Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nog een vraag:
In mijn achteras zit een lager dat geluid maakt. Ik kan er echter niet goed achterkomen of het nu links, rechts of in de klok zit. Er is wel verschil in geluid bij het naar links of rechts sturen.
Wat is een effectieve manier om dit op te sporen? Stethoscoop?
Ik heb thuis ook nog wat foto’s liggen, en een paar filmpjes die met de telefoon geschoten zijn. Zal het binnenkort even hier posten. Ook nog een paar mooie foto’s van jullie equippe.
Wat voor bak heb je er onder liggen Henk?
We hadden maar 10 minuten om een kaartje te kopen en even in het Historic rennerskwartier te kijken, dus dat was veels te kort. Hoop moois gezien toch.
Ik zag dat het Rothmans opel team met koperen koppelingen rijd. heel klein dingetje. zal wel aardig prijzig zijn denk ik….
http://www.youtube.com/watch?v=_lPc6bQKJM0
woooohooo!
Mooi of niet, daar valt om te twisten (ik vind van wel), maar zeker wel 1 van de meest unieke D-kadett’ en van de hele wereld zeg! Ik vind het zeer nobel om zo’n unieke en zeldzame wagen na te bouwen! petje af! :wors
Ik heb die van mij in 2008 naar de laatste versie laten updaten. Was toen een heel verschil
– ik had een heel raar sissend geluid uit de motor komen bij gaslost; na de update verdwenen.. ? vaag
– het gaspedaal was 2x zo sportief.Toen ik na het updaten optrok om weg te rijden bij de opel dealer schoot ik zowat het plantsoen aan de overkant van de weg in. Zo fel reageerd hij op het gaspedaal!
Hoe oud is jouw Vec? Die van mij is uit Jan 2003, waarschijnlijk gefabriceerd in 2002. Ik heb ook nog het iets oudere model computer erin zitten (soort van tussen-model?)
Ik zou niet zeggen; koop nooit een Opel, maar koop zeker geen nieuw model :-)
Dus ik kan er vanaf de binnenkant van de wielkuip bij. Moet die periodiek worden gecontroleerd? Heb er eigenlijk nog nooit naar gekeken.
Computer geeft ook geen melding dat oliepijl te laag is.
Zoals gezegd; morgen 650 km heen en weer naar de Eifel rallye. Kijken hoe dat gaat. Misschien volgende week eens het wiel eraf, en de kuip loshalen… Kunnen ze dat op een nog onhandigere plek plaatsen.. ?:D
mooi! toen ik ze kreeg stonden ze zo straf dat het me niet eens lukte om ze uit elkaar te krijgen.
Heb ze weer op de 0-stand gezet (half slagje open)Je gelooft het niet, maar vanmiddag terug uit mijn werk ging het weer mis. Dit keer zonder enig voorteken viel mijn stuurbekrachting uit, en toen ik aan het verwerken was van ‘ wat gebeurt er allemaal ?’ (stuurde net afrit Almere-hout op), merkte ik dat ik ook niet meer vooruit ging. Motor ook uitgevallen.
Met het gezeik van het voorjaar nog vers in mijn geheugen zag ik de bui al hangen, maar nee; hij starte gelijk weer; geen vuiltje aan de lucht, geen foutmeldingen, gewoon prima, stuurpomp deed het ook weer….
Ik moet morgen 650 km rijden… ik krijg er een beetje jeuk van zo!
Zij-vraagje:
Ik heb vorig jaar mijn gewone radiateur laten vervangen, maar aangezien de airco radiateur aan de gewone ‘ hangt’ is deze los geweest.
Nu een jaar later zit ik vorige week eens onder de motorkap te rommelen, en ik merk dat de airco-radiateur er maar een beetje aan ‘ bengelt’. Bovenaan zit hij met 2 torx boutjes vast, en onderaan zitten 2 vleugeltjes in een sleuf, maar hier zit zoveel ‘ruimte’ tussen dat je de hele airco-radiateur heen en weer kan bewegen. Is dit normaal? Of zijn ze een paar rubbertjes vergeten?
