Openbaar Ministerie: “Wanneer mag ik mistlampen voeren? Mistlampen aan de voorkant van de auto mogen alleen branden als het zicht ernstig wordt belemmerd door bij mist, sneeuwval of regen.” Dat is bepaald in artikel 34 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (feitcode R434 of R436).
Mistlampen hebben ook niet de goede lettercode die op dagrijlichten staat.
Waar moet dagrijverlichting aan voldoen?
– Moet voorzien zijn van E-keur
– Moet voorzien zijn van initialen “RL”
– Mag alleen branden bij ingeschakelde ontsteking, als er geen andere verlichting brandt
– Moet uitschakelen bij het inschakelen van stads- en/of dimlicht
– TENZIJ de dagrijverlichting de functie van stadslicht overneemt.
In dit geval dient de dagrijverlichting 30% te dimmen.Mogelijk ben je in de war met het feit dat er nu ook auto’s rondrijden met ronde dagrijlichten die er uit zien als mistlampen.
Was zeker weer een geweldig geslaagde meeting. Al was het lang zo druk niet als zou kunnen. Of Opelrijders zijn gek op hun moeders, of hun moeders zijn héél erg streng. :hmmz
Ik heb me vandaag uitstekend vermaakt in ieder geval. VTN voor het 4de jaar op rij grootste club. Machtig man!En nu thuis zie ik pas hoe rood ik toch nog geworden ben. Dat is het enige dat vandaag tegen valt. Maar ja, 28, volgens sommigen 30°C en veel zon. Ik heb dat wel onderweg naar huis op de thermometer gehad, zelfs 30,5!
En door lekker rustig te rijden staat de benzinemeter nog op ruim een halve tank, en de dagteller op 430 kilometer!
Hier een selectie van mijn foto’s, alle 117 foto’s staan hier:
http://www.mijnalbum.nl/Album=HJQW83D6
Onderhoud alweer jaren mijn Vectra. Is een gediplomeerd automonteur, en een goede mag ik wel zeggen.
“Hang er maar een nieuwe uitlaat onder meid, deze is op.”
Ga ik hem ophalen, zegt ze “Ik heb alleen de einddemper vervangen, de rest was nog goed.” Zo een dus. En ruim 2 jaar later is de uitlaat nog steeds in orde!
Door haar zijn al heel wat pittige klussen gedaan: voorste wieldraagarmen vervangen, distributieset plus koppaking vervangen, verlaagd, wielen gebalanceerd, en het reguliere onderhoud.
Ben er zeer tevreden mee! :thumbupUren bezig geweest om de Vectra klaar te maken voor vandaag.
Hij staat klaar in de garage, en ik ben al wakker.Helaas voor mij kon ik de afgelopen 2 jaar niet. 2009 was ik erg ziek en lag 3 dagen later op de operatietafel, vorig jaar was ik ook behoorlijk ziek en lag in het ziekenhuis.
Dit jaar ben ik er gelukkig weer bij!Tot straks! :jerry
@yzf1kr wrote:
Ik denk dat ze gewoon zijn vergeten een wiel na te trekken.
Zal echt niet de eerste keer zijn. Dat soort dingen worden meestal door stagiairs of hulpjes gedaan, en die kunnen vaak niet tot 4 tellen. :)
Nee hoor, ik was er namelijk zelf bij om te helpen. Ik weet 100% zeker dat ook rechtsvoor is nagetrokken door mijn monteuse.
