Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dit is heel raar, als ze je jouw hebben achterhaald als mogelijke dader, keerd het waarborgfonds helemaal niet uit.
indien de schade helemaal niet is het verhalen doordat de veroorzaker onbekend is gebleven keert het waarborgfonds uit.
je moet alles in het werk stellen om de dader te achterhalen zolas aangifte,en getuigen zoeken dat, dat duurt echt wel meer dan 2 weken.
op dit moment is rialto voor jouw nog niet te duur, maar hou er wel rekening mee dat je minimaal voor 5 jaar aan rialto vast zit.
een van de vragen van het formulier voor het afsluiten van een verzekering is of je ooit een een verzekering geweigerd of opgezegt is in de afgelopen 5 jaar vandaar.
bij rialto kun je niet van te voren bekijken of te weten komen wat de premie is/of wordt dat is afhankelijk van het te verzekeren object, betalingsgedrag enz.
pas na de goedkeuring van een aanvraag weet je wat de eventueele premie per maand gaat worden juich dus nog niet te vroeg
je moet voor aanvang van de verzekering geld in een depot storten om schades en betalingachterstanden van te kunen betalen.
je bouwt schadevrije jaren op echter de schadevrije jaren kunnen alleen meegenomen worden indien een gelijkwaardige verzekering wordt afgesloten.
zo kun je als je een rialto wa verzekering hebt de schadevrije jaren niet meenemen naar een wa casco van een andere verzekeraar.zou er toch echt op aandringen om een goed gesprek te hebben met je huidige verzekeraar, ik denk niet dat je beseft wat dit voor consequenties heeft.
je kunt ,huis,fiets,inboedel,wa enz ook niet meer makkelijk verzekeren omdat er altijd wordt gevraagt of er ooit een verzekering tussentijds is opgezegt en/of geweigerd
heeft je astra ook airco,het storingslampje koeling bewaakt nm 2 circuits, circuit motorkoeling en circuit airco.
is dus belangrijk om te achterhalern in welk circuit de storing zit.
de koelmodule zit links achter/onder de voorbumper de massa hiervan wil nog wel eens brak zijn.
ook komt het voor dat het relais blijft kleven van deze module.
beste ff laten uitlezen door de vod, anders ga je straks onderdelen vervangen die niet kapot zijn terwijl de storing in de auto blijft zitten.
indien hij bij de vod heeft gestaan en die kunnen het niet vinden een andere zoeken die er wel verstand van heeft.
zou beginnen om de massa van de koelmodule te contyroleren en indien slecht deze te herstellen
vraag 1: het meest verbazende dat eerst de wielen blokkeerden ?
dat zie je verkeerd:
1 de riem knapt,
2 de nokkenassen vallen naar het dodepunt
3 de kleppen worden door de nokkenassen naar beneden geduwt
4 de zuigers komen tegen de kleppen
5 omdat de zuigers door de kleppen niet meer kunnen bewegen worden de voorwielen geblokkeerdalle kleppen zijn gegarandeert krom en het is afwachten hoe je zuigers het ervan afgebracht hebbendeze kunnen ook veel schade hebben opgelopen
vraag 2 : klopt dat verhaal over ontspanners ?
zoveer ik weet heeft alleen de kadett-e 1600 een vrijloop motor gehad of dit voor de hele nz motor familie goldt weet ik niet
[rquote=1893766&tid=144556&author=Calibrainpower]Krijg niet echt de indruk dat dit een frisse auto is. Die kilometerstand is toch wel erg laag en geen NAP vinkje er bij. Bumpers kloppen niet, kleurencombinaties in het interieur kloppen niet. Geen al te beste indruk als je het mij vraagt. Heb hem uiteraard niet in het echt gezien, maar hij zou voor mij afvallen. Voor dat geld vind je wel iets beters denk ik.[/rquote]
mijn idee die auto komt uit duitsland en die kopen geen uber kale cabrio
kleur tellerplaten kloppen niet,tevens onbreken de mat zilverenranden om de tellerplaten ,dat is standaard op de coupe en cabrio
tellerbehuizing kleur klopt ook niet deze hoort donkergrijs te zijn bij een cabrio en niet zwart.
