Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een tip van mede-pappa. zorg dat die manta klaar is voor de kleine spruit ter wereld komt :vertag :D
Zooo, dat ziet er goed uit Hans!
Die bak lijkt nieuw! en dat blok ook zeer strak.
Als ik vragen mag (voor mijn eigen plannen :-) ) hoeveel uur kost dat nou, zo’n blok schoonmaken en opnieuw kleuren? Laat je hem geheel in elkaar zitten? Of wordt er nog het een en ander gedemonteerd voor het spuiten/verfen?
Stel: Ik wil nu alvast een Getrag 240 achter mijn 1.9n hangen (en later achter een ander blok, 2.0 t/m 2.4) Heb ik dan nu al veel bijzonders aan extra onderdelen nodig die straks niet meer te gebruiken zijn?
Moet ik om de Get. 240 op de 1.9n aan te sluiten zowiezo andere onderdelen hebben (buiten een andere cardanas)
Toevallig afgelopen week er eentje uit mijn ascona B dashboard getrokken (zelfde).
Inderdaad wat jurgen zegt: Draai het klept je zo dat hij rechtop staat, dan vallen de asjes precies in 2 sleufjes die aan de boven en onderkant zitten in het dashboard. Met een beetje voorzichtig wrikken trek je het geval er dan uit.
Bij mij draaien die dingen enorm stroef, dus ik was op zoek naar een fatsoenlijk smeermiddel. Vaseline spray hielp vooralsnog niets…. :(
Was het veel werk om de versnellingsbak schoon te krijgen voor het verfen/spuiten? of heb je hem zo gekocht?
Ik heb de wagen nu redelijk dicht. Deur rubbers eruit gehad, en weer goed ingevet. Ook de accubak en ruitensproeier bak in orde gemaakt.
Hij lekt nog steeds, het komt achter die deurbekleding vandaan….op een kwade dag stond er bij mij ook een cm of 5 water aan de bestuurderskant… :mad:
Ik heb vorige week toevallig de kachel aan de binnenkant weer terug gezet. Heb hiervoor industriele constructie kit gebruikt.
Optimistisch als ik ben ga ik er dan ook van uit dat het nooit meer los hoeft! :angelorigineel gepost door Christian-tsx
zaterdag avond de grondlak gespoten, het was toen windstil en dus buiten voor de schuur gespoten.
ik heb ook wel eens in de schuur gespoten maar dan wordt alles wit, en dat wil ik liever niet.
gisteren waaide het aardig, en kon het niet voor de schuur.
maar naast de kapschuur stonden we aardig uit de wind. nog even een bouwhek met wat zeil neergezet en toen gewoon buiten gespoten.er zitten wel een paar vliegjes enzo in, maar die haal ik er vanavond wel uit, zijn er maar een paar.
en was een beetje stof/zand in de kofferbak gewaait, maar daar hebben we overheen gespoten, je ziet er niks meer van.king:we spuiten met de compressor en dit keer werd het histor. witte grondlak voor metaal en hoogglans witte aflak. beetje terpetine voor het verdunnen en spuiten met die hap:jerry
Hah, klinkt simpel. En histor, dat blijft gewoon zitten als er straks olie, brandstof of koelvloeistof, vette vingers e.d. mee in aanraking komen?
Ik ben ook een beetje aan het spuiten, maar ik doe het gewoon binnen in mijn huurschuur. Heb van een paar dunne latjes icm met grote stukken afdekplastic een soort van spuitcabine gemaakt. Dit hangt aan het plafond en kan ik zo naar beneden laten zakken. Er staan nog meer spullen in die schuur, die niet rood moeten worden ;-). Ik spuit op dit moment met spuitbussen.. dat blijft behelpen…
origineel gepost door sik
Die uitbouw komt van ebay, wat voor merk het is weet ik ook niet.Heb je misschien een linkje naar de aanbieder op ebay?
Ik heb het spuiten ff op pauze gezet; ik werd dat zat.
Ben nu bezig het dashboard er weer in aan het zetten. Is nog een aardig gepuzzel. 8 maanden geleden eruit gehaald, en nu geen flauw idee welk schroefje waar hoort. Gelijk ff wat bekabeling op nieuw getrokken (dat had een garage volgens mij gedaan voor de radio e.d.). Ook gelijk ff een zoemertje erin voor als het licht aan blijft staan. :Dorigineel gepost door Rik Ophuis
Zo,…
Maandag heb ik in de regen voor het eerst weer echt op het circuit gereden met de Ascona om alle aanpassingen te testen en ik moet zeggen het was een feest. Wegligging, remmen, schakelen en motor waren echt super. Na zo’n 20 rondjes Assen begon de motor een wat harder geluid te maken. Ik dacht aan een scheur in de uitlaat of zoiets, daarom besloot ik maar de pits in te rijden om te kijken wat er aan de hand zou zijn, echter toen ik de hoek omreed stationair en met ingetrapte koppeling hoorde ik ineens een heel kort rinkelend geluidje en de motor sloeg uit zichzelf ook meteen af :o en ja mijn vemoeden werd bevestigd. De distrubutieriem was compleet naar z’n….
Zie hieronder:
:wtf Ik heb tot nu toe eerlijk gezegd geen flauw idee wat hier de oorzaak van kan zijn. De riem zit nog steeds op spanning (zat volgens mij ook niet te strak), maar er zijn heel wat tanden af. Voordat ik naar Assen ging heb ik de riem nog gecontroleerd op spanning. Het enige wat me wel opviel was toch wel wat stof in de distributiekap (beetje veel slijtage al eigenlijk)
De riem was nieuw (origineel Gates). Toen ik de motor vorig jaar demonteerde viel me ook op dat deze riem er toen ook al heel slecht aan toe was, hoewel de motor nauwelijks had gelopen hiermee (?).
