Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik had in mijn 400 de originele sierlijst pas gemaakt waar door je eigenlijk bijna geen spleet meer had.
ik heb zelf in een manta met een 5 getrach de automaat as van een manta gebruikt gaat prima want hij gaat toch een 5bak gebruiken
louwe heeft gelijk als je een originele irmsher set heb is de bumper recht van onder ook is het materiaal een millimeter of 4 dik ter wijl andere sets hoog it 1milimeter dik zijn.
een wokkel sper is een stuk goedkoper dan een platen sper een platen sper komt al gouw op een 1500 euro voor een gebruikte ,wat ze nieuw kosten zou ik zo niet weten tegenwoordig
ook met een quaife torsen draaien de wielen de zelfde kant op , ik heb zelf een quaife torsen in mijn c kadett en draaien de wielen de zelfde kant op
je zou er een retour op de tank kunnen lassen alleen is dit super link van wegen explosie gevaar door de benzine damp
wat betreft de stalen gevlochten remleiding dat is voor de apk geen probleem en Pu bussen ook niet is toe gestaan
bij Subaru imperza’s liggen de brandstof leidingen ook binnen door af fabriek dit alleen lang de tunnel
het hoeft maar een heel klein beetje te zijn ik heb het zelf ooit gehad smorgens slecht lopen voor een paar min toen ik de kop er af haalde bleek ik een scheurtje te hebben tussen het bougie gat en een van de kleppen ik meen de uitlaat klep, dus het kan echt ook ik heb nooit witte rook gezien.
lekke kop of koppakking dan staat er morgens wat water op een zuiger vandaar dat hij koud slecht loopt.
maakt niet uit want de las leg je aan de buiten zijde op de kop van de spanner je moet er ook een gat in boren en dat een lange bout met moer op lassen met de bout zorg je er voor dat de spanner beperkt word in het terug drukken door de ketting .
