Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
draai de toevoer slang eens los en vang de benzine eens op.
door de brandstof pomp te testen (door te verbinden)is het al gelukt ??
ik had een soort gelijk probleem,
oorzaak– slechte motortemp sensor
– slechte bdp
– brandstof toevoer verstopt.Check maar even als de motor warm is en “normaal loopt” of dat ie ook echt als een speer naar de 7000 tpm gaat. wss is dat niet het geval. en heb je ook regelmatig ploffen in de inlaat door een arm mengsel.
had btw, ook alle bougie kabels gecheckt enkele vervangen boegie’s.
andere lmm was het ook niet ontsteking moduul of dat die misschien inkakt, ecu heb ik ook. maar dus toch de bovenstaande delen .. succesorigineel gepost door freek corsa
Dan nog staat de ontsteking te vroeg, dan brand je gaten in de zuigers.ook dat is op te lossen met een standaard computer.
bij 0,3 bar is er vaak nog niets aan de hand.als je de computer laat denken dat ie een lager octaan getal benzine heeft ben je al een heel eind.
origineel gepost door kadettsr
origineel gepost door corsaracer
je kunt het idd proberen om de ecu uitelkaar te halen en op de verwarming goed te laten drogen.maar eerst uitzoeken hoe het water in de ecu kan komen…
Wat komt niet in de ECU, maar in de computer zelf.
Ik vermoedt dat het via de accubak langs het schutbord in de auto is gelekt of via de kabel door het schutbord.
Andere computer wil ik hogerop hangen, zodat de kabel omhoog loopt en er geen water meer bij de computer kan komen!Hangt ie onder de motorkap ?
dan zou ik de cmputer afgieten met Hi-Gel van 3m type 8882
voor electronica in vochtige omgeving.
Of gel van Raytechwaste gate juist afstellen zorgen dat je niet meer als 0.3 bar draait daarboven eigenrisico en spelen met wideband lamda sensor.
eventueel kan je je cilinderwanden eens bekijken met een endoscoop.
misschien zit er wel een kras in.
dan weet je ook wat je moet doen.probeer de slang met koudstart dicht te knijpen.
of met koudstart vol met remmen remmenreiniger te spuiten.
even na smeren met wd-40.tankdamp klep zit rechts van het brandstofrail. (bakzijde)
koude start sfi slang dicht knijpen ook proberen remmen reiniger bij koud start flink vol te spuiten. wel even na smeren met wd-40 anders wordt ie schraal
oh ja als je voor de motor staat rechts van het brandstofrail zie je een vierkant blokje met 2polige connector erop.
dat slangetje checken wat naar het gasklephuis gaat.ja ik weet hoe onbereikbaar die ik, maar ik neem aan dat de bedrading bij jou nog standaard is dus lijkt me van boven de auto nog goed te doen.
heb je geen storings lampje die aan gaat??
ik denk dat ie een arm mengsel moet aangeven. co pot laag.
in ieder geval als je de slang van de sfi box af trekt valt die motor uit hou je de motor op toeren gebeurt dat niet.
dan gaat de ecu de basis map proberen bij te regelen naar een rijker mengsel,
ik denk dat er een scheur in zit.
ohja check ook even het vacuum slangetje tussen inlaat en benzine damp recirc. klep zit op het inlaat spruitst.ik denk dat je een gescheurde slang hebt tussen je stappenmotor en inlaatspruitstuk
(klein stukje slang)is waarschijnlijk wel het stappenmotor probleem.
bij mij zakt ie niet verder terug als 1050 spuit ik er remmen reiniger in zakt ie mooi naar de 850 ….
dus dat was snel op gelostkijk hier eens naar….
http://opel-forum.nl/viewthread.php?tid=120213&page=2#pid1617475
wissel ze om en je kunt gassen…
zulke fouten kunnen je gebeuren als je aan het leren bent..
maar niet door een garage ….:argue
vreemd,
heb het eens mee gemaakt…remklauwen omgewisseld.vroegah had ik mijn 1.4 omgebouwd naar 18E gsi en toen heb ik gewoon de klauwen eraan gezet klaar.
heb je het gezocht in slecht nippel kraantjes, koperen ringetjes.
Als je bekrachtiger goed remde dan moet hij dat nu ook goed doen.
dat de rembalans iets veranderd door de begrenzers tot daaraan toe. wil niet zeggen dat je pendaal tot de bodem moet gaan.Kan zijn dat je met het ontluchten wel de begrenzen heb / is gesloopt ivm buiten normaal bereik komen.
Ik heb zelf de 288 schijven van de V6 of turbo erop zitten met zimmerman schijven.
Het remt goed want ik was laatst aan het sporten met een nieuwe golf gti en ik zal een flitser langs de kant van de weg en 30mtr ervoor met tempo 180 ben ik gaan remmen en heb hem nog steeds niet ontvangen.
Dus het functioneerd XDPersoonlijk zou ik zeggen voor een echt goede upgrade
Brembo klauwen 4 of 6 zuigerklauwen.. met Omega B rembekrachtiger erop.
En dan hoef je vaak niet eens boven de 288 mm schijf dia uit te komen.
Hele goede banden en ABS (eventueel ombouw naar nieuwer systeem als kadett E is toch een aanbeveling.
Rijdt je circuit zou ik testen of je het aantal tanden kan halveren. Dan treed ie later in werking.origineel gepost door GSI Racer
Valse lucht aanzuigen kun je zo testen:Met een bus remmenreiniger langs de vacuumslangen, inlaatspruitstukpakking, gasklep en injectors spuiten.
Als je tijdens het spuiten op een bepaalt deel merkt dat de motor anders gaat lopen, hoger in de toeren. Dan weet je dat hij daar valse lucht aan zuigtHoud er rekening mee dat er ook nog warme delen zijn aan een motor !
te vaak worden dit soort handige tips gegeven.
een cilinderkop is op bedrijfs temp. 200 graden celcius.
het zelf ontbrand punt van lichte brandstoffen zit vaak op 160-180 graden.dus kijk maar wat er gebeurt.
eh ohja bdp kabel gechecked ?
want als je bobine niet echt goed is dan denk ik dat je eerder zwarte bougies hebt.om ze juist aftestellen zou je ze moeten uitklokken met een micrometer
en ik meen op de 4e cilinder moet je ff uitzoeken.
afhangkelijk van het type hoef je misschien niet eens wat te doen
dat bedoel ik je bent gewoon echt wel serieus centen kwijt lol.
maar k denk de aller goedkoopste manier is.
decompressie plaat
kkk16 c20let turbo
downpipe
Intercooler
slangendan heb je nog keuze
Turbo LMM + aparte lucht temp sensor
en een nieuwe chip op maatof alle electrinica van de c20let
hahahaha ik denk dat degene die een let in hun wagen hebben gehangen ooit ook enkel hebben gehoopt 2000 euro uit te geven. doet daar maar nog eens minimaal 4000 bij.
de meeste LET motoren hebben wel 200k weg dus een turbo revisie kan er waarschijnlijk ook wel bij.
Als je het iemand zou laten inbouwen zou ik zeker een goede 800 euro rekenen.
Of je moet het zelf doen met een kundig persoon doe je goede aanwijzingen geeft.