Nou, tot vanmiddag had ik geen flauw benul waar die pomp of het reservoir zou moeten zitten.
Ik ben dus eens wat leidingen gaan volgen, en toen kwam ik uit bij een tankje dat zich onder de koplamp rechtsvoor bevind… Is dat hem? Hoe kan ik dat in vredesnaam open krijgen? Moet ik daarvoor de bumper demonteren?
En waar zit de pomp van de stuurbekrachtiging precies?
Alsof je het over de d…. hebt: op de terugweg net vanuit werk hield ineens de stuurbekrachtiging ermee op! De motor viel ook uit… ik heb dit van het voorjaar ook al een keer gehad, toen wilde de vectra ook niet meer starten. Dat ging nu gelukkig wel goed. Verder geen enkele foutmelding of storing gezien … :wtf
Ik ben eens langs de auto gekropen, met mijn hoofd onder de auto, en het lijkt erop dat de fluittoon bij de brandstoftank vandaan komt (het is niet mijn LPG tank), maar met de stuurbekrachtiging is ook niets in de haak blijkbaar :0X
Moet morgen naar de Eifel rijden, en ik zou graag toch voor de tijd even het vloeistof niveau van de stuurbekrachtiging controleren… :hmmz Er brand geen lampje dat de olie te laag zou zijn..
Ik lees hier en daar op internet dat je schokbrekers kan ’testen’ door ze volledig in te drukken, en dan moet de zuiger vanzelf weer iets terug komen. Is dit bij gele koni’s ook zo?
Hmm, ze hadden ook transparante lijm (zelfde eigenschappen)
Misschien kan ik die beter halen. Alhoewel ik tot nu alleen gelijmd heb waar de raamrubbers uiteindelijk overheen komen…
McGuiars rim cleaner. niet aggressier, en het werkt fantastisch. Het is wel wat aan de prijs.
Gebruik het al jaren, het laat op den duur ook eeen laagje achter, waardoor schoonmaken steeds makkelijker gaat.Voordat ik het interieur weer ga opbouwen wilde ik zeker zijn dat ik het er voorlopig niet meer uit hoef te halen. Daarvoor moest ik er zeker van zijn dat er geen roest in de sponningen zat.
Met een schroevendraaier een keertje onder de rubbers gespiekt en ik zag wat narigheid :o Dus toen de alle ruiten er maar uit:
Ook zat er roest in de lak onder het linker zijruitje, en bij de benzineklep:
Niet veel, maar genoeg om mij een doorn in het oog te zijn. :angel
Ik dacht ‘laat ik het gelijk maar meepakken, dan zijn we er tot de volledige spuitbeurt weer vanaf’ zoiets vreet toch langzaam door, met alle gevolgen van dien.Gelukkig had mij pa vorige week tijd om langs te komen met zijn las apparaat, en heeft hij de gaten gedicht. Daarna afgewerkt met 2 componenten staal plamuur:
Dat staalplamuur ben ik niet echt fan van. Het hechte niet goed, en ik heb het meest er met de draaiende staalborstel weer af moeten halen. :argue.
Daarna de sponningen in de Brantho gezet:
Ik had duct-tape langs de sponningen geplakt om mechanische beschadiging van de lak te voorkomen. Dat is niett zo’n denderend idee bij een auto met oude lak. Bij sommige stukken trok ik zo de lak mee bij het weghalen. :fy1
Daarna heb ik me afgelopen weekend en week bezig gehouden met het bijspuiten van de vern****kte lak.