midden console klopt niet deze is op een stukje aftermarket na gitzwart
het afleg vakje waar de bediening in zit van het dak is slechts leverbaar in 2 kleuren brons of gunmetal grey afhankelijk van de carroseriekleur en leerpakket.
een leerpakket is altijd een bertone en heeft gunmetal grey of brons
al die dingen kunnen achteraf gespoten zijn, maar als je dat in “standaard sedan uitvoering”zwart doet geeft dat wel ongewoon.
en check die remschijven is op de foto via marktplaats.
op die zelfde foto kun je tevens zien dat de skirt niet in lijn loopt met de carroserie, hij “springt”een 1/2 cm de wielkast in, tevens zit bij de stootstrip rare vlekken/plekken.
ook is er iets met de uitlaat die steekt te veruit.
ik vermoed dat deze een harmonica ongevalletje heb meegemaakt.
[rquote=1892738&tid=144556&author=Klanderman]lijkt ook wel een iets andere kleur, die voorbumper…[/rquote]
achterbumper lijkt ook een afwijkende kleur tehebben op de 1ste foto
geen witte tellerplaten meen dat dat standaard bij de coupe en cabrio is
je hebt trouwens aan de knoppen te zien wel stoelverwarming
Windscherm is idd wel heel erg fijn, zit normaal in de kofferbak als je hem niet gebruikt,
wil je niet zo raar praten AsconaC20NE natuurlijk gebruik je die constant elke dag met het dak eraf:P:P:P
zorg wel dat je het windscherm er bij krijgt, is nm een dure optie 499 ex btw, je kan dan zelf bij nagenoeg 0 graden open rijden:P
[rquote=1891147&tid=144515&author=Astra_DLS]Geen idee wanneer ik dat voor het laatst gedaan heb.. Wat gebeurt er als je dat niet doet?? Slechte remwerking valt blijkbaar we mee :)[/rquote]
dan kun je niet meer remmeen en/of onvoldoende remvertraging.
bij hevig remmen gaat het vocht wat in het remcircuit komt (door de eigenschappen van het remvloeistof)koken.
de damp die hierdoor ontstaat is samendrukbaar integenstelling tot vloeistof wat niet samendrukbaar is waardoor je niet of niet goed meer kan remmen.
in nederland heb je er niet snel last vast, maar wanneer je op vakantie gaat naar een bergachtigestreek kunnen je remmen gaan koken door het vocht wanneer je afdaalt.
wanneer je er dan ook nog een sleurhut achter hebt hangen wordt het nog beroerder en het rresulteren dat je helemaal niet meer kan remmen.
coupe en cabrio specifieke onderdelen van de astra-G zijn schaars, ook op de auto demontage bedrijven
het waren nu eenmaal geen grote verkoop toppers daarom zijn die specifieke onderdelen schaars en vaak een stuk duurder.
meen me te herinneren dat er hier op het forum een topic over het aantal coupes en cabrios totaal orgineel in nedreland zijn verkocht zo rond de 100 a 150 zijn.
indien de kappjes graag wilt hebben ffnaar de vod die kan je er wel aan helpen.
gewoon de stekker verbinding er tussen uit knippen bij je stoel en de verbinding netjes solderen.
9 van de 10 keer is de stekker gammel.
tigra a is afgeleid van de corsa b en gebruikt het zelfde platform, en het is nu helaas geen goed platform.
zowel bij de tigra a als de corsa b hebben veel last van roest
1 doorgeroeste ophangingpunten voorwiel ophanging.
2 doorroestende achteras van binnenuit.( zo op het oog niet te zien)
3 doorgeroste veerschotels
4 roestvorming aan de remslangkraag
5 uitdrogen retour slang stuurbekrachtiging.
6 abs problemen indien aanwezigspecifiek tigra a
1 roest in de achterschermen
2 roest achtertussen paneel thv slot
3 roest tankhals opening
4 afbreken/versleten wormwiel bij een af-fabriek schuifdak
5 bij orginele koplampen kan de refector los raken.
