Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je een beetje kunt sleutelen dan is de kettingset prima zelf te vervangen, kost wel circa een dag werk.
Zit een hele rij relais, meen wel 5. De mijne komt komende week uit de stalling, ik zal dan eens kijken.
pomp zit meteen achter het rechter achterlicht op de bodem gemonteerd (bij mij nu aan het binnenscherm aangezien de bevestiging door de bodem roestgevoelig is. Relais rij zit helemaal bovenin aan de rechterkant achter de wielkast. Kan er nu ff geen foto van maken want staat nog in stalling. Er hoort ook kunststof bekleding bij met een luikje zodat je bij de pomp kunt.
Heel makkelijk is het niet om de pijpjes te verwijderen: je moet links en rechts 2 weerhaken induwen en tegelijkertijd trekken.
Als je eens alleen de hoofdsteunen op de bestaande achterbank zet, is toch veel makkelijker, dit is namelijk altijd voorbereid.
Kwestie van op de juiste plaats gaten maken in de stof / schuim, kunststof pennen er in slaan en hoofdsteunen er in duwen.
Destijds met mijn Astra G ook zo gedaan.
Die achterbank die je nu hebt is die niet van een station?Bekleding van de rugleuning kun je zonodig inderdaad aan de onderkant van de rugleuning losmaken, hier zit een kunststof profiel wat aan de bekleding is genaaid om het stoelframe gehaakt.
Maar als de haak het wel doet maar niet ver zat open gaat dan moet je de kabel inkorten wat toch het beste gaat waar de kabel in de haak zit.Nouja de mijne gaat ook nog steeds als de brandweer maar ik weet nog een nadeeltje: dat andere sapje wat het blok in gaat lust ie ook nogal goed… ;)
Welkom! Welk interieur zit er dan in? Heb je foto’s?
OPC werd standaard met half leer en optioneel vol leer geleverd, accessoire van Opel durf ik zo niet te zeggen, achteraf door leerbekleder gedaan kan natuurlijk ook of vorige eigenaar die er een OPC set in gezet heeft. Van de Astra G is in ieder geval wel af fabriek leer geleverd geweest dus denk eigenlijk voor Zafira ook wel.
Je zou eens op je Adrema schild kunnen kijken, (foto maken)Die SFI tekst slaat trouwens niet op de inlaat hoor, hij staat er wel op maar het is de afkorting van Sequental Fuel Injection.
Tja enigste reden om die klepseals niet te vervangen is voor mij dat het een behoorlijk karweitje is. Maar wisselen van een motorblok zal niet sneller gaan schat ik.
Lijkt mij inderdaad ook de metalen slijtage indicator van het remblok wat tegen de rand van de schijf komt.
@joop1970 wrote:
Als dit niet werkt sou ik er persoonlijk een andere motor in gooien….
Waarom dat dan? Uit compressietest is gebleken dat die dik in orde is, je kunt heeeeel wat olie kopen voor het geld van een ander blok waarvan trouwens niet gezegd is dat deze niet dezelfde of ergere problemen heeft (tenzij je er een revisieblok in legt maar dat overstijgt dik de waarde van de auto)
Zeer waarschijnlijk klepseals vervangen om het probleem te verhelpen, alleen is dit nogal een karweitje…Mooi dat het is opgelost, kabelboompje achterdeuren is ook zo’n typisch kwaaltje wat je zelf voor een paar euro kan fixen, succes.
Ik begrijp dat je bypass niet helpt…. ik was er al bang voor, aangezien je carterventilatie niet verstopt zat.
Bij de mijne nu aan het rijden met de Castrol 5W30 vol syntheet maar maken momenteel niet zoveel km mee.
Wat Haasje al aangeeft: klepseals, is bij de mijne dikke kans ook het probleem. Probleem is ook dat die dingen bijna niets kosten maar het zo’n enorm karwei is. Succes, we houden elkaar op de hoogte.Meet toch maar door en check ook de zekeringen, met name de hoofdzekeringen onder de langwerpige zwarte doos onder de motorkap.
Als de auto niks meer doet en nergens meer op reageert dan zal zeer waarschijnlijk toch de accu leeg zijn, nieuw of niet, ook nieuwe accu’s raken leeg als ze niet bijladen of als er bijvoorbeeld een lekstroom is.
Dus meet eerst je accu door, check dan of je accu bij laadt.Een liter kwijt raken op 1100km door lekkage moet je wel zien in de vorm van een flinke olieplek op de parkeerplaats hoor. En een niet olie verbrandende benzinemotor dient een behoorlijk schone uitlaat te hebben.
Tja zou de ketting kunnen zijn hoewel ik nog niet eerder heb gehoord dat deze een tand verspringen, in tegenstelling tot een riem moet de ketting namelijk flink omhoog om over de tanden te springen. Bij de mijne was de eerste ketting na iets van 160.000km ongeveer een halve schakel opgerekt door slijtage, daar merkte je tijdens het rijden overigens niks van.
Ketting heb ik toen zelf vervangen, wel een flinke klus maar voor een beetje sleutelaar met een behoorlijke gereedschapuitrusting is het prima te doen, niet moeilijk kost alleen hele dag de tijd. Voordeel is dat je bij de Vectra rondom net wat meer bewegingsvrijheid hebt.
Succes.