Wat een zenuwslopend werk is dat zeg. Ik heb er zelfs een nacht van wakker gelegen een middag vrij genomen om deze ‘beer in het bos’ aan te pakken. Ik kon aan niks anders meer denken dan het spuiten. :wtf Over obsessie gesproken! :hmmzEerst de hele rotzooi afplakken:
Ik heb er geen foto’s van, maar zaterdag heb ik geprobeerd ‘spot’ repair te doen met een spuitbus, maar dat is helemaal mislukt. Vandaar dat ik toen een beetje in de paniek sloeg van: Wat heb ik nou gedaan. :o
Maar goed, maandag avond nog een keer geprobeerd:
Eerst het rood
Er is wel kleurverschil met de oude lak, maar die is ook iets verweerd, en moet gepoets worden, dus dat komt wel weer gelijk denk ik.
Gisteren beetje geschuurd, en daarna blanke lak:
Nu moet ik nog die strook tussen de kofferbak en het raam, en de linker zij sponning. Maar dat is allemaal minder spannend, want daar kan ik precies op de zetnaden afplakken.
Phoe, als ik er zo naar kijk, heb ik er al heel wat uren inzitten…. :o
Ook alvast weer een beginnetje gemaakt met het hemeltje plakken. Hiervoor bij de Gamma in het lijm assortiment aan het neuze geweest, en kwam lijm tegen van Bison, speciaal om bekleding, leer en andere dingen te verlijmen:
Hier even wat plaatjes van de afgelopen weken.
Ben niet echt heel actief geweest met die hitte :mad:Standaard staal opgefrist:
De schoenen maken de man, en de velgen de auto!
Net even wezen kijken, en het is met de blanke lak aardig goed gekomen. 1 druipertje, maar dat zit onder een raam rubber.
Wat ik nu wel zag (bij daglicht) is dat ik bij het dof schuren van het rood, klontjes heb gekregen, en deze hebben donkere rode strepen getrokken. Zit nu onder een dikke laag blanke lak, dus dus daar doe ik ook weinig maar aan nu.
Maar goed, zoals gezegd; het is weer roestvrij, in de kleur en beschermd, dus mij hoor je niet klagen!
Ik ben wel van ‘een eindje de proef oplopen’. Dan pak ik wel een biertje en een bradwurst mee ;-)
Hou van foto’s maken, dus dan moet je niet 100 man voor je hebben staan.Op zich positief dat de historics achter de rally aankomt. Bij de Legends de Boucles eerder dit jaar reden de 2 klassementen telkens op andere plekken, dus moesten er keuzes gemaakt gaan worden.
Ook bij de Eifel rally zie ik op de deelnemerslijst van zowel de rallye als de historics ‘ouwe kanonnen’ staan, dus dat wordt hoe dan ook genieten!
Nog bedankt voor de links!
Nou, ik ben weer bezig geweest. Eerst het rode spuitwerk tot over de buitenste doffe plekken geschuurd met korrel 1000, ontvet, en daarna met het plakdoekje erover, toen 2x dun en 1x dik lak er over heen.
Ik denk dat ik iets te gul ben geweest, want toen ik net klaar was, zag ik van die melkachtige strepen in de blanke lak… hopelijk droogt dit nog mooi op, anders ben ik bang dat ik met de vlakschuurmachine aan de gang moet… :o
Ik zit net even op de site van de Eifel rally rond te neuzen, en ik zie dat er 2 verschillende klassementen zijn: Rally en Historic. Rijden deze dan ook op verschillende plekken op het zelfde tijdstip?
Nog een vraag: met wat voor soort lijm kan ik het beste het hemeltje weer terugplakken in de sponning? En hoe houd ik het op de plek? wasknijpers, of griptangen? :-)
Ik ga het vanavond wel eens proberen. heb gisteren korrel 400-800-1000-1200 gehaald en een bus vernis, dus dat moet goed komen. Desnoods schuur ik het hele paneel dof, en spuit ik alles opnieuw in de blanke lak.
Overigens heb ik waar mogelijk je tip nog opgevolgd, en afgeplakt op de naden van de carroserie delen.