6 lekke koppakking rond de 100.000 km.
7 olie verbruik bij de 1.6 modellenscheuren in de kop hoor ik nu voor het eerst,en heb toch zelf ook 10 jaar in een tigra-a gereden.
[rquote=1883964&tid=134366&author=KadAstra-EF]
Ik heb een C1.6NZ motor.
Ik begrijp je verhaal, alleen “positie A5” begrijp ik niet.
En onder “ECU” versta jij (en de andere forumgebruikers) het stuurapparaat toch ?Rik[/rquote]
ECU=MOTORMANAGSMENT=STUURAUTOMAAT=STUURAPPARAAT=MOTERELEKTRONICA kortom het beeestje moet een naam hebben:P:P
indien het de lagers zijn, wel volledig vervangen en niet op de hobbybob methode.
1 deel van het lager zit geperst, ook dit deel vervangen anders is het zonde van het geld en de tijd die eraan besteed is.
neem gewoon in inleg filter in het originele filterhuis.
voordeel van een openluchtfilter is 0,0
minder motorvermogen en het kost meer brandstof
de retourslang van de stuurbekrachtiging is dan lek,dit komtdoor uitdroging.
is een kwaal van die dingen en het probleem is ook te vinden bij de corsa b
belangrijk is wat wil je zelf.
wil je er nog 3 tot 4 jaar in rondrijden of denk je dat je binnen 2 jaar je tigra gaat verkopen.
zoals je auto er nu bij staat met een kapotte motor is hij niet meer waard dan de oud ijzer prijs die hooguit 200 € opleverd.
hou er goed rekening mee wanneer je hem laat repareren ,deze reparatiekosten er nooit meer uit haalt ook niet na 3 tot 4 jaar.
maak dus een goede overweging, in beide gevallen kost het je relatief veel geld,persoonlijk zou ik de auto naar de sloop brengen en een andere (jonger exemplaar)weer kopen je hebt er dan maar 1 keer financieel last van.
[rquote=1877097&tid=143242&author=Frankvanz]
Heb wel et idee dat de auto wat feller is nu!
Kan dat? Of zit dat tussen de oren?[/rquote]JA!! is je rechter voet die dat doet whoeaa!:P:P
[rquote=1874760&tid=143156&author=KadAstra-EF]
Is een bezoek aan de sloperij geen optie voor de topicstarter ?
Rik[/rquote]
nee, zie mijn eerdere reactie, die zijn ook verweerd en ook minimaal 11 jaar oud, die krijg je niet meer dicht op je auto na montage
[rquote=1874542&tid=143156&author=Yannick20]Zooo das inderdaar een stevige prijs….
Zal der morgen eens naar kijken hemel even los halen en kan ik zien waar het aan ligt.
Zijn er ook andere alternatieve ipv zn nieuwe voet??Gr yannick[/rquote]
die zijn er wel maar dan in de catogorie hobby boppen met kit
2de hands is ook geen optie want daar zijn de rubber voetjes ook van verweerd
lees op het corsa gedeelte forum dat de 1 na de andere corsa-b wegens abs naar de sloop gaat cq ingeruild wordt omdat het abs probleem niet op te lossen is.
voor de apk geldt al meer dan 10 jaar dat abs indien aanwezig is moet werken anders volgt afkeur.
indien de sensoren goed zijn is het goed mogelijk dat of de regelunit of de hydroblok van de abs defect is ,beide zijn dure reparatie onderdelen.
de gemiddelde dagwaarde van een tigra ligt tussen de 500 (’94)en 1750(2000) euri en een reparatie van 500 euro of meer is dan ook niet realistisch
9 van de 10X het rubbeer van het voetje,is redelijk simpel te vervangen, moet alleen wel ff om het slangetje van de sproeier denken.
de prijs is aan de stevige kant ,op dit moment zal dat zo rond de 50€ zijn,rubber voetje alleen is niet te bestellen alleen een compleete voet
