[motormuis012]

nou bij mij zit er dan een 1900 injectie op want ik heb de voorschakel weerstanden maar de injectoren zaten verstopt en de ecu was ook niet goed een andere er op gezet en toen liep hij al beter en van morgen bleek ook nog de elektrische ontsteking storing te hebben wand hij vonkte maar eens in de tienslagen punt ontsteking er weer in en loopt weer als een zonnetje probleem opgelost

[motormuis012]

heb net nog eens naar de injectoren gekeken nu blijkt dat cil 2/3 niet inspuiten van daar dat hij af en toe inhoud en stottert knalt en ploft

[motormuis012]

heb voor de elektrische ontsteking een aparte draad van het contact getrokken heb dit probleem geregen naar montage van vjfak

[motormuis012]

had ik ook al aan gedacht nieuwe kabel getrokken van af contact naar de bobine

[motormuis012]

gewoon door prikken met een spelt en dan door blazen met lucht [compressor]

[motormuis012]

ik heb zelf altijd een voor een los en da vast gedraaid zelfs bij mij rally manta nooit problemen mee gehad

[motormuis012]

misschien een verkeerde koppakking

[motormuis012]

Kijk eens op e-bay naar ATP

[motormuis012]

Zeer zeker een mooie manta

[motormuis012]

past gewoon achter sr velgen

gr Ernst

[motormuis012]

wat moet hier het nut van zijn ???? ik ben redelijk goed bekend met tuning maar van een schuin gevlakte kop heb ik nooit gehoord .

Ernst :???: :wtf :wtf :wtf

[motormuis012]

je kunt ook een admiraal motor nemen dat is 5.4 Chevy motor met 204 pk standaard.

Ernst

[motormuis012]

toch lassen dat is de enige en beste oplossing polyester is geen op lossing

gr
Ernst

[motormuis012]

mijn koni dempers en spax veren verlaging set onder mijn c Kadett gehaald en weer de Oem veren sen Monroe gasdruk dempers gemonteerd.

[motormuis012]

mijn c Kadett omgebouwd naar vijfbak.

gr
motormuis

[motormuis012]

kraakt hij ook met het naar vijf schakelen zoja dan is de singromes ring kapot

[motormuis012]

Dat klopt het is een nette auto en ja het is geen echte i 200 zoals ik al gezegd heb

[motormuis012]

is geen echte i200 zoals ik zo kan zien hoort een zelfde interieur in te zitten als van een i400 en het kenteken klopt ook niet met het bouw jaar.

[motormuis012]

gewoon een zwaardere druk groep nemen of een sport koppelingsplaat maar dan heb je toch ook een zwaardere drukgroep nodig.

motormuis

[motormuis012]

ik hoop dat het nu goed is

motormuis

[motormuis012]

zoals ik laats al gezegd heb zal nu proberen de foto van de jp-19-gn waar Jan van de Marel in de jaren tachtig mee gereden heeft.

ik hoop dat dit werkt

motormuis

hij is helaas wat klein maar hij staat er nu eindelijk weet niet of hij te vergroten is

[motormuis012]

Dat rustig rijden kun je wel vergeten ik reed dan wel geen wedstrijden maar gewoon rustig rijden deed ik ook niet ik had/heb best een zware voet met diverse keren driften door de bochten en sprintjes strekken en donutdraaien het enige wat ik een keer kapot heb gehad was het aluminium staartstuk .

[motormuis012]

de achter as van een manta is sterk zat heb zelf ooit een manta 18s gehad waar ik een 400 van gemaakt had met een originele 400 motor met 250PK hier is de as nooit van kapot geweest zat zelfs een sper in van qoufe.

motormuis

[motormuis012]

als het goed is heb ik hier nog een foto van op stroese zand bij rallysprint van rally 77 zal hem eens op zoeken en proberen te plaatsen.

GR
Motormuis

[motormuis012]

Jan van de Marel heeft er in de jaren 80 ook rallysprints mee gereden.

Motormuis

[Auteur]

Berichten