Heeft iemand enig idee wat hier aan de hand kan zijn (de oorzaak van het stuk gaan van de riem) ?
Oh ja, de verstelbare nokkenaswielen die ik eerder wel op de motor had willen monteren, heb ik aan de kant gelegd omdat ik voor de meest optimale afstelling ook met originele wielen toe bleek te kunnen (dit leek mij veiliger dan met verstelbare met boutjes)
Heb je de boel al losgehaald? Wat een pech zeg! Ik help je hopen dat het meevalt met de schade! :o
Het is me op sommige plekken wel gelukt, maar ik heb nu spierpijn :D Ik zal eens zo’n poetsmachine scoren. Moet zowiezo de hele wagen polijsten, lijkt wel of ze hem een keer met zand gewassen hebben
het wil nog niet echt vlotten met de ascona.
gisteren weer eens alle moed verzameld en verder gegaan met het spuitwerk. Het ging heel goed, tot het laatste stukje er allemaal kloddertjes uit de spuitbuis kwamen. Dat mag ik dus overnieuw strak gaan schuren :(
Ik heb ook geprobeerd om met commandant 4 met de hand de doffe overgangsplekken van het uitwaaieren weg te poetsen, maar dit lukt niet helemaal. Moet ik het een machine voor hebben? Wellicht commandant 3?
Ik zie gelijk doffe plekken, op 1 punt heb het te laat gezien, en hier zat de doek vast in de lak :(
Hoe heb je de kadett kaalgemaakt? gestraald, of geschuurd?
origineel gepost door cuupi
De mijne komt ook uit Antwerpen ’76 was de bekende goud/bruine kleur. Is nu zwart en degene die hem gespoten heeft zei tegen mij Als het een belg is en jij wilt hem zwart dan moet hij tot op het staal geschuurd worden, anders heb je kans dat als hij in de zon staat de lak opvreet/zacht wordt. En ja dat schuren was een drama want het schuurpapier zat zo vol.:mad:hmm, dat klinkt me bekend in de oren. ben wat plekken aan het bijwerken, maar die oude lak is net klei :(
De spuiter liet het toen zien bij mijn coupe (antwerpen) daar zat nog de eerste lak op… Hij gooide een doek met thinner op het dak, en de lak werd gewoon weer vloeibaar op die plek Moest ook helemaal blank geschurd worden
o oooooo :o heb hier en daar wat thinner geknoeid (voor ik overstaptje op wasbenzine om te ontvetten,,….
Een ’79 Ascona B uit Antwerpen!d Een vrij harde, al zeg ik het zelf, al is hij aan de binnenkant matig/slecht in de kleur gezet. Zit alleen nevel over de (grijze) grondlaag heen, daardoor wat vliegroest.
Is dat een complete eind-demper? Of een los eindstuk? Hoe klinkt dat? Kun je geen filmpje maken? :o:P
origineel gepost door Rik Ophuis
origineel gepost door McLambo
Wat een prachtige auto, zo op de foto!Leuk dat je blijft rijden in de Ascona, en hem steeds beter maakt!
Lopen die wielen niet aan? Zit zo te zien niet heel veel speling meer bij de wielkasten…
Dank je voor het compliment. Deze foto hangt intussen ook in een lijst boven de werkbank. Is eigenlijk een motivatie-plaatje. Dan weet ik weer heel zeker dat ik een B-ascona nog steeds net zo mooi vind als toen ik in 1981 in de tweede klas van de HAVO zat en mijn agenda als kaft een Ascona 400 had (als droomauto). En als je dan op Nordschleife mega-kannonnen achterop komt die er toch voor kiezen om het rechter knipperlicht aan te doen omdat ze “das alte Ascona” toch net te hard vinden gaan. Nog daargelaten alle enthousiaste reacties bij de in-/uitgang van andere mederingers. Dan ben je er echt blij mee en is al het gesleutel zeker niet voor niets geweest.
Oh ja, die wielen lopen echt niet(s) aan. Het past gewoon precies. Nadeel van die 9″ brede velgen (ET25) is dat je er eigenlijk geen passende ’track day’ banden voor kunt kopen. Op de foto zitten er 215-40R16 banden op (toen nog Toyo T1S) en intussen alweer een tijdje Pirelli P-Zero Nero in dezelfde maat. Die Toyo’s doen het op droog wel aardig, maar die Pirelli’s zijn echt een klap beter, zeker op nat wegdek.
Ik ben ook op zoek naar een setje (2e hands) wielen (7/8j)die net iets verder naar buiten staan (ET20-25), echter het ‘leuke’ 2e hands spul dat een beetje betaalbaar is in steek 4×100 komt allemaal van VW af, en die voeren ET 37-45 doorgaans ;(
Verder een super-gave ascona. Ik heb het al vaker gezegd,en ik blijf erbij :-)
Toen ik antwoord kreeg van uit de UK dat ‘ de kwaliteit van de draagarm niet hetzelfde was als OEM, maar voor wat je krijgt heel mooi geprijst was’ durfde ik het toch niet aan, en heb ik wat verder gezocht in de buurt.
Blijkt dat een leverancier van auto-onderdelen notabene hier in het dorp hem voor 95 euro ex aanbiedt. Dus daar maar 1 arm besteld. Hopelijk voor het weekend binnen, dan kan ik hem nog voor de vakantie monteren. Wel zo veilig. :thumbup